Veakood P2447

Vea P2447 tehniline kirjeldus ja tõlgendus

Veakood P2447 on seotud heitgaasisüsteemiga. Sekundaarne õhu sissepritsepump suunab õhku heitgaaside suunas, et vähendada heitkoguseid. See tõmbab sisse välisõhku ja surub selle läbi kahe ühesuunalise tagasilöögiklapi igasse väljalaskerühma.

Viga näitab, et mõnele autole paigaldatud sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi pump on kinni jäänud. Süsteemi eesmärk on suruda külmkäivituse ajal atmosfääriõhku heitgaasisüsteemi.

See hõlbustab põlemata või osaliselt põlenud süsivesinike molekulide põlemist heitgaasivoos. Tekib mittetäieliku põlemise tagajärjel külmkäivituse ajal, kui mootor töötab kõrgelt rikastatud õhu-kütuse seguga.

Sekundaarsed õhusüsteemid koosnevad tavaliselt suure võimsusega õhupumbast turbiini kujul ja releest pumba mootori sisse- ja väljalülitamiseks. Lisaks solenoid ja tagasilöögiklapp õhuvoolu juhtimiseks. Lisaks on olemas erinevad rakenduseks sobivad torud ja kanalid.

Tugeva kiirenduse korral lülitatakse õhupump välja, et vältida heitgaaside tagasivoolu. Enesetestiks aktiveerib PCM sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi ja värske õhk suunatakse väljalaskesüsteemi.

Hapnikuandurid tajuvad seda värsket õhku halva seisundina. Pärast seda peab lahja segu kompenseerimiseks toimuma lühiajaline kütusevarustuse reguleerimine.

PCM eeldab, et see juhtub enesetesti ajal mõne sekundi jooksul. Kui te ei näe kütuse kärpimise hetkelist suurenemist, tõlgendab PCM seda sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi rikkena ja salvestab mällu koodi P2447.

Talitlushäire sümptomid

P2447 koodi esmane sümptom juhi jaoks on MIL (rikke indikaatorlamp). Seda nimetatakse ka Check Engine'iks või lihtsalt "kontroll on sisse lülitatud".

Need võivad välja näha ka järgmised:

1. Juhtpaneelil süttib märgutuli "Kontrolli mootorit" (kood salvestatakse mällu rikkena).
2. Mõnel Euroopa sõidukil süttib saastehoiatustuli.
3. Õhupumba müra mehaanilisest kulumisest või pumbas leiduvatest võõrkehadest.
4. Mootor ei kiirenda hästi.
5. Mootor võib töötada liiga rikkalikult, kui väljalaskekollektorisse siseneb liiga palju õhku.
6. Mõnikord ei pruugi sümptomid olla hoolimata salvestatud DTC-st.

Selle koodi raskusaste pole kõrge, kuid tõenäoliselt ei läbi auto heitmete testi. Alates vea P2447 ilmumisest suureneb heitgaaside toksilisus.

Vea põhjused

Kood P2447 võib tähendada, et ilmnes üks või mitu järgmistest probleemidest:

• Vigane teisese õhupumba relee.
• Pumba tagasilöögiklapid defektsed.
• Probleem juhtsolenoidiga.
• Rebend või leke voolikutes või õhukanalites.
• Süsiniku sadestused voolikutel, kanalitel ja muudel komponentidel.
• Niiskuse sisenemine pumpa ja mootorisse.
• Pumba mootori toitekatkestus või katkestus halva ühenduse või kahjustatud juhtmestiku tõttu.
• Teisese õhupumba kaitse läbi põlenud.
• Mõnikord on põhjuseks halb PCM.

DTC P2447 tõrkeotsing või lähtestamine

Mõned soovitatud tõrkeotsingu sammud veakoodi P2447 parandamiseks:

1. Ühendage OBD-II skanner sõiduki diagnostikapessa ja lugege kõiki salvestatud andmeid ja veakoode.
2. Enne koodi P2447 diagnoosimise jätkamist parandage kõik muud vead.
3. Kontrollige sekundaarse õhupumbaga seotud elektrikaableid ja pistikuid.
4. Vajadusel parandage või asendage kõik lühistatud, katkised, kahjustatud või korrodeerunud komponendid.
5. Kontrollige sekundaarse õhupumba releed.
6. Kontrollige sekundaarse õhupumba takistust.

Diagnoosimine ja probleemide lahendamine

Kood P2447 seatakse siis, kui külmkäivituse ajal ei ole välisõhku, mis põletaks väljalaskesüsteemis liigseid süsivesinikke. Selle tulemusel ei lange esi hapnikuanduri pinge määratud tasemele.

Diagnostikaprotseduur nõuab, et mootor oleks külm; ideaalis on auto seisnud vähemalt 10–12 tundi. Pärast seda peate ühendama diagnostikatööriista ja käivitama mootori.

Eesmise hapnikuanduri pinge peaks langema alla 0,125 volti umbes 5–10 sekundiga. Sekundaarse õhusüsteemi tõrge kinnitatakse, kui pinge ei lange selle väärtuseni.

Kui pinge ei lange 0,125 V-ni, kuid kuulete õhupumba töötamist, kontrollige kõiki voolikuid, torusid, ventiile ja solenoide lekete suhtes. Samuti kontrollige kindlasti kõiki voolikuid, torusid ja ventiile takistuste suhtes, nagu süsiniku kogunemine või muud ummistused.

Kui õhupump sisse ei lülitu, kontrollige kõigi asjakohaste kaitsmete, releede, juhtmestiku ja pumba mootori järjepidevust. Vajadusel asendage või parandage defektsed komponendid.

Kui kõik kontrollid on lõpule viidud, kuid kood P2447 püsib, tuleb väljalaskekollektor või silindripea võib-olla eemaldada. Juurdepääs süsteemi portidele süsiniku hoiuste puhastamiseks.

Millistel sõidukitel on see probleem tõenäolisem?

Probleem koodiga P2447 võib ilmneda erinevates masinates, kuid alati on statistika selle kohta, milliste kaubamärkide puhul see viga kõige sagedamini esineb. Siin on nimekiri mõnest neist:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

DTC P2447 puhul võib mõnikord esineda muid tõrkeid. Kõige levinumad on järgmised: P2444, P2445, P2446.

video