Millal vahetada PMH andur?

TDC-andur on teie auto elektrooniline osa, mis võimaldab teie mootoril käivituda. Kui see enam ei tööta, peate kohe minema garaaži, et see remontida. Kui teil on küsimusi oma PMH-anduri kasutamise ja hoolduse kohta, siis see artikkel on teie jaoks!

🚗 Mis on PMH-anduri roll?

TDC (või Top Dead Center) andur on elektrikomponent, mida nimetatakse ka väntvõlli anduriks või kiiruseanduriks. See asub väntvõlli ja hooratta juures.

See võimaldab arvutada mootori pöörete arvu ja seega kohandada kütuse sissepritse.

Sellel anduril on kaks funktsiooni: see teavitab mootori juhtarvutit kolvi asendist ja väntvõlli pöörlemiskiirusest.

Lõpetuseks märgime, et seda andurit kasutatakse üha vähem ja see on kohandatud kaasaegsetele autodele; seda asendatakse järk-järgult Halli efektiga mudelitega.

🔍 Kus TDC andur asub?

TDC andur, mida nimetatakse ka väntvõlli anduriks, asub mootori hooratta tasemel. See võimaldab mootori hoorattal teha sälku ja edastab seega arvutile kõigi mootori moodustavate kolbide asukoha.

️ Kui kaua TDC andur kestab?

TDC-anduri eluiga on raske määrata. Seda ei saa muuta kogu auto eluea jooksul, nii nagu see võib ebaõnnestuda mitmekümne tuhande kilomeetri järel.

🚘 Kuidas kontrollida TDC andurit?

Siin on sümptomid, mis näitavad, et TDC andur on HS olekus:

• Võimatud või rasked algused;
• Mootori tõmblused ja koputused;
• Arvukad enneaegsed seiskumised vähendatud kiirusega sõitmisel;
• Tahhomeeter ei näita enam õiget infot.

Kahjuks on enamikul juhtudel mootori käivitamine võimatu TDC anduri rikke tõttu. Mootor ei käivitu.

Need samad märgid võivad viidata teistele probleemidele, seega paluge mehaanikul oma autot analüüsida, et mitte teha ennatlikke järeldusi.

🔧 Kuidas ma tean, kas mu TDC andur töötab?

Veendumaks, et teie PMH andur töötab korralikult, peate testima selle takistust multimeetriga. Siin selgitame, kuidas seda teha!

Vajalikud materjalid: multimeeter, reguleeritav mutrivõti.

1. samm. Võtke PMH-andur lahti

Esiteks peate PMH-anduri selle testimiseks lahti võtma. Selle lahtivõtmiseks keerake lahti kruvid, mis seda paigal hoiavad, seejärel ühendage andur pistikutest lahti ja eemaldage see korpusest.

Samm 2. Kontrollige andurit visuaalselt

Esiteks jälgige oma mõõdikut ja tehke kiire visuaalne inventuur. Veenduge, et teie andur poleks liiga ummistunud, seejärel veenduge, et rakmed poleks läbi lõigatud (eriti võib see põhjustada lühise) ja et õhupilu ei oleks kahjustatud. Kui kõik on korras, pole probleem kahjustatud anduris, nii et saate seda multimeetriga kontrollida.

Samm 3. Kontrollige terviklikkust

Anduri järjepidevuse kontrollimiseks lülitage multimeeter järjepidevuse testimise režiimi. See samm kontrollib lühise olemasolu maanduse ja anduri väljundi vahel. Alustuseks sisestage multimeetri üks ots ühte klemmi auku ja teine ​​ots maandusse. Tehke sama teise auguga. Kui multimeeter näitab 1, pole pausi. Nii et see pole probleem. Peate kontrollima pmh-anduri takistust.

4. samm: kontrollige takistust

Anduri takistuse testimiseks lülitage multimeeter oommeetri režiimi. Alustuseks kontrolli anduri tootja kodulehelt PMH anduri nö "tavalist" takistust (väljendatuna oomides, nt 250 oomi). Seejärel sisestage multimeetri kaks otsa anduri korpuses olevatesse aukudesse.

Kui pinge mõõtmisel näitab multimeeter tootja soovitatust väiksemat väärtust (siinkohal 250 oomi), on see tingitud sellest, et PMH andur on defektne ja tuleb välja vahetada. Kui seevastu väärtus on võrdne või veidi suurem, tähendab see, et teie PMH-andur on heas seisukorras ja probleem on mujal. Seetõttu soovitame teil oma sõiduki põhjalikumaks diagnoosimiseks minna autotöökotta.

️ Mis siis, kui mu TDC andur on korrast ära?

Kui teie TDC andur ebaõnnestub, tuleb see kohe välja vahetada, vastasel juhul ei saa te enam teele tagasi. Parima hinna leidmiseks hankige pakkumine kolme klõpsuga ühes meie usaldusväärsetest töökodadest.

PMS HS-andur annab märku teie sõiduki sundpeatumisest. Mootorile ei saa õiget teavet saata, see ei saa käivituda. Kui jõuate selleni, on ainult üks lahendus: tehke seda. asendada.