Millal tuleks amortisaatorit vahetada ja kas seda saab vahetada? [juhtimine]

Amortisaatorid on üsna väikesed, kuid väga olulised osad autol, mille efektiivsus määrab liikumise stabiilsuse, eriti manöövrite ajal. Kuid kontrollida, kas need töötavad õigesti, pole nii lihtne. Samuti pole tegelikult reegel, et neid tuleks alati paarikaupa välja vahetada. 

Amortisaatorite ülevaatus spetsiaalsel stendil toimub sageli koos kohustusliku tehnoülevaatusega, kuigi diagnostiku jaoks pole see kohustuslik sündmus. Sõiduk viib iga telje eraldi katsestendile, kus rattad vibreerivad eraldi. Kui vibratsioon on välja lülitatud, mõõdetakse summutamise efektiivsust. Tulemust väljendatakse protsentides. Väärtustest endist olulisemad on aga erinevused sama telje vasaku ja parema amortisaatori vahel. Kokkuvõttes erinevus ei tohi olla suurem kui 20%. Summutuse efektiivsuse osas eeldatakse, et selle väärtus on suurusjärgus 30-40%. see on vastuvõetav miinimum, kuigi palju sõltub sõiduki tüübist ja paigaldatud ratastest. Amortisaatorite uurimise ja tulemust mõjutavate tegurite kohta saad täpsemalt lugeda allolevast artiklist.

Amortisaatori efektiivsuse kontrollimine - mis võib viia negatiivse tulemuseni?

Katseseade on eeldatavasti töökindel ja võib viidata amortisaatorite kulumisele. Tasub rõhutada, et erinevused pole olulisemad mitte ainult diagnostiku, vaid ka kasutaja või mehaaniku jaoks. Need näitavad, et midagi on valesti. Üldiselt kuluvad amortisaatorid ühtlaselt.. Kui inimene näiteks 70 protsenti. efektiivsus ja viimased 35%, siis viimane tuleb välja vahetada.

Siiski on nende kontrollimiseks ka teisi viise ja siin on parim ... visuaalne. Ma ei tee nalja - on ebatõenäoline, et amortisaator ebaõnnestub ilma õlilekke jälgedeta. On ainult üks võimalus - enne ülevaatust puhastas juht amortisaatori õlist. Samuti võib asendamine nõuda amortisaatori komponentide korrosiooni või selle mehaanilisi kahjustusi (kumerus, lõige, mõlk kerel).

Paarivahetus - mitte alati

Tavaliselt vahetatakse amortisaatoreid paarikaupa, kuid see pole päris tõsi. Seda põhimõtet rakendame ainult siis, kui amortisaatoreid kasutatakse pikka aega. ja vähemalt üks on kulunud. Siis tuleks mõlemad välja vahetada, vaatamata sellele, et üks on töökorras, kuigi mõningate võimaluste olemasolul on sellises olukorras võimalik ka üks välja vahetada.

Siis tuleks aga kontrollida mõlema amortisaatori amortisatsiooni efektiivsust, eemaldada defektne, osta seesama, mis seni kasutusel on olnud (mark, tüüp, amortisatsiooni tugevus) ja uuesti kontrollida amortisatsiooni efektiivsust. Kui mõlema protsendid oluliselt ei erine (üle 20%), on see vastuvõetav tegevus, kuigi on tõenäoline, et mõne aja pärast erineb see nõrgem amortisaator uuest selgelt rohkem. Seetõttu peaks ühe amortisaatori vahetamisel maksimaalne erinevus olema umbes 10 protsenti ja eelistatavalt paar protsenti.

Hoopis teine ​​olukord on siis, kui meil on kaks amortisaatorit, mis on kasutatud lühikest aega, näiteks mitte rohkem kui 2-3 aastat ja tekib olukord, kui üks neist on lahti. Seejärel võite jätta toimiva ja osta teise. Tõenäoliselt ei ole nende kahe vahel palju erinevust, kuid protseduur peaks olema ülalkirjeldatud. Tasub meeles pidada, et isegi kui amortisaatorid olid veel garantii all, vahetab tootja ka ainult ühe, mitte mõlemat.