Millal mu autos gaasituli süttib?

Bensiinijaama sõitmine on tüütu ja paljud meist ootavad, kuni gaasituli süttib ja paak on peaaegu tühi. Kuid kütusepaagi kuivamise ootamine on halb harjumus ja tagajärjed võivad olla tõsised. Mõned inimesed kipuvad seda valgust kergelt võtma, pidades seda pigem meeldetuletuseks kui hoiatuseks. Kuid see hoiatustuli on täpselt nagu iga teine ​​armatuurlaual: see näitab auto seisundit, mis võib põhjustada kahjustusi. Kui gaas hakkab otsa saama, on palju probleeme, mis ulatuvad suhteliselt väikestest kuni väga tõsisteni.

Levinud probleemid madala bensiiniga sõitmisel:

• Sademete kogunemine võib mootori ummistada: Bensiini sete settib paagi põhja. Kui lasete paagi nulli, ajab auto sade üles ja surub selle läbi mootori. On suur võimalus, et teie auto kütusefilter ei suuda seda kõike kinni püüda, eriti kui sõidate regulaarselt tühjalt. See võib põhjustada kütusepumba imitoru, kütusetoru või kütusepihustite ummistumist. Samuti on võimalik lüüa kõik kolm korraga, põhjustades märkimisväärset ja kulukat kahju. Vähemalt peate kütusefiltrit sagedamini vahetama. Lõpuks, kui mootorisse satub raske sete, võib see kahjustada mootori sisemust. Parimal juhul tuleb mootorit loputada, mis võib maksta paarsada dollarit. Halvimal juhul peate mootorit vahetama.

• Kütusepumba kulumine: Kütusepump teeb täpselt seda, mida ta ütleb: pumpab kütust mootorisse. Pidev kütusevarustus tagab hea määrimise ja jahutuse, ideaalsed tingimused, mis hoiavad selle pikka aega heas töökorras. Kütusepump imeb sisse rohkem õhku, kui kütus otsa saab, mis loob kuumemad ja kuivemad tingimused, mis põhjustavad enneaegset kulumist. Seega, kui paagis on alati vähe kütust, koormate oma kütusepumpa ja peate selle võimalikult kiiresti välja vahetama.

• Kinni jääma: Pole ühtegi standardit, mis ütleks teile täpselt, kui kaua teil pärast gaasilambi sisselülitamist aega kulub, enne kui bensiin otsa saab. Keerulisse olukorda sattumine võib olla pigem ohtlik sündmus kui ebamugavus. Kui auto peatub, rikutakse roolivõimendit ja hüdrovõimendeid, mistõttu ummikutes manööverdamine muutub keeruliseks ja ohtlikuks. Kui teepeenrata teel bensiin otsa saab, olete olukorras, kus teid ja kõiki teid ümbritsevaid juhte ähvardab õnnetus. Bensiini otsa saab õnneks lihtsalt: tuleb vaid auto tankida.

Kas diislikütus on erinev?

Õhu sattumine kütusevarustussüsteemi on diiselmootori puhul tegelikult halvem kui teistel mootoritel. Selle tagajärjeks on kurnava ja kuluka süsteemi demonteerimise protsess õhu eemaldamiseks.

Lihtsad lahendused ja näpunäited:

Mootori pideva ja küllusliku kütusevaru tagamine taandub ühele lihtsale ja ilmselgele ideele: ärge laske gaasipaagil tühjaks minna. Siin on mõned standardid, mida peate oma paagi täis hoidmiseks sõiduki heas töökorras hoidmiseks:

• Täitke paak, kui see on vähemalt ¼ täis.

• Ärge lootke oletustele, et teada saada, kui palju kütust teil alles on, seega veenduge, et tankige enne pikale reisile minekut. Kui satute liiklusummikusse, peate sõitma kauem, kui arvasite, kuid olete ka valmis.

• Kasutage bensiinirakendust, et leida lähedalasuvad parimate hindadega bensiinijaamad (neid on palju – vaadake GasBuddyt iTunesist või GasGurut Google Playst).

Äärmiselt oluline on kutsuda mehaanik, kui autos hakkab pidevalt ruum otsa saama.