Kompaktne pühadeks – mis mahub 10 enimmüüdud C-segmendi auto pagasiruumi?

Uue auto ostmise otsust mõjutavad paljud tegurid. Enamiku meist on peamiseks valikukriteeriumiks hind. Sama oluline on standardvarustuse loetelu, mootori tüüp ja selle võimsus ning välimus. Poolas valitakse enim C-segmendi autosid, mis on kompromiss kompaktsete välismõõtmete ja reisijatele mõeldud ruumikuse vahel. Kompaktne on auto, mis sobib hästi mitte ainult linna, vaid ka perepagasiruumiks puhkusereisidel.

Ajad, mil salongi ruumikus mõjutas pagasiruumi mahtuvust ja vastupidi, on ammu möödas. Autosid oli palju rohkem. Üks asi pole siiski muutunud. Ruumikas ja reguleeritav saabas on endiselt üks pika reisi planeerimise põhielemente. Seoses ülaltooduga otsustasin kontrollida, mis mind selles Poola 10 populaarseimas CD-s üllatab.

Skoda Octavia

Aastaid müügiedetabelis poodiumil olnud mudel. Ainuüksi 2017. aastal müüs Skoda Poolas 18 179 Octavia sõidukit. Auto ei veena mitte ainult hea varustuse, taskukohase hinnaga, vaid eelkõige suure siseruumiga. Mitte ilma põhjuseta usuvad paljud, et Skoda praegune kehastus nõuab C + segmenti. Auto on saadaval kahes keretüübis - liftbackiga limusiini ja täismahus universaalina. Pagasiruumi maht liftback versioonil on muljetavaldav 590 liitrit ja universaalil koguni 610 liitrit. Skoda Octavia see edestab isegi oma konkurente. Octavia pakiruumi lisaeelis on selle õige kuju. Kogu asja rikub aga liiga kõrge laadimislävi.

Opel Astra

See on auto, mille vastu poolakatel on tunded. Nimekirjas ainsa tootena toodetakse seda Poolas. Alates 2015. aastast toodetud mudel on saadaval kahes keretüübis – luukpära ja universaal. Eelmise põlvkonna sedaan täiendab Opeli mudelivalikut, mis on endiselt müügiesindustes saadaval. Kõige olulisem auhind, mille ta sai Opel Astra V - "Aasta auto" tiitel, mis omistati 2016. aastal. Pagasiruumi maht valmistab pettumuse – 370 liitrist tavaliste istmetega ei piisa. Universaalil läheb palju paremini – 540-liitrine pagasiruumi maht, peaaegu tasane pind (ilma selge laadimisalata) ja õige kuju on Opeli kompakti tugevused.

Volkswagen Golf

Paljude poolakate unistus. Auto tarnitakse eeskujuks. Tegemist on hitt-Volkswageni seitsmenda põlvkonnaga. Mudel ei šokeeri endiselt oma välimusega - see on paljude jaoks tema tugevus. Volkswagen Golf saadaval 3D, 5D ja Variant versioonides. Vaatamata sellele, et ta on juba vana, naudib ta endiselt vankumatut populaarsust. See on ka Aasta Auto auhinna võitja – seekord 2013. aastal. Universaalversioon kujutab Octaviale reaalset ohtu pagasiruumi mahutavuse tõttu. Mahutavus 605 liitrit koos kokkuklapitud istmetega on soliidne. Luukpära versiooni puhul - 380 liitrit - on see vaid keskmine tulemus.

Ford Focus

Golfi üks ohtlikumaid kandidaate. See võitis ostjate südamed täpse rooli ja sportliku vedrustusega, mis on paljude jaoks isegi täiustatud. See on üks stabiilsemaid kompaktautosid maanteedel. Ford Focus see on saadaval kolmes kere versioonis. Luukpära versioon valmistab kahjuks pettumuse oma 277-liitrise pagasiruumi mahuga – väga kehv tulemus. Olukord päästab võimaluse loobuda valikulisest varurattast - siis võidame lisaks 50 liitrit.Universaal on peaaegu tasase põranda ja 476 liitrise suurendatud pagasiruumiga.Alternatiiviks on sedaani versioon, mille pagasiruumi maht on 372 liitrit. Selle versiooni miinuseks on kõrge laadimislatt ja sügavale luugi sisse minevad hinged, mis piirab oluliselt Focuse korpuse funktsionaalsust.

Toyota Auris

See on Toyota Compacti teine ​​põlvkond. Esimene asendas Poolas populaarse Corolla mudeli. Toyota 4-ukselise sedaani puhul säilitati endine mudelinimi. Oma töökindluse poolest kuulsal mudelil on autoturul kindel alus. Aurise pagasiruumi suurim miinus on ruumi piiravad rattakoopad. Selles aspektis ei õnnestunud disaineritel kuigi hästi. Toyota Auris Ka pagasiruumi maht on väike. Luukpära versioonil on 360-liitrise pagasiruum, universaalil - meeldejääva nimega Touring Sports - 600 liitrit. Viimase tulemus seab ta edetabeli esiotsa.

Fiat tüüp

Itaalia tootja suur lootus. Hitt, mis jõudis müügiedetabelitesse. Tunnustuse pälvinud tänu soodsalt kalkuleeritud hinnale ja heale varustusele. Esimene mudel pärast Stilo, mida pakutakse kolmes keretüübis. Seni on kõige populaarsem olnud sedaan. Pagasiruum on vaatamata muljetavaldavale suurusele - 3 liitrit - ebapraktiline. Selle versiooni suurimad miinused on väike laadimisava, ebakorrapärane kuju ja sügavale sisse tungivad aasad. Universaal on selles osas parem ja 520-liitrine võimsus on hea tulemus. Kõige rohkem kiidusõnu saab luukpära versioon. Pagasiruumi mahutavuse kategoorias Fiat tüüp selles versioonis saavutab see oma klassi parima tulemuse - 440 liitrit.Väikeseks puuduseks on siin suhteliselt kõrge laadimislävi.

Kia Cee'd

Mudeli esimene põlvkond sai bestselleriks. Teisel on vaatamata 5-aastasele turule püsimisele endiselt lojaalne fännibaas. Kia avaldab muljet eelkõige pika 7-aastase garantii ja hästi arenenud teenindusvõrgustikuga. Cee'd on saadaval kahes keretüübis – nii luukpära kui universaal. Pakkumises on ka sportlik 3D versioon nimega Pro Cee'd. 5D ja universaali versioonide puhul jätab pakiruum hea mulje. Mõlemal versioonil on meil õige kujuga pagasiruum, kuid kahjuks on laadimislävi liiga kõrge. Võimsuse poolest Kia Cee'd jõuab keskklassi. Universaali maht on 528 liitrit ja luukpära - 380 liitrit.

Hyundai i30

Mudeli uusimat põlvkonda esitleti üsna hiljuti - 1,5 aastat tagasi Frankfurdi autonäitusel. Kerevalikuid on ainult kaks – luukpära ja universaal. Luukpära mahutavusega ligi 400 liitrit, Hyundai i30 on edetabelis kõrgel kohal. Universaal kaotab tulemusega 602 liitrit Golfile ja Octaviale vaid veidi. Huvitavaks alternatiiviks mõlemale versioonile on hiljuti esitletud sportlik Fastback liftback.

Peugeot 308

Edetabeli kolmas konkursi "Aasta auto" võitja. Peugeot sai selle auhinna 2014. aastal. Vastuolulise armatuurlaua disaini ja väikese rooliga auto, mis on kasutajate poolt kiita saanud. Peugeot 308 saadaval luukpära ja universaali versioonina. Huvitava välimusega universaal üllatab avara ja lihtsalt varustatud pakiruumiga. Tulemusega 610 liitrit saab temast Skoda Octaviaga võrdselt reitingu liider. Luukpära peab tunnistama oma rivaalide paremust. 400 hj on aga endiselt üks parimaid tulemusi selles klassis.

Renault Megane

Veel üks prantsuse päritolu auto. Renault Megane stiililiselt kuulub see suurema mudeli - Talisman - alla. See on mudeli neljas põlvkond, mis on saadaval kolmes keretüübis – näiteks luukpära, sedaan ja universaal. Poolas populaarse luukpära versiooni suurim eelis on suur ja reguleeritav pagasiruum. Maht 434 liitrit on väga hea tulemus. Universaal Grandtour pakub suurt pagasiruumi - see on tõesti 580 liitrit, kuid oma klassi parimast jääb veidi puudu. Hea uudis on madal allalaadimislävi. Sedaani Megane pakiruumi maht on 550 liitrit.Selle kereversiooni miinuseks on kehv funktsionaalsus ja liiga väike laadimisava.

Kokkuvõte

Praegu on kompaktautode müük märgatavalt kasvanud. Enam ei pea otsima keskklassi autot, et enda käsutuses oleks üsna mahukas pakiruum. Paljud kerevariandid on omakorda austusavaldus ostjale. Igaühel meist on erinevad eelistused, mistõttu tootjad laiendavad oluliselt oma pakkumist. Teadaanne ei toonud võitjat selgelt välja. See on vaid vihje neile, kes otsivad oma unistuste kompaktautot.