BMW i Vision Circular kontseptsioon on vastuoluline kunagise püha ettevõtte iluvõre järjekordse pilgu pärast.
Praegu on see vaid kontseptsioon, kuid BMW i Vision Circulari iga detail, alates katusest kuni rehvideni ja lõpetades salongiga, on taaskasutatav.
BMW esitles tänavusel Müncheni IAA-l autotootja keskpunktina mittetootmisotstarbelist elektrisõiduki (EV) kontseptsiooni, millel on kiiduväärt keskkonnasäästlikkus, sealhulgas 100-protsendiline taaskasutatavus ja saastevaba võimsus ning täiesti uus välimus. Saksa kaubamärgi jaoks.
Seda nimetatakse i Vision Circulariks ja see on vaid veidi suurem kui olemasolev BMW i3 katuseluuk. See kujutab endast (seega sõna "visioon") seda, milline näeb välja 2040. aasta paiku esmaklassiline pereauto.
Ent nii futuristlik kui see ka pole, näib nelja jala pikkune neljakohaline monoruumiline elektriauto olevat mõjutatud ka 1980. aastate Memphis Designi motiividest ja 40-aastasest sügisest.
Nagu ka hiljutiste BMW väljaannete puhul, nagu eelseisvad iX ja i4 EV-d, on ka IAA Concepti nägu lahutav – kõik valgustuselemendid on ümbritsetud täispikkuses iluvõrega – ehkki seekord pigem horisontaalsel kui vertikaalsel tasapinnal. umbes. Klaaspaneel toimib ka taustvalgustusena.
Kui BMW disainidirektor Adrian van Hooydonk paljastas, et osa i Vision Circulari osadest leiavad lähitulevikus tee mõnesse seeriamudelisse, siis tema ülemus, BMW esimees Oliver Zipse rõhutas, et see ei ole pikaajaline eelmaitse. Oodatud "Neue Klasse" platvorm. , kuulutati välja selle aasta alguses.
Debüüt on kavandatud 2025. aastale. See on täiesti uus EV-prioriteediga sisepõlemismootori arhitektuur, mis peaks olema aluseks järgmise põlvkonna 3. seeria/X3 mudelitele ja nende järglastele. BMW universumis on "Neue Klasse" ajalooline stenogramm traditsioonide murdmiseks, kuna see puudutas tollal radikaalset 1962. aasta 1500 sarja, mis päästis ettevõtte pankrotist ja kujundas selle mainet sportsedaanide tootjana.
Kui nüüd tagasi tulla, siis i Vision Circulari peamine eelis on selle tööstusharu juhtiv jätkusuutlikkus, kuna kõik alates selle kontseptsioonist ja tootmisprotsessidest kuni valmis autoni keerleb planeedile suurema kahju tekitamise ümber.
Järgides seda, mida BMW nimetab ringmajanduse filosoofiaks, sisaldab see värvimata alumiiniumist korpust anodeeritud pronksviimistlusega, traditsiooniliste "kaunistuste" (nt kroom) puudumist, suure energiatihedusega tahkisaku tehnoloogia kasutuselevõttu (kahjuks on see kõik ettevõte peaks seda praegu ütlema) ja isegi spetsiaalselt valmistatud looduslikust kummist rehvid.
Juurdepääs i3-stiilis väliste hingedega "portaaluste" kaudu võimaldab täielikult taaskasutatavat üliminimaalset kabiini, mis on oma keskkonnamõjult täiesti neutraalne kuni punktini, kus kasutusea lõpul demonteerimise nõuded on täidetud mittetoksiliste liimidega ja hõlpsasti. -eemaldamise hõlbustamiseks vabastage ühes tükis kinnitusdetailid. Istmepolster on lillakas sametise tekstuuriga.
Seal on ka ruudukujuline rool, hõljuv näidikupaneel, mida kaunistavad naturaalne puit ja kristallelemendid, mis näevad välja nagu liustik, mis on alla neelanud diskotantsupõranda, kuid pole sihverplaate ega nähtavaid lülitusseadmeid. BMW kasutab elektroonilise liidese kasutamise tunnetuse kirjeldamiseks terminit "fügital" (füüsilise ja digitaalse kombinatsioon).
Lisaks kuvatakse kõik näidikud, sõiduki andmed ja multimeedia teave massiivse tuuleklaasi alumisel ribal ja on täielikult kohandatavad, võttes tagaistme Mercedese uusima 1.4-meetrise hüperekraani tehnoloogia jaoks, mida kasutatakse EQS-is ja EQC-s.
Kuigi suur osa sellest, mida me täna i Vision Circularis näeme, jääb praegu fantaasia valdkonda, on kontseptsiooni eesmärk veenda avalikkust, et süsinikuneutraalsus on tuleviku uus kohustuslik luksus.
"Premium nõuab vastutust – ja seda BMW tähistabki," ütles Zipse.
