Geely LC Panda kontseptsioon
Geely LC Panda kontseptsioon ühendab luukpära võimsa nelikveolise platvormiga, et publik lummada. Foto: Neil Dowling
Igas autokaupluses on alati vähemalt üks hull. Kunagine konservatiivne Hiina hüppab ennekuulmatu ideeauto pardale ja Geely – üks Hiina suurimaid autotootjaid 24. aastal 2012 miljardi dollariga – tutvustab oma nelikveolist beebi Pandat.
Kas sobib Shanghai ja Pekingi rahvarohketele linnatänavatele? Kindlasti.
Panda – tavaliselt elutu 63kW mulliauto – alla suure veoauto raami pigistamine on puhtalt rahvahulga meelitamiseks. Kahju, et Geely ei rakendanud sama pookimist ühele oma olemasolevale nelikveolisele sõidukile.
Panda, mida eksporditurgudel, sealhulgas Uus-Meremaal, nimetatakse LC-ks, kavandati Austraaliasse, kuid loobuti sellel aastal elektroonilise stabiilsuskontrolli puudumise tõttu. Siiski on sellel Hiina-NCAP testimisprogrammi alusel viis tärni õnnetuste reiting.
Enamikel turgudel ei saa autot Pandaks nimetada, sest nimi on Fiati poolt registreeritud. Panda nime kajamiseks Hiinas on disainis kasutatud Panda käpakujulisi tagatulesid.
