Mercedes A-klassi kontseptsioon – tuleviku dünaamika
Mercedes A ebaõnnestus, nagu firma tahtis. Tõsi, väikese punnitava auto kasuks valis üsna suur seltskond, kuid turule toomisele eelnenud põdratesti ebaõnnestumise skandaal määris Mercedese mainet. Järgmise põlvkonna ettevalmistuseks soovib Stuttgardis asuv ettevõte väikese kaubiku maha matta ja näidata hoopis teist tüüpi sõidukit.
Shanghai autonäitusel (21.-28. aprill) debüteeriv Mercedes Concept A-klassi prototüüp on madala profiiliga pika kapoti ja agressiivse esiosa disainiga sportauto. Auto sujuvad jooned olid Mercedese sõnul inspireeritud tuulest ja merelainetest, aga ka lennutehnikast. Esmalt kasutati aga Mercedes F 800 prototüübis välja pakutud lahendusi.Visuaalselt ei ristu kumbki Mercedes A põlvkond milleski, kui võib-olla erandiks on firmamärk kapotil, sest radiaatorivõre oma. on hoopis teine lugu. Metallist täpid iluvõrel ja põrkeraua õhuvõtuaval jätavad mulje, et Mercedese täht on tähistaeva keskel. Sama efekt avaldati ka velgedele ja isegi esitulede siseküljele. Autotuled on suures osas valmistatud LED-idest, kuid mitte ainult. Kasutati ka optilisi kiude – päevavalgust 90 kiust alumiiniumkinnitustes. Tagatulede pirnide asemel helendavad ka "tähepilved".
Interjöör sisaldab ka viiteid lennukitele. Mercedese sõnul meenutab armatuurlaud lennukitiiba. Seni avaldatud fotodel ma seda ei näe, aga kindlasti meenutab vihje õhuvõtuavasid, meenutades oma kujult ja viisilt, kuidas need armatuurlauale "riputavad" lennukite reaktiivmootoreid, aga ka lillat valgustust. Armatuurlaual olevad ümmargused instrumendid meenutavad ka reaktiivmootori düüside sisemust, seda ka tänu lillale taustvalgustusele. Tunneli käigukang on samuti kujundatud lennukite tagurpidi tõukehoobade stiili järgi.
Autol on neli väga keerukat istet, mis ühendavad täiuslikult elegantsi ja mugavuse sportistmete dünaamilise välimusega. Traditsioonilist keskkonsooli aga pole. Selle funktsioonid võttis üle keskkonsooli keskel asuv puutetundlik ekraan. Auto multimeediasüsteemi saab hõlpsasti ühendada nutitelefoniga ning COMAND Online võimaldab hallata kõiki selle rakendusi.
Auto kapoti all on neljasilindriline otsesissepritsega turbo-bensiinimootor, mis 2-liitrise mahuga annab 210 hj. See on ühendatud topeltsiduriga käigukastiga ja sellel on BlueEFFICIENCY tehnoloogiad.
Auto on varustatud parimate juhiabitehnoloogiatega. Autol on muuhulgas radaril põhinev kokkupõrkehoiatussüsteem, adaptiivne hädapidurduse abisüsteem, mis vähendab tugeval pidurdamisel tagant kokkupõrke ohtu ning kokkupõrke vältimise abisüsteem, mis jälgib juhti ja hoiatab teda, kui hajameelne või tähelepanematu. Selle auto puhul on parem olla ettevaatlik selle seeriaversiooni otsimisel.
