Talvel autos konditsioneer. Miks tasub seda kasutada?
Üldtunnustatud seisukoht on, et kliimaseadet kasutame ainult suvel auto jahutamiseks. Õige kasutamise korral aitab see aga oluliselt kaasa liiklusohutuse parandamisele. Eriti vihmastel, sügis- ja talvepäevadel.
Vastupidiselt näilisele ei ole kogu süsteemi tööpõhimõte keeruline. Konditsioneer on suletud süsteem, mis koosneb mitmest elemendist, samuti jäikadest ja painduvatest torudest. Tervik on jagatud kaheks osaks: kõrg- ja madalrõhkkond. Süsteemis ringleb konditsioneerimisfaktor (praegu on kõige populaarsem aine R-134a, mida tootjad järk-järgult asendavad keskkonnale vähem kahjuliku HFO-1234yf-iga). Kompressorid ja külmutusagensi paisumine võivad alandada kliimasüsteemi läbiva õhu temperatuuri ja samal ajal eemaldada sellest niiskust. Just tänu sellele eemaldab külmal päeval sisse lülitatud konditsioneer kiiresti autoklaasidelt udu.
Jahutusvedelikus lahustatakse spetsiaalne õli, mille ülesandeks on määrida konditsioneeri kompressorit. Seda omakorda juhib tavaliselt abirihm – välja arvatud hübriidsõidukitel, kus kasutatakse elektriajamiga kompressoreid (koos spetsiaalsete dielektriliste õlidega).
Toimetajad soovitavad:
Juht ei kaota kiiruseületamise eest juhilubasid
Kus nad "ristitud kütust" müüvad? Jaamade loend
Automaatkäigukastid – juhi vead
Mis juhtub, kui juht vajutab lumehelbeikooniga nuppu? Vanemate sõidukite puhul võimaldas viskoosne haakeseade ühendada kompressori rihmarattaga, mida käitab lisarihm. Kompressor lõpetas pöörlemise pärast kliimaseadme väljalülitamist. Tänapäeval kasutatakse üha enam elektrooniliselt juhitavat rõhuklappi – kompressor pöörleb kogu aeg ja külmaainet pumbatakse ainult siis, kui konditsioneer on sisse lülitatud. "Probleem on selles, et õli lahustub külmutusagensis, nii et mitu kuud väljalülitatud kliimaseadmega sõitmine põhjustab kompressori kulumise kiirenemist," selgitab Constantin Yordache Valeost.
Seetõttu peaks õhukonditsioneer süsteemi vastupidavuse seisukohalt alati sisse lülitama. Aga kuidas on lood kütusekuluga? Kas me ei ohusta end nii kliimaseadmete eest hoolitsedes kütusehinna tõusust? «Kliimasüsteemide tootjad töötavad pidevalt selle nimel, et kompressorid koormaks mootorit võimalikult vähe. Samal ajal suureneb autodele paigaldatud mootorite võimsus ja nende suhtes on kliimaseadme kompressor üha vähem pinges. Konditsioneeri sisselülitamine suurendab kütusekulu kümnendiku liitri võrra iga 100 kilomeetri kohta,” selgitab Konstantin Iordache. Teisest küljest tähendab kinnikiilunud kompressor palju enamat kui lihtsalt uus kompressor ja kokkupanek. “Kui kompressori kinnikiilumise tõttu tekivad kliimaseadmesse metallviilud, tuleb välja vahetada ka kondensaator, sest puudub tõhus meetod saepuru selle paralleeltorudest välja uhumiseks,” märgib Konstantin Iordache.
Seetõttu ei tohiks unustada regulaarselt, vähemalt kord kahe aasta jooksul, konditsioneeri hooldada, samuti vahetada jahutusvedelikku ja vajadusel vahetada kompressori õli. Mis aga peamine, konditsioneeri tuleks kasutada aastaringselt. See vähendab oluliselt süsteemi kahjustamise ohtu ja suurendab sõiduohutust tänu paremale nähtavusele rooli taga.
Vaata ka: Seat Ibiza 1.0 TSI meie testis
