Soodsa V8 sportsedaani lõpp? Uue Chrysler 300 SRT varud näivad olevat otsa saanud, sest ajaloolist Ameerika kaubamärki Stellantise tulevikuplaanides peaaegu ei mainita.
Tundub, et Chrysleri V8 muskelauto pikk tee on lõppenud.
Alates 2017. aastast on Chrysler 300 SRT olnud Austraalia politseijahtijate tunnus ning paljude jaoks on see üks väheseid viise, kuidas V8-mootoriga sedaani rooli istuda tunduvalt soodsama hinnaga, kui premium segmendis pakutakse. skoor. Nüüd aga tundub, et kõik on läbi.
Tegelikult võib teie viimane võimalus osta uus SRT Down Under juba möödas. Selle artikli kirjutamise ajal selgus kõigi Austraalia nimekirjade kiirel skannimisel, et müügil oli ainult 12 uhiuut 3.6-liitrist V6 300C sedaani ja mitte ühtegi SRT V8.
Lisaks ei mainita Chrysler 300 kordagi margi uue omaniku Stellantise H2 tulemuste esitlusel ning Chryslerit mainitakse vaid möödaminnes seoses praegu müügieduselt kolmandaks positsioneeritud sõiduauto Pacifica jõudlusega. PHEV Ameerikas.
Chrysler 300 on Austraalias olnud pika ja aeglase languse teel, peamiselt tänu politseile.
Seevastu Rami ülemaailmset edu on korduvalt mainitud ja bränd on paljastanud oma agressiivse elektrifitseerimise ajastuse paljude Euroopa kaubamärkide jaoks. Isegi Fiatil läheb hästi oma uue 500 EV ja Lõuna-Ameerikas müüdava Strada monokokiga.
Oluline on märkida, et Stellantis H1 esitluse slaidil, mis uhkeldab järgmise kahe ja poole aasta jooksul 21 plaanitud hübriid- ja elektrisõiduki turuletoomisega, on Chrysleri veerg täiesti tühi.
Selle aasta alguses ilmnes, et V8 õlisedaan on seinal, sest Austraalias hakkasid liikuma kuulujutud, et edasimüüjad ei saa enam auto eksemplare tellida ja piirangud on tootmise sootuks seiskunud.
Hiljem teatati, et Chrysleri kaubamärk ei kuulunud Austraalia Stellantise edasimüüjate müügisalongi, edasimüüjad teatasid uute sõidukite saadavusest 2021. aastal.
Chrysleril on leping tarnida New South Wales Highway Patrolile enne aasta lõppu 300 SRT koos nende BMW 530d alternatiividega ning grupi Austraalia osakond ei ole seni kommenteerinud halvasti toimivate nimesiltide sulgemist. piiratud tulevik. meie turuvaade alates sellest, kui saime Stellantisest.
Teise põlvkonna 300 sedaan on kümme aastat vana.
Näiteks Fiat näib olevat Austraalias raskes olukorras, sest populaarset Euroopa 500 aku-elektri luukpära pole plaanis meie turule tuua ega asendada ka Jeep Renegade’il põhinevat väikest linnamaasturit 500X. mõistmine.
See jätab Stellatise tehase lootused Austraalias näiliselt kindlalt Jeepile ja Peugeot'le kinni, kusjuures märkimisväärselt eduka Rami tõi Austraaliasse sõltumatu Ateco kontsern.
Esimese poolaasta majandustulemuste esitluse kohaselt on Stellantis täies hoos oma põhikoosseisu elektrifitseerimisega rahvusvahelisel tasemel. Alfa Romeo peaks muutuma täielikult elektriliseks 1. aastal, samas kui Citroeni premium-divisjon DS peaks muutuma täielikult elektriliseks 100. aastal.
Kuid ärge tehke Chryslerile igaveseks allahindlust. Kuigi bränd näeb praegu halb välja, on Stellantis taaselustamas ka peaaegu surnud Lanciat ning uute toodete turuletoomine on kavandatud 2026. aastaks. Grupi tegevjuht Carlos Tavares ütles, et Stellantisel ei ole plaanis ühegi tema vihmavarju all oleva kaubamärgi tegevust lõpetada.
Kas Chryslerist saab enne kümnendi lõppu midagi muud ümber teha? Aeg näitab.
