Laevad ja mereväesüsteemid Army 2018 foorumil
Ekspordi korvett projektist PS-500.
2014. aastast Venemaal korraldatav armeefoorum on eelkõige võimalus esitleda maaväe varustust. Kuid seal on lennundusnäitus: mõnda kopterit saab näha peamisel näitusepaigal Moskva lähedal Patrioti pargis, lennukeid esitletakse naaberriigi Kubinka lennuväljal ja Alabino harjutusvälja kohal. Suureks probleemiks on laevaehitustööstuse saavutuste ja ettepanekute tutvustamine.
Formaalselt peetakse armeeetendusi ka teistes Venemaa linnades, aga ka Peterburis, Vladivostokis ja Severomorskis ehk mereväe (mereväe) baasides, kuid nende etenduste “kaal” on palju väiksem kui keskse sündmuse oma. Vaatamata sellele esitleti Patrioti avarates saalides ka laevaehitustööstuse saavutusi. Eelmisel aastal kasutati selleks eraldi saali laevaehitusettevõtte logoga - USC (United Shipbuilding Company). Selles esitleti ainult laevade mudeleid ning mõningaid nende relvade ja varustuse näidiseid eksponeeriti teistel stendidel.
Põhiklasside laevad
Korra huvides alustame suurimate laevade kontseptsiooniga. Taas näitasid nad lennukikandja mudelit. Seekord on tegemist "kerge multitegumtööplokiga".
veeväljasurvega vaid 44 000 tonni (eelmine oli 95 000 tonni). Võrreldes eelmise konfiguratsiooniga on muudatused märkimisväärsed: loobuti kahest HMS Queen Elizabethiga sarnasest pealisehitisest, lihtsustati kabiinis olevaid piirjooni, mis on peaaegu sümmeetriline, ning paigaldati õhusõidukitele laiendatud asend pealisehituse kõrvale "vastukaaluks". "kaldega maandumisplatvorm.
Projekti ühes versioonis on võimalik isegi lennukeid selja taga veeretada. Seetõttu on teki mõõtmed ebatavalised - 304 × 78 m (eelmises kehastuses - 330 × 42). Angaarid mahutavad 46 lennukit ja helikopterit (varem - 65). Neid asendavad Su-33 (praegu kasutuselt kõrvaldatud, nii et uut laeva nad kindlasti ei näe), MiG-29KR ja Ka-27, kuid lõpuks on need veidi suuremad Su-57K ja Ka-40 . Õhus leiduvate kaugmaaradarituvastuslennukite küsimus jääb lahtiseks, kuna praegu neid Venemaal isegi ei kavandata. Lisaks on nägemus suurte mehitamata õhusõidukite kasutamisest üsna abstraktne, arvestades kogemuste puudumist sarnase suurusega maapealsete suunamissõidukitega.
Lennukikandja kontseptsioon on ehe näide erinevate klientide huvides tehtava arendustöö vastastikusest sõltuvusest. Tulevase Vene lennukikandja jaoks on aga kõige olulisem teistsugune: see on Peterburi ettepanek. Krylov, see tähendab uurimisasutus. Seda ei kiida heaks ükski tuntud projekteerimisbüroo ega ka ükski suurem laevatehas. See tähendab, et RF kaitseministeeriumi tõelise huvi (ja rahastamise) korral tuleks esmalt selline laev projekteerida, seejärel korraldada koostööpartnerite võrgustik ja seejärel alustada ehitust. Lisaks ei suuda ükski Venemaa laevatehas praegu nii suurt ja keerulist alust ehitada. Seda seisukohta toetavad näiteks uue põlvkonna palju väiksemate tuumajõul töötavate jäämurdjate probleemid. Seetõttu on ehituse alustamiseks vaja suuri ja töömahukaid investeeringuid infrastruktuuri. Zvezda laevatehases (Bolshoy Kamen, Primorsky krai Kaug-Idas) hakati äsja ehitama üsna suurt kuivdokki (480 × 114 m), kuid ametlikult peaks see töötama eranditult naftatööliste jaoks. Nii et kui ehitamisotsus langetaks täna, siis läheks laev teenistusse tosina-kahe aasta pärast ja ainuüksi ookeanide jõudude vahekorda see ei muudaks.
Teine mõiste pärineb samast allikast, s.o. Kryłów on Project 23560 Lider suurhävitaja, mis kannab tänavu nime Szkwał. Ka tema puhul võivad kõik reservatsioonid mainitud lennukikandja osas üle korrata, ainsa vahega, et sellise suurusega laeva saaks ehitada olemasolevaid laevaehitusvõimsusi kasutades. Selle klassi üksusi tuleks aga masstootma – kui WMF tahaks vähemalt 80ndate lõpu nõukogude potentsiaali taasluua, tuleks neid ehitada vähemalt kümmekond. Kõrval
tänaste piirangute juures võtaks see aega umbes 100 aastat, mis teeb kogu plaani absurdseks. Laev saab olema tohutu (väljasurve 18 tonni, pikkus 000 m) - kaks korda suurem kui 200 Sarychi projekti Nõukogude hävitajad, isegi rohkem kui projekti 956 Atlant ristlejad. Selle siluett meenutab Orlani projekti 1164 raskeid tuumaristlejaid. Samuti oleks relvade paiknemine sarnane, kuid kasutusvalmis rakettide arv oleks suurem: 1144 laevatõrjeraketti 70 ja 20 õhutõrjekahurit 128 vastu. Loomulikult oleks ekspordiks mõeldud laeval konventsionaalne tõukejõusüsteem ja vene versiooni puhul tuumajõusüsteem (mis pikendaks veelgi võimalikku ehitusaega ja suurendaks selle maksumust).
Huvitaval kombel oli ühel kabiinis (nimetu) disain sarnaste mõõtmetega, kuid palju tugevama välimusega laeva jaoks. See kuulub 80ndate Nõukogude mudelite hulka, näiteks 1165 ja 1293 - sellel on suhteliselt väikesed ja "puhtad" pealisehitused ning võimas raketiheitjate aku, mis on paigutatud kere vertikaalselt.
Teine kontseptsioon on Vene Mistral ehk 23 000 tonnise veeväljasurvega dessant Priboy, mis hakkab kandma 6 praami kandevõimega 45 tonni, 6 dessantlaeva, 12 helikopterit, 10 tanki, 50 transportijat ja kuni 900 laeva. dessantväed. Selle disain ja varustus oleksid lihtsamad kui Leaderi omad, kuid selle klassi WMF-i laevad on praegu sama ebavajalikud kui Prantsuse Mistralid paar aastat tagasi. Kui käivitataks pikaajaline ja väga kulukas laevastiku laiaulatusliku laiendamise programm, ei oleks selle suurusega dessantlaevad ikkagi prioriteet. Selle asemel katsetavad venelased juba teatud tüüpi kaubalaevu amfiiblogistikaüksustena, nagu on tõestanud näiteks suured Vostok-2018 manöövrid. Vaatamata sellele on endiselt ametlikult väide, et Peterburi Põhjalaevatehas peaks 2026. aastaks ehitama kaks dokilaeva veeväljasurvega üle 20 000 tonni.
OSK pakkumises on endiselt suured 80ndate nõukogude kavandil põhinevad laevad, hävitajad ja fregatid, võimalus neile välisostjaid leida on null ning WMF eelistab investeerida moodsamatesse agregaatidesse. Nii või teisiti poleks nende tootmise jätkamine arvukate NSVL-aegsete koostööpartnerite kaotuse taustal lihtne ega odav. Siiski tasub neid ettepanekuid isegi mainida. Severnovo projekti 21956 hävitaja kuulub SKT poolest projekti 956, on sarnase veeväljasurvega - 7700 tonni versus 7900 tonni. Seda peaksid aga vedama 54 000 kW võimsusega gaasiturbiinid, mitte auruturbiinid, selle relvastus. oleks peaaegu identne, ainult 130 mm kaliibriga relv on üheraudne, mitte kaheraudne. Projekt 11541 "Corsair", mille veeväljasurve on 4500 tonni Zelonodolskist, on moodulrelvadega projekti 11540 "Yastrib" teine versioon. Mõlema projekti laevu on pakutud juba aastaid – edutult.
