Euro NCAP kokkupõrketestid
Kõrgeima viie tärniga autode klubi on taas kasvanud.
Meie, ostjate jaoks on hea, et tootjad on Euro NCAP testide tulemuste suhtes väga prestiižsed. Tänu sellele veerevad konveierilt maha ohutumad autod. Ja samas ei vääri seifi tiitlit mitte ainult suured limusiinid, kaubikud või maasturid. Väga hästi esinesid sellised autod nagu Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC ja Volkswagen Touran. Lihtsalt oodake, kuni esimene linnaauto saab maksimaalse punktisumma. Äkki järgmisel Euro NCAP testil?
Renault Laguna *****
Esikokkupõrge 94%
100% külglöök
Esiturvapatjadel on kaks täiteastet, need kaitsevad reisijaid väga hästi. Samuti puudub oht vigastada juhi või kaasreisija põlvi. Kokkupõrke tagajärjel vähenes juhi jalaruum veidi.
Reis ***
Esikokkupõrge 38%
78% külglöök
Trajet töötati välja 90ndate keskel ja paraku on see testitulemustest kohe näha. Juhil ja kaasreisijal on oht vigastada rinda, samuti jalgu ja põlvi. Tulemusest piisas vaid kolmeks tärniks.
VÄIKESED AUTOD
Citroen C3 Pluriel ****
Esikokkupõrge 81%
94% külglöök
Vaatamata sellele, et Citroen C3 Pluriel on väike auto, on see saavutanud suurepärase tulemuse, isegi parema kui jäiga kerega eellas. Usaldusväärsema tulemuse saavutamiseks tehti laupkokkupõrge ilma katusel olevate ristlattideta. Sellest hoolimata on tulemus kadestamisväärne.
Toyota Avensis *****
Esikokkupõrge 88%
100% külglöök
Avensise kere on väga stabiilne, auto näitas suurepäraseid tulemusi külgkokkupõrkes. Esmakordselt standardvarustuses kasutatav juhi põlveturvapadi on suurepäraselt testitud, vähendades vigastuste ohtu.
Kia Carnival / Sedona**
Esikokkupõrge 25%
78% külglöök
Viimase katse halvim tulemus – vaatamata suurtele mõõtmetele vaid kaks tärni. Laupkokkupõrkes toimunud auto salong ei olnud liiga kõva, juht tabas laupkokkupõrke katsel pea ja rindkere vastu rooli.
Nissan Mikra ****
Esikokkupõrge 56%
83% külglöök
Sarnane tulemus, nagu Citroen C3 puhul, kaitseb kere vigastuste eest hästi, märgitakse murettekitavalt suurt koormust juhi rinnale laupkokkupõrke korral. Turvavöö eelpinguti ei töötanud korralikult.
HIGH-END AUTOD
Opel Signum ****
Esikokkupõrge 69%
94% külglöök
Kaheastmelised esiturvapadjad tegid oma tööd hästi, kuid juhi rindkere oli tugevalt koormatud. Samuti on oht vigastada juhi ja kaasreisija põlvi ja jalgu.
Renault Space *****
Esikokkupõrge 94%
100% külglöök
Espace’ist sai Peugeot 807 järel teine kaubik, mis on saanud Euro NCAP-is kõrgeima hinde. Veelgi enam, hetkel on see Euro NCAP testitud autode seas loomulikult maailma turvaliseim. Sellele lisandusid teised Renault’ autod – Laguna, Megane ja Vel Satisa.
Reno Tvingo***
Esikokkupõrge 50%
83% külglöök
Pärast testitulemusi on selge, et Twingo on juba aegunud. Eriti suur vigastusoht on seotud juhi jalgade piiratud ruumiga ning neid võib siduripedaal vigastada. Oht on ka armatuurlaua kõvad osad.
Saab 9-5 *****
Esikokkupõrge 81%
100% külglöök
Alates 2003. aasta juunist on Saab 9-5 varustatud intelligentse turvavöö kinnitamise meeldetuletusega juhile ja kõrvalistujale. Saabi kere pakub külgkokkupõrke testi ajal väga head kaitset – auto sai kõrgeima hinnangu.
Maasturid
BMW H5 *****
Esikokkupõrge 81%
100% külglöök
Juhi rinnale avaldas liiga palju jõudu, samuti on armatuurlaua kõvadel osadel jalgade vigastamise oht. BMW kukkus jalakäijate kokkupõrkekatses läbi, teenides vaid ühe tärni.
KOMPAKTSED AUTOD
Peugeot 307 SS ****
Esikokkupõrge 81%
83% külglöök
Sarnaselt Citroeniga tehti ka Peugeot'ga kokkupõrkekatse, mille katus oli sissetõmmatud. Siiski sai ta väga hea tulemuse. Ainsad kahtlused, mis testijatel olid, olid seotud armatuurlaua kõvade elementidega, mis võivad juhi jalgu vigastada.
MINIIVID
Ford Fusion ****
Esikokkupõrge 69%
72% külglöök
Fusioni kabiin pidas mõlemal katsel hästi vastu, ainult laupkokkupõrge põhjustas salongi kerge deformatsiooni. Liiga suur jõud mõjus juhi ja kaasreisija rinnale.
Volvo XC90 *****
Esikokkupõrge 88%
100% külglöök
Esiistmel sõitjad kannatavad mõnevõrra ülemäärase rinnakoormuse all, kuid see on tegelikult ainus etteheide suure Volvo linnamaasturi kohta. Suurepärane külglöök.
KESKKLASSI AUTOD
Honda Accord****
Esikokkupõrge 63%
94% külglöök
Juhi turvapadi on üheastmeline, kuid kaitseb hästi vigastuste eest. Armatuurlauast on jalgade vigastamise oht, tasub rõhutada, et kolmepunkti turvavööd kasutatakse ka tagaistme keskel istuval reisijal.
Volkswagen Turan ****
Esikokkupõrge 81%
100% külglöök
Touran oli teine auto, mis sai jalakäijate kokkupõrketestil kolm tärni. Esi- ja külgkokkupõrke testid näitasid, et kere oli väga stabiilne ja Volkswageni mahtuniversaal oli viie tärni lähedal.
Kia Sorento ****
Esikokkupõrge 56%
89% külglöök
Kia Sorento testid tehti aasta tagasi, tootja on parandanud esiistmel sõitjate põlvede kaitset. Nelja tärni saamiseks piisas, kuid puudused jäid. Väga kehv tulemus jalakäijat tabades.
