EuroNCAP avariitestid. Ohutuse kaalutlustel löövad nad uusi autosid kokku
Organisatsioon Euro NCAP on oma 20-aastase eksisteerimise jooksul purustanud peaaegu 2000 autot. Siiski ei tee nad seda pahatahtlikult. Nad teevad seda meie turvalisuse huvides.
Hiljutised kokkupõrketestid näitavad, et Euroopa turul pakutavate uute autode ohutustase paraneb pidevalt. Tänapäeval on ainult üksikud autod, mis väärivad alla 3 tärni. Teisest küljest on 5 tärni parimate õpilaste arv tõusuteel.
Ainuüksi eelmisel aastal testis Euro NCAP kokkupõrgetes 70 uut Euroopa turul pakutavat autot. Ja alates selle loomisest (asutatud 1997. aastal) on see meie kõigi turvalisuse parandamiseks purustanud peaaegu 2000 autot. Täna on Euro NCAP testides järjest raskem saavutada maksimaalset viie tärni punktisummat. Kriteeriumid lähevad karmimaks. Vaatamata sellele kasvab 5 tärni saanud autode arv jätkuvalt. Kuidas siis valida mõne sama reitinguga auto hulgast turvalisem? Sellele aitavad kaasa iga-aastased klassi parima tiitlid, mida on antud iga segmendi parimatele autodele alates 2010. aastast. Selle tiitli võitmiseks ei pea te saama mitte ainult viit tärni, vaid ka kõrgeimaid võimalikke tulemusi täiskasvanud reisijate, laste, jalakäijate ja ohutuse alal.
Selles osas võitis eelmisel aastal kindlalt kolm seitsmest Volkswagen. Oma klasside parimad olid Polo (supermini), T-Roc (väikesed maasturid) ja Arteon (limusiinid). Ülejäänud kolm läksid Subaru XV-le, Subaru Imprezale, Opel Crossland X-le ja Volvo XC60-le. Kokku kaheksa aasta jooksul on Volkswagen saanud neist mainekatest auhindadest koguni kuus ("Klassi parimat" on Euro NCAP välja andnud alates 2010. aastast). Fordil on sama palju tiitleid, teistel tootjatel nagu Volvo, Mercedes ja Toyota on vastavalt 4, 3 ja 2 "klassi parima" tiitlit.
Toimetajad soovitavad:
Kas politsei spidomeetrid mõõdavad kiirust valesti?
Kas sa ei oska sõita? Saate eksami uuesti läbi
Hübriidajamite tüübid
Euro NCAP organisatsioon karmistab jätkuvalt kriteeriume, mis peavad olema täidetud, et saada maksimaalset viie tärni. Vaatamata sellele vääris seda eelmisel aastal küsitletud 44 sõidukist koguni 70. Seevastu 17 autot said vaid 3 tärni.
Tasub analüüsida kolm tärni saanud autode tulemusi. Hea tulemus, eriti väikeautode puhul. 2017. aasta "kolme tärni" autode rühma kuulusid Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stonik, Suzuki Swift ja Toyota Aygo. Neid testiti kaks korda – standardversioonis ja varustatud "turvapaketiga", st. elemendid, mis suurendavad reisijate ohutust. Ja selle protseduuri tulemus on selgelt nähtav - Aygo, Swift ja Picanto paranesid ühe tärni võrra, samas kui Rio ja Stonic said maksimaalsed hinnangud. Nagu selgub, võivad ka väikesed olla ohutud. Seega tuleks uut autot ostes mõelda täiendavate turvapakettide ostmisele. Kia Stonicu ja Rio puhul on see 2000 zlotti või 2500 zlotti suurune lisakulu – just nii palju tuleb maksta Kia Advanced Driving Assistance paketi eest. See sisaldab muu hulgas Kia pidurdusassistenti ja LDWS-i – sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi. Kallimatel versioonidel täiendab paketti auto hoiatussüsteem peeglite pimenurgas (lisatasu tõuseb 4000 PLN-ni).
Vaata ka: Lexus LC 500h testimine
Väike võib ka baassordis ohutu olla. Volkswagen Polo ja T-Roci tulemused tõestavad seda. Mõlema mudeli standardvarustuses on Front Assist, mis jälgib ruumi auto ees. Kui vahemaa eessõitva sõidukini on liiga lühike, hoiatab see juhti graafiliste ja helisignaalidega ning ühtlasi pidurdab sõidukit. Front Assist valmistab pidurisüsteemi ette hädapidurduseks ja kui tuvastab, et kokkupõrget ei ole võimalik vältida, rakendab see automaatselt täispidurduse. Oluline on see, et süsteem tunneb ära ka jalgratturid ja jalakäijad.
Nii et enne auto ostmist mõelgem, kas on parem lisada veidi juurde ja osta täiustatud turvasüsteemidega auto või valida need mudelid, millel need juba standardvarustuses on.
