Lühike test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Tänapäeval on crossoverite segmendis tohutult palju häid mudeleid, kuid keegi pole Dusterile konkurent vaid ühel põhjusel: hind. Duster kasutab Renault ja Nissani loodud mudelite jõuülekannet, kuid need kõik on pakitud nii, et Dacia mudelite kättesaadavus on palju taskukohasem neile, kes ei vaja tepitud nahka, kahetsoonilist kliimaseadet ja radarit. transport vaatenurgast. Ja punktini B. püsikiiruse hoidja.
See aga ei tähenda, et Duster ei oska läheneda neile, kes mõistliku hinnaga midagi tõsisemat otsivad. Testiti ka seda versiooni, nimelt kõige võimsamat kahe siduriga robotkäigukastiga versiooni. Kõige tähtsam on see, et me ei ole märganud kõrvalekaldeid kallimatest mudelitest, millega Duster jagab loo tehnoloogilist poolt. 110 hobujõuline turbodiisel on usaldusväärne, ökonoomne ja ideaalne kõigi Dusteri ees seisvate väljakutsete jaoks, samas kui automaatkäigukast veenab kiirete ja otsustavate käiguvahetustega ilma hüpeteta, kui manööverdatakse madalamal kiirusel, mis on põhimõtteliselt topelt siduri omadus . ülekanded.
Ja kust eristada kallimatest mudelitest? Sõidu ajal, eriti salongi heliisolatsiooniga, kuna mootori mürin ja tuuleiilid tungivad tugevalt salongi. Kabiin, kuigi 2017. aastani uuendatud keskse seitsmetollise puuteekraaniga, tundub odav, suuresti tänu disaini ja kasutatud materjalide monotoonsusele. Kuid seda kõike võib arvestada, kuid ainult reguleeritava kõrgusega rool on palju tõsisem puudus. Tagaistmel jagub ruumi kolmele reisijale ja pakiruumiga pole 408-liitrise pagasiruumi kõrval probleemi.
Pehmelt häälestatud vedrustus veenab neid, kes otsivad mugavust halval pinnal, kõrgem istumisasend tuleb nägemisele kasuks ning suured küljepeeglid ja tahavaatekaamera aitavad parkimisel. Tavalisel ringil kulutas Duster keskmiselt 5,9 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta, vastasel juhul on teil raske sellest rohkem liitreid saada.
Lõpuks tagasi Dusteri suurima vara, hinna juurde. Jah, saate selle naeruväärse 13 tuhande eest, kuid see sparta versioon on mõeldud rohkem transpordi eesmärgil. Veelgi huvitavam on see, et automaatkäigukastiga ja tunduvalt kõrgema varustustasemega diiselversiooni saab nelja tuhande eest juurde. See on juba masin, millel pole ratsionaalselt orienteeritud ostjate seas konkurentsi.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Loe lähemalt:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v maagaas
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 17.190 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 18.770 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.461 cm3 - maksimaalne võimsus 81 kW (110 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 260 Nm kiirusel 1.750 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline topeltsiduriga käigukast - rehvid 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 169 km/h - 0–100 km/h kiirendus 11,9 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissioon 116 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.205 kg - lubatud täismass 1.815 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.315 mm – laius 1.822 mm – kõrgus 1.695 mm – teljevahe 2.673 mm – pakiruum 475–1.636 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.487 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 122 km / h) |
| testi tarbimine: | 6,8 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,2m |
| Olen meja: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 62dB |
оценка
Iga uue mudeliga vähendab Dacia kompromisside arvu, millega nende odavamate autode ostjad peavad silmitsi seisma. Duster oma turbodiisli ja automaatkäigukastiga ulatub juba pisut välja raamidest, mis peaksid esindama odavaid autosid.
Kiidame ja heidame ette
ainult reguleeritava kõrgusega rool
odavad materjalid
