Lühike test: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend

Viimane, kuid mitte vähem oluline, nimi valiti erakordselt stiilselt. See väike kaubik on tõesti ehitatud kulleriteenuse jaoks. Ainult kõikjal mujal paistaksid kõik Ford B-Maxil põhineva auto omadused nii hästi välja! Manööverdusvõime, suurepärane asend teel, võimas ja üsna ökonoomne mootor, meeldiv interjöör (välja arvatud keskkonsooli juhtnupud) - need on kindlasti omadused, mis aitavad kõigil ostjatel Ford Courierit valida. Nii et mainigem ära kõik, mis on muudetud, et saaksime nüüd sinna erinevaid koormusi laadida.

Kuller on B-Maxist ligi kaheksa sentimeetrit pikem ja vaid 4,157 1,62 meetrit pikk. Küljel, põhikonfiguratsioonis, on paremal küljel ainult lükanduks, millest täiesti piisab. Kaubaruumi pikkus põhiversioonis on 2,6 meetrit; Trendi konfiguratsioonis saab omanik ka kokkupandava kõrvalistme ning vaheseina paremal küljel oleva ava reisijatele ja lastile. Seega saab see masinasse laadida kuni 660 meetri pikkuseid esemeid. Kuna tagauksed on kahe lehega (asümmeetrilised), on võimalikud muud laadimisvõimalused. Muidugi, kui kasutate kulleri heakskiidetud kasulikku koormust (XNUMX kg) ära, ei saa te kordamööda vahetada, kuid kaubaruumis on sobivad koormakinnitusaasad.

Ligipääs pagasiruumi on hea ka seetõttu, et tagaluuk ulatub peaaegu kaitseraua alumise servani. Auto juhitavus ja väledus on üks paremaid külgi, kuid loomulikult tuleb valmistuda "kaubakamaks" sõiduviisiks, auto sisemuses otsid asjatult keskelt tahavaatepeeglit . armatuurlaua kohal. Välimised on aga üsna suured (elektrilise reguleerimisega Trend-varustusega) ja tagavad usaldusväärse vaate taha, kuid tagantpoolt objektidele täpsemaks lähenemiseks on vaja parkimisandureid. Kogu selle kasulikkuse huvides soovitan teil ostu kohta veidi rohkem kontrollida. Võib-olla piisab Courier Transiti võrdlemisest Tourne'iga, et lisaks sama sõiduki täislastis versioonile kaaluksime ka kombineeritud transpordi pakkumist. Oleme seda juba Autopoes katsetanud.

Teda üllatas hind – palju rikkalikumaga (Titanium) maksab see vähem kui seekord testitud veok. Noh, meie eelmine oli varustatud kolmesilindrilise turbobensiinimootoriga, Transit aga neljasilindrilise 1,5-liitrise turbodiisliga. Viimane näitas end jõudluses hästi, kuid üllatas mitte päris ökonoomse kütusekuluga. Nii et valik saab olema üsna raske ...

sõna: Tomaž Porekar

Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)

Põhiandmed

Müük:	Auto DOO tippkohtumine
Baasmudeli hind:	14.330 €
Testimudeli maksumus:	16.371 €
Võimsus:	70 kW (95 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimaalne kiirus:	170 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	4,0l / 100km

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 70 kW (95 hj) 3.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 215 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850).
Mahutavus:	tippkiirus 170 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,0 s - kütusekulu (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissioon 105 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.135 kg - lubatud täismass 1.795 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.157 mm - laius 1.976 mm - kõrgus 1.747 mm - teljevahe 2.489 mm
Sisemõõtmed:	kütusepaak 48 l.
Kast:	2.300 l.

Meie mõõdud

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 74% / läbisõidumõõdiku olek: 9.381 km
Kiirendus 0-100 km:	14,5s
402 m kaugusel linnast:	19,6 aastat ( 119 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	11,2s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	18,8s (V.)
Maksimaalne kiirus:	170 km / h (V.)
testi tarbimine:	6,6 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,2 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	44,8m
AM tabel:	40m

оценка

• Courieri täisveokiversioon sarnaneb paljuski lähtepunktiga – peaaegu igas mõttes B-Maxiga.

Kiidame ja heidame ette

mootor

sõiduomadused

juurdepääs kaubaruumile

keskne ekraan ja juhtimine

lihtsalt juhi turvakott

hind