Lühike test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Ostame sageli autosid silmadega ja just siin on esirinnas Hyundai uus Euroopa identiteet. Hyundai i30 on väga vaoshoitud, võib -olla liiga palju, et silmadega otsustada, kuid esiplaanile tuleb ratsionaalne pool, mis ütleb meile, et nii tõsiselt disainitud kere all on peidus ka väga tõsine auto.
Ja see on ka tõsi. Sõiduomadused ei pruugi olla sportlikud, kuid Hyundai i30 koos mugava ja seetõttu suhteliselt pehme šassii, mõistlikult täpse rooli ja šassii ning hea juhitavusega saab suurepäraselt hakkama igapäevaste ülesannete täitmisega. . Sellele aitavad kaasa ka mugavad istmed, mis tagavad ka täiskasvanutele piisavalt tagumist jalaruumi ning on varustatud ligipääsetavate Isofix kinnituspunktidega väikseimate pereliikmete transportimiseks. Pagasiruum, mille alus on 395 liitrit ja mida suurendati 1.300 liitrini, vastab ka enamikule vajadustele.
Disainerid on säilitanud mitmeid lüliteid, sealhulgas kliimaseadme, soojenduse või esiistme ventilatsiooni lülitid, mis on saadaval lisavarustusena analoogvormis, ning suur osa juhtimisest on üle viidud intuitiivsele keskekraanile, mis pakub Apple'i tuge. CarPlay ja Android Auto liidesed. Samuti on saadaval lai valik turvavarustust ja juhiabivahendeid.
Salong on hästi isoleeritud nii välishäälte kui ka mootorimüra eest – 1,6-liitrine neljasilindriline turbodiiselmootor, mis arendas prooviautol 136 "hobujõudu". Ta pani selle teedele seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga, mis osutus taas üheks parimaks omataoliseks tooteks. See oli kooskõlas kütusekuluga, mis katses küündis seitsme liitrini, kuid normi ulatus näitas, et soodsa 5,6 liitri saja kilomeetri kohta kulunud diislikütusega suudeti hakkama saada.
Kas peaksite ostma mootoriga ja varustatud Hyundai i30? Seda peaksite kindlasti märkama, kui lähenete ostule terve mõistusega ja jätate oma emotsioonid koju.
tekst: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Loe lähemalt:
Toode: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 22.990 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 28.380 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.582 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm pööretel 1.500-3.000 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 7-käiguline topeltsiduriga käigukast - rehvid 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Mahutavus: | tippkiirus 200 km/h - 0–100 km/h kiirendus 10,9 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissioon 109 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.368 kg - lubatud täismass 1.900 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.340 mm – laius 1.795 mm – kõrgus 1.450 mm – teljevahe 2.650 mm – pakiruum 395–1.301 50 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 8.879 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,1 aastat ( 132 km / h) |
| testi tarbimine: | 7,0 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 60dB |
оценка
Rikkalikult varustatud Hyundai i30 oma 1,6-liitrise turbodiiselmootori ja topeltsiduriga käigukastiga on mitmekülgne auto, mis meeldib eriti neile, kes ostavad targalt.
Kiidame ja heidame ette
ruumi ja mugavust
seadmed
mootor ja käigukast
ergonoomika
mitu kõrbe vormi
odav plastik mõnes interjööri osas
