Lühike test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Kümme aastat tagasi oli Mazda6 selle Jaapani kaubamärgi (ja ka Jaapani tootja selle aasta esimene Sloveenia auto) pakkumises väga kuum auto. Kui toona peeti luksusauto ostmist arukaks otsuseks, siis nüüd on asjad veidi teisiti. Nagu Mazda teab, kaotab see klass ostjatele atraktiivsuse. Lõpuks oli neil õnn teha suur kriips CX-5-ga, millest sai kiiresti Mazda Euroopa pakkumise populaarseim mudel.
Kolmanda põlvkonna Mazda6 muutus palju suuremaks kui kahes esimeses versioonis, eriti sedaanversioonis, mis oli suunatud peamiselt Ameerika ostjatele. Tegelikult on see ainus puudus, mille me sellele autole omistame, kui testime sedaani tavalise kaheliitrise neljasilindrilise bensiinimootoriga. Pikkusega 4,86 meetrit näitab see lubadust, kuid vähemalt ruumikuse osas ei vasta täielikult ootustele. Esiistmetel on ruumi muidugi enam kui küll ja taga paistab kõik hästi, kuni me pika sloveenlase pingile paneme – siis pole meil piisavalt pearuumi.
See viitab atraktiivsele disainile, sest Mazda disainerid armastavad Šestica oma välimust näidata: kuigi sellel on ka see mootor ja esivedu, näeb see tagaratastega välja palju esmaklassilisema disainina. sõita. Mõõdud on väga poleeritud, kapott ja pakiruum on peaaegu sümmeetrilised, kabiin nende vahel on nagu kupee. Ühesõnaga, auto töötab maanteel suurepäraselt.
Samuti on kiiduväärt sõidudünaamika ja mugavus. Kiidame teda isegi mootori eest. Tänu kaasaegsele kergele kerekonstruktsioonile tagab piisavalt võimas mootor piisavalt ökonoomse kütusekulu korral piisava manööverdusvõime.
Katsetatud versioonis veenab see ka standardvarustuse paljude kasulike tarvikutega.
Hea ost, ei midagi.
Tekst: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC revolutsioon
Põhiandmed
| Müük: | MMS -i saatmine |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 21.290 € |
| Testimudeli maksumus: | 28.790 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 214 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.998 cm3 - maksimaalne võimsus 121 kW (165 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 210 Nm 4.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Mahutavus: | tippkiirus 214 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,1 s - kütusekulu (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissioon 135 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.310 kg - lubatud täismass 1.990 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.805 mm – laius 1.840 mm – kõrgus 1.475 mm – teljevahe 2.750 mm – pakiruum 522–1.648 62 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / suhteline vl. = 70% / läbisõidumõõdiku olek: 6.783 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,8 aastat ( 140 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,9 / 13,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,0 / 16,7ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 214 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 43,4m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Mazda6 sedaaniversioon on mõeldud eelkõige Ameerika turule, juba suurem kui tavaline Euroopa kõrgema keskklassi auto kontseptsioon. Kaheliitrine bensiinimootor on piisavalt veenev, kuigi ebatavaline.
Kiidame ja heidame ette
piisavalt võimas mootor
ergonoomika
välimus
Varustus
suurus
avarust tagaistmetel
