Lühike test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Üheksa inimest (koos juhiga) mahutavates sõiduautodes sõitmine on midagi ebatavalist. Nii arvasid ka Darsi elanikud ja alates sellest aastast on selliste autodega sõitjatel “privileeg” maksta kallima Sloveenia kiirteevinjeti eest. Kas selliste masinate omanikel on õige valusamalt rahakotti lüüa, teisel ajal ja teises kohas. Kuid isegi see meede on omamoodi tõend, et need kastiga poolhaagised erinevad autodest. Seda teavad muidugi kõik, kes peavad vedama rohkem inimesi või lasti.
Transporteril (ja kahel teisel Volkswageni sõidukil, mille nimi on erinev lihtsalt varustuse ja väärtuslikumate materjalide tõttu, nagu Caravelle ja Multivan) on poolhaagiste seas eriline koht. Selle omistame talle omast kogemusest ja seda näitavad ka kasutatud autode hinnad.
Kaheliitrise turbodiisliga testversioon 103 kilovatise mootoriga on ajakirja Auto toimetusele teine. Esimest korda 2010. aastal katsetasime veidi rikkalikumat versiooni, mis maksis ka rohkem (koguni 40 tuhat eurot). Seekord on testitud mudelil "eriline" hind, millest loomulikult ei saa enam ükski automüüja Sloveenias keelduda.
Madalama hinnaga saab ostja lihtsalt natuke vähem, näiteks meie puhul nii, et vasakul küljel pole lükanduksi. Aga meil pole neid üldse vaja sellise istekohaga nagu selles Transporter Kombis. See on mõeldud peamiselt reisijate vedamiseks. Lisaks kahele kolme istekohaga pingile on juhiistme kõrval ka fikseeritud pink, millele saab sõtkuda kahte.
Kui kõik istmed on hõivatud, kuulete vähem kiitust avaruse eest, kuid mugavus on rahuldav, arvestades, et selline paigutus on kompromiss maksimaalse lubatud reisijate arvu ja selle kaubiku ruumikuse vahel. See versioon tundub aga pigem kaubaveoks. Sellest annab tunnistust ka võimalus istmed sõitjateruumist eemaldada ja kasutada tohutult ruumi kaupade veoks. Kui kavatsete pingistmeid eemaldada ja uuesti paigaldada, soovitan teil täita ainult kaks ülesannet, sest istmed on üsna rasked ja ülesanne on raske.
Transporter Kombi näitab häid tulemusi. Kui vaadata ainult numbreid, siis võib -olla ei piisa sellise masina jaoks 140 "hobusest". Kuid see on Volkswageni mootori kolmas võimsustase. Mootor tuleb hästi välja ja veelgi üllatavam on tagasihoidlik kütusekulu. See kehtib meie katseringi tulemuste kohta, mille käigus käisime tehastes sõidukite tavapärase tarbimise avaldusega, mis on üsna ebatavaline. Tarbimine oli ka meie katse ajal üsna mõõdukas, muidugi eeldatakse, et kui laadime selle kandevõimega (üle ühe tonni), see suureneb.
Transporter väärib tunnustust ka sõidumugavuse eest kõvakattega teedel ja vähemal määral ka helikindluse eest, sest Volkswagen on eraldanud kabiini tagaosa jaoks väga vähe sobivaid aineid kabiini alt kostuvate helide summutamiseks. šassii.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 31.200 € |
| Testimudeli maksumus: | 34.790 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 161 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Mahutavus: | tippkiirus 161 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,7 s - kütusekulu (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 emissioon 198 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2.176 kg - lubatud täismass 2.800 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.892 mm - laius 1.904 mm - kõrgus 1.970 mm - teljevahe 3.000 80 mm - pagasiruumi np l - kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / suhteline vl. = 40% / läbisõidumõõdiku olek: 16.615 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,6 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,0 / 16,5ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,5 / 18,2ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 161 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,1 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 7,7 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,1m |
| AM tabel: | 44m |
оценка
See Transporter näeb rohkem välja nagu veoauto kui buss. Üllatus võimsa ja ökonoomse mootoriga.
Kiidame ja heidame ette
mootor ja käigukast
avarust ja kasutusmugavust
kütusekulu
vastupidavad materjalid interjööris
juhiiste
keha nähtavus
ebapiisav jahutus ja küte
heliisolatsioon
raske tagaluuk
külgmine lükanduks ainult paremal
raske pingistme eemaldamine
fikseeritud kaassõitja iste
Veoauto lüliti
