Lühike test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Riistvara poolest pole sellel Julial midagi viga. Isegi esteetika mõttes. Välispind tähendab "ainult" aluselt erineva kujuga põrkerauad, kõik muu on peidetud pleki alla. Kõige rohkem meeldisid mulle spetsiaalsed sportistmed ja loomulikult võimsam mootor koos kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja nelikveoga. Nii peidab Julia Velose nimesse kõige olulisema osa oma omadustest. Märkimist väärib muidugi suurepärane juhitavus ja teeasend, sõidumugavusega jääb juht ja kaassõitjad vähem rahule väikese ristlõikega 19tolliste rataste tõttu, aga ka seetõttu, et turbodiiselmootor pole päris sobiv. müra puudumise näide. Tegelikult tahaks kogu juhiistme mugavuse juures, nagu roolil olevad käigukangid, midagi muud, mida Giulia Veloce lisatasu eest 280 euro eest saada – XNUMX-liitrist turbobensiinimootorit. XNUMX "hobujõudu".

Mootor pole küll viimane, kuid siiski piisavalt võimas ja ökonoomne.

Kuid sellise kõrgema baashinna korral oleks see tõenäoliselt lakanud tavapärasest kasutamisest. Just see mootorivarustus on ökonoomsuse seisukohalt oluline. Vaatamata suurenenud võimsusele ja mitte päris ökonoomsele sõidule näitas Giulia Veloce suhteliselt ökonoomset kulu - testil keskmiselt 8,1 liitrit 100 kilomeetri kohta, tavaringil keskmiselt 6,1 liitrit. Seda on muidugi palju enamat, kui tehasestandardne segatsükkel lubab, kuid - nagu me kõik teame, on need andmed üsna vananenud mõõtmismeetodiks (võib-olla isegi rohkem). Muidu ei saa seda seostada selle mootoriga, mis töötab kõige rangemate heitgaasistandardite järgi, mis jõustusid tänavu 1. septembril (ja sellel puudub ka täiendav selektiivse katalüütiline reduktsioon, mis võimaldab AdBlue lisamisel "kokku hoida". ). Loodetavasti on selline lisa peagi saadaval, kuid seni võib kirjutada: Giulia Velos täidab selle, mille nimel lubab.

Hinna poolest on Giulia konkurentide edetabeli tipus, nii et ilmselt tuleb tal teha ka ostuotsus – sportlik süda (Cuore Sportivo).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Kiire

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	49.490 €
Testimudeli maksumus:	62.140 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.143 cm3 - maksimaalne võimsus 154 kW (210 hj) kiirusel 3.750 p / min - maksimaalne pöördemoment 470 Nm kiirusel 1.750 p / min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 8-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Mahutavus:	tippkiirus 235 km/h - 0–100 km/h kiirendus 6,4 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissioon 122 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.610 kg - lubatud täismass 2.110 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.643 mm - laius 1.860 mm - kõrgus 1.450 mm - teljevahe 2.820 mm - pakiruum 480 l - kütusepaak 52 l.

Meie mõõdud

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 9.870 km
Kiirendus 0-100 km:	7,2s
402 m kaugusel linnast:	15,2 aastat ( 146 km / h)
testi tarbimine:	8,8 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	6,1 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	37.6m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga	59dB

оценка

• Giulia Veloce'is on kõik hea juhitavuse ja lõbusa sõidu jaoks olemas, kuid loomulikult maksab see palju.

Kiidame ja heidame ette

vorm

mootor ja käigukast

positsioon maanteel

mõõdukas kütusekulu

meeldiv nahast salong

juhtivus

vedrustus lühikeste ja teravate ebakorrapärasuste / aukudega

käigukang mitteergonoomiline disain mitteergonoomilised katuseluugi juhtnupud

tagaluugi sulgemishoob