Lühike test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Valge Alpha, 18-tollised QV-stiilis veljed, punane lõuajoon, suur kroomitud väljalasketoru. See on paljulubav. Siis päris sportlikud punase õmblusega istmed, kuid sama õmblus roolil, alumiiniumpedaalid ja topeltsiduriga käigukast. Veelgi paljutõotavam. Julial pole nutivõtit, seega tuleb see rooliratta kõrval asuvasse lukku panna ja ... Diisel.

Olgu, ärge paanitsege, Alfa 175-hobujõuline diisel on oma sportlikkust mitmel korral tõestanud. Lõppude lõpuks on see Giulietta kõige võimsam mootor, kui mitte arvestada 240-hobujõulist turbomootoriga bensiinimootorit Veloce versioonis.

Esimese kiirenduse käigus selgus aga, et tegemist on noorema vennaga, 1,6-liitrise diiselmootoriga (tšekk) 120 "hobujõuga". Pettumus? Esimene punkt muidugi, aga see ratas annab rohkem, kui paberil olevad tehnilised andmed soovitavad. Asjaolu, et turbodiislitel on kitsas kasutatav pöörete arv, on kahe siduriga käigukast TCT märgistusega hõlpsasti peidetav ja kuna mootorile meeldib suruda madalamatelt pööretelt (et mitte liiga madalale minna, hoolitseb see jällegi palju TCT eest), see Julia on elusam kui oodata oskas. Muidugi: see ei saa kiirendada sportlikult kurvides ega astronoomilise kiirusega maanteel, kuid kui juht on kogenud, võib ta olla kiire. Süüdi on ka sportlik vedrustus Veloce, millel on ka 18-tollised veljed ja rehvid.

Seetõttu on salongis rohkem vibratsiooni, kuid see Giulietta kompenseerib seda väga kõrgete libisemispiiridega, mis on piisavalt kõrged, nii et neid pole juhuslikult võimalik saavutada. Kui aga juht selle poole ideaalselt püüdleb, saab see Giulietta teda premeerida täpse juhitavuse, piisava tagasiside ja üldise meeldiva sõiduasendiga. Jah, võimsama mootoriga oleks see veelgi lõbusam, kuid rahakott kannataks ostmisel rohkem. Ja sellise Giuliette'i olemus on pakkuda rohkem meelelahutust veelgi talutavama raha eest (ja hea sisseehitatud varustuse komplektiga mugavuse ja turvalisuse tagamiseks).

tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	22.990 €
Testimudeli maksumus:	26.510 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Mahutavus:	195 km/h tippkiirus - 0 s 100–10,2 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissioon 103 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 1.860 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.351 mm - laius 1.798 mm - kõrgus 1.465 mm - teljevahe 2.634 mm - pakiruum 350 l - kütusepaak 60 l

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 15.486 km
Kiirendus 0-100 km:	10,3s
402 m kaugusel linnast:	17,3 aastat ( 129 km / h)
testi tarbimine:	5,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,0m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	60dB

Kiidame ja heidame ette

teabe- ja meelelahutussüsteemi halb graafika

vananenud loendurid