Lühike test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Viimasel ajal on Alfie ilu eesseisv Giulia, kuid me teame siiski, et märgis Quadrifoglio Verde (neljaleheline ristik) väärib alati tähelepanu. Ja lugupidamine. Seega oli meil testis kõige võimsam versioon, mis jagab tehnikat eksootilise 4C -ga. Seda ei saa teelt mööda lasta. Kui teid ei veena võimsate rehvidega 18-tollised hallid veljed, peaksite kaaluma topelt-väljalasketorusid, rohkem väljendunud esispoilerit ja külgseelikuid, süsinikkiudu tagumisel spoileril ja tahavaatepeeglitel ning suuremaid nelinurki. lehe ristik mõlemalt poolt. Kuna meede pole veel lõpule jõudnud, oli test riietatud ka matthalliks, mis lisab i -le täpi lisatasuga 1.190 eurot. Nagu oleks Monica Bellucci seljas ilus pitsiline pesu, ma ütlen teile ...
Nii nagu Monica, ehkki väärib pattu, pole enam noorim, on ka Giulietta QV -l uusi esemeid. Baastehnoloogiat, 1.750-liitrist 241 hobujõulist turbomootorit ja topeltsiduriga TCT-käigukasti, jagatakse eksootilise 4C-ga ning sellel on ka suur puuteekraan, mis ühendab meid tõhusalt teabe- ja meelelahutussisuga. Sõiduasend, hoolimata nahast ja Alcantara kattega istmetest, polnud just parim, kuna mul isiklikult puudus trimmitud kolme kodaraga sportrool, mis võimaldaks pikisuunalist istuvust. Ja istmed ei olnud piisavalt kitsad, nagu oleks nende Alfade ostjatel suurem tuharaümbermõõt ... Hmm, äkki oli neil lihtsalt suurem rahakott tagataskus? Noh, nad ei saa olla vaesed, sest Alpha maksab ligi 31.500 XNUMX eurot. Mis sa ütled, et me oleme kadedad? Ei, võib -olla natuke, sest selle värvi ja selle varustusega näeb see tõesti hea välja ning mootori hääl on paras, et ülejäänud pidurid vertikaalsesse asendisse tõsta.
Olgu kuidas on, võimsaim Julia õnneliku neljalehelise ristikuga on linnas tõeline kuninganna, välkkiire maanteel ja tabamatu maanteel. Aga mitte rajalt maha. Auto Magazine'i andmetel ühines Juliet teiste Racelandi külastavate testsportautodega. See lubas palju, kuna sellel on kopsakas turbomootor ja DNA-süsteem, mis eristab sportlikku ja igapäevast sõiduprogrammi. Ajaga 59 sekundit ja üks sajandik on ta hetkel 1. kohal, mis on konkurentidest tunduvalt tagasihoidlikum. Mitte sellepärast, et mootor oleks liiga nõrk, mis seda pöördemomendist kiirendab, ega ka aeglase käigukasti pärast, kuigi rajal tahaks otsustavamat käiguvahetust, veel vähem veermikut või veojõudu.
Vaatamata kõige sportlikuma sõiduprogrammi kaasamisele, kus ainult elektrooniline osaline diferentsiaalilukk peab varrukad üles käärima, segas stabiliseerimissüsteem sõitmist liiga palju kordi, et see tõsi oleks – nauding. Sellest on kahju, sest tehnoloogia potentsiaal on pehmelt öeldes suur. Kui auto ostaks südame, siis ilmselt vähesed juhid siin maailmas vaataksid kõige särtsakama Alfa Giulietti poole. Kuigi rajal on ta paljudelt rivaalidelt ilusti löödud. Aga fakt on see, et autosid ostetakse silma järgi ja samas on nelja lehega Julial väga head kaardid laual.
tekst: Aljoša Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.350 € |
| Testimudeli maksumus: | 31.460 € |
| Võimsus: | 177 kW (241 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 244 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,0l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.742 cm3 - maksimaalne võimsus 177 kW (241 hj) 5.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 340 Nm 1.900 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Mahutavus: | tippkiirus 244 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,8 s - kütusekulu (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emissioon 162 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 1.825 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.351 mm – laius 1.798 mm – kõrgus 1.465 mm – teljevahe 2.634 mm – pakiruum 350–1.045 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / suhteline vl. = 44% / läbisõidumõõdiku olek: 14.436 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,1 aastat ( 160 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | Seda tüüpi käigukastiga pole mõõtmine võimalik. S |
| Maksimaalne kiirus: | 244 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 11,5 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,9 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,9m |
| AM tabel: | 39m |
оценка
Neljalehelises Alfa Giuliettas kiitsime mootorit, käigukasti ja DNA-süsteemi, mis hõlmab loomulikult jõudlust, sõidutunnet ja helitugevust. Kütusekulu osas oleme vähem entusiastlikud.
Kiidame ja heidame ette
mootori jõudlus
mootori heli
DNA sõiduprogrammi valimine
välimus, välimus
klassikaline käsipidur
kütusekulu
ESP ei ole isegi dünaamilise sõiduprogrammi korral täielikult välja lülitatud
liiga väike spordipaneel
sõiduasend
