Lühike test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ust)
Intensiivse rahvusvahelistumise keskkonnas on raske kindlaks määrata ühekordset summat; kõik sissejuhatuses olev kehtib, kuid tõsi on ka see, et Chevrolet on Ameerika kaubamärk, selle taga on palju dollareid ja arendajaid, sealhulgas disainereid, tuli kõikjalt. Kui see oleks valmistatud Tšiilis, kas see oleks Tšiili auto?
Segu või õigemini segiajamine päritoluga on vastuoluline ja ei mõjuta vähimalgi määral toote muljet. Sellel Cruze'il on näiteks viis ust, mis muudab tagaosa vähem stabiilseks kui neljaukseline, kuid see on ka kasulikum, kuna taga on suur uks, mitte ainult pakiruumi kaas. Pagasiruum on sedaanist pisut väiksem, kuid praktiliselt laiendatav 900 liitrini. See pole ka rekord, kaugel sellest, kuid see on mugavam kui sedaan.
Selle Tale Cruze jõuallikaks on pakutud võimsaim turbodiisel. Auto on natuke harimatu, mis viitab sellele, et tegemist pole viimase tehnilise põlvkonnaga: see on üsna karm ja vali, ärkab peaaegu kohe ja seetõttu tõmblevalt, kiirusel 1.900 p / min, ja seetõttu suureneb selle võimsus järsult. Sellest vaatenurgast, arvestades ka lühikese suhtega käigukasti (tippkiirus viimasel, kuuendal käigul), tundub, et sellel Cruze'il oli märgatav sportlik isu. Muljetavaldav pole mitte ainult kiirendus ja kiirus, vaid eelkõige paindlikkus: kuuendal käigul näitab loendur kiirelt ja lihtsalt aega 100–200 kilomeetrit tunnis!
Lisaks jõudlusele on mootoril ka madal kütusekulu. Reisiarvuti andmetel kulutab 60 liitrit 3,5 km/h, 100 5,2, 130 6,8 ja 160 9,3 liitrit diislikütust 100 km / 11,3 km kohta; Katsel ei seadnud me survele vaatamata rohkem eesmärke kui XNUMX ja mõõduka sõiduga tubli kaheksa liitrit.
Selle põhjal otsib selline Cruze pereisa, kellel on veel paar sportlikku ambitsiooni, vähemalt autos üksi olles. Mehaanikud teenivad seda hästi, kuigi mootori sportlikku iseloomu arvestades tundub kogu mehaanika pisut rahutu. Näiteks rool on atraktiivsem (madalam) keskmistele juhtidele, kes ei ole väikese dünaamilise vastupanu tõttu sõidudünaamikast huvitatud, ja see sportlik isa jääb seetõttu ilma käegakatsutavatest tagasisidest selle kohta, mis toimub esirataste all .
Teeasend on samuti hea ja usaldusväärne, tundub isegi, et see Cruze armastab kurve, kuid kiiresti sõites on liiga palju kaldeid, eriti külgmisi. Teisest küljest neelab šassii väga hästi ebaühtlased külgmised ebatasasused, mis rõõmustavad taas tavalist juhti ja kaasreisijaid.
Seda juhul, kui soovite meeldida enamikule erinevatele ostjatele, kuid soovite pakendada kõike taskukohase, vastuvõetava ja ahvatleva hinnaga. Aga siiski – õnneks selline pakkumine on. Mida konkreetsel kujul pole kaugeltki nii vähe!
Tekst: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 ust)
Põhiandmed
| Müük: | Chevrolet Kesk- ja Ida -Euroopa LLC |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 20.500 € |
| Testimudeli maksumus: | 20.500 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.998 cm3 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 3.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 360 Nm pööretel 1.750-2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Mahutavus: | tippkiirus 205 km/h - 0-100 km/h kiirendus 8,5 s - kütusekulu (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2 emissioon 147 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.480 kg - lubatud täismass 2.015 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.510 mm – laius 1.790 mm – kõrgus 1.477 mm – teljevahe 2.685 mm – pakiruum 413–883 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku olek: 8.753 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,6 aastat ( 138 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,0 / 15,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,8 / 12,8ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 205 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kõige võimsam diiselmootor soovib, et Cruz leiaks kliendi, kes soovib ja peaks perekonda teenindama, kuid on samas sportlikuma iseloomuga ja samas soovib dünaamilisemalt liikuda. Tehniliselt on see väga hea ruumi ja jõudluse segu, kuid praktikas on segu mõnevõrra venitatud erinevate tüüpklientide vahel.
Kiidame ja heidame ette
mootor: sportlik jõudlus
spordiülekanne
mõõdukas sõidukulu
välimus (eriti ees)
pere mugavus
liiga kerge rool
odav sisematerjal
keha külgmised vibratsioonid
vähem stabiilne tagaosa kui sedaan
