Lühike test: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat pakkus koos Tipiga kolme kereviisi, mis laiendas oluliselt madalama keskklassi valikut, kuna selle Bravo esivanemal oli ainult sedaan ja isegi selle eelkäija Stilo ei saanud sedaankerega kiidelda. Testisime testis kõiki kolme versiooni ja päris lõpus saime viieukselise Tipo, mis võib kere poolest kõige paremini Bravo järglaseks kvalifitseeruda.
Sasha Kapetanovitš
Loomulikult on see täiesti teistsugune auto, mis erinevalt eelkäijast töötab palju universaalsemalt ja meeldib ühel või teisel viisil suuremale ja mitmekesisele inimeste ringile, mis oli ka disainerite poolt välja mõeldud.
Viieukseline universaal Tipo erineb Tipo universaali versioonist peamiselt pagasiruumi poolest. Seda on tublisti 110 liitrit vähem ja 440 liitrit jätkub enamiku igapäevaste vajaduste rahuldamiseks, kui teil pole muidugi suurt peret või aktiivset eluviisi koos suurte transpordivajadustega. Voldides tagumise pingi suhteliselt tasaseks põhjaks, saab seda ka kasulikult pikendada. Ainult üsna kõrge laadimisserv võib seda segada.
Mootori ja käigukasti osas on see täpselt sama 1,6-hobujõuline 120-liitrine turbodiisel neljasilindriline koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mida leidub kõigis meie seni katsetatud mudelites, kaasa arvatud universaal. Kaubik on mõõtmistes isegi sedaanist pisut parem, kuid erinevused on nii väikesed, et võime selle omistada pigem ilmastikule kui tegelikele jõudluserinevustele. Viieukseline Tipo kasutab veidi vähem kütust kui kaubik, kuid ka siin on vahe väga väike ja sõltub peamiselt rooli istujate sõidustiilist.
Test Tipol oli parim lisakomplekt ja see oli seetõttu üsna kallis, kuid hea varustusega auto saate siiski palju väiksema raha eest, kui nõustute sellega, et armatuurlaual on väiksem ekraan ja kliimaseade on käsitsi juhitav. puuduvad radari püsikiiruse hoidja, tagurduskaamera ja muud tarvikud, mis muidu mugavust oluliselt suurendaksid.
tekst: Matija Yanezhich foto: Sasha Kapetanovich
Loe lähemalt:
Fiat Type Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – hea liikuvus mõistliku hinnaga
Fiat Type 1.6 Multijet 16v avaversioon Veel
Tüüp 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 19.290 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 21.230 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | : 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) kiirusel 3.750 p / min - maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 1.750 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| Mahutavus: | 200 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,8 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissioon 98 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.370 kg - lubatud täismass 1.795 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.368 mm - laius 1.792 mm - kõrgus 1.595 mm - teljevahe 2.638 mm - pakiruum 440 l - kütusepaak 50 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 2.529 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,3 aastat ( 130 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 5,6 / 11,9ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,0 / 11,4ndad (W./VI.) |
| testi tarbimine: | 6,5 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,0 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Viieukselise versiooni Fiat Tipo pole küll nii avar kui universaal, kuid igapäevaste vajaduste jaoks on piisavalt ruumi. See on kindlasti hästi varustatud ja mootoriga sõiduk, millel on head juhitavusomadused.
Kiidame ja heidame ette
mugavus ja paindlikkus
mootor ja kütusekulu
sõiduomadused
odava välimusega plastik
läbipaistvus tagasi
pagasiruumi kõrge kaubaserv
