Lühike test: Ford Fiesta Vignale
Kuid kas väikesel autotootjal piisab lihtsalt kallite materjalide ja hulga varustuse pressimisest või peaks selline auto rohkem pakkuma? Ajaloo järgi otsustades on teine variant õigem.
Ford oli sellest selgelt teadlik. Fiesta Vignale on tõepoolest ka kõige mainekam Fiesta, kuid see on midagi enamat kui lihtsalt hästi varustatud Fiesta. Kui soovite ainult viimast, valige Titanium riistvara ja lisage lisavarustuse loendist hunnik tarvikuid. Lihtne.
Kuid Fiesta Vignale pole selle rolli jaoks loodud, sellel on teine otstarve: see on Vignale perekonna väikseim liige, mida Ford pakkus neile, kes soovivad autost veidi erinevat, premium-klassi filosoofiat - eraldi pole ühtegi. ostupiirkonnad (meie riigis) veel) omaniku mugavuse huvides sõbralikumad müügijärgsed tegevused. Muidugi on need Fiesta suuremate sugulaste jaoks olulisemad (Vignale’i valikusse kuuluvad lisaks Fiestale ka Mondeo, Kugo, S-Max ja Edge), kuid Fiesta Vignale ei tohiks pakkumisest puududa, sest Seda on lihtne ette kujutada (võib-olla , mitte siin, aga kindlasti välismaal) omanik Edge Viñale, kes valib selle auto pere teiseks autoks.
Ja kuidas ta erineb vähem prestiižsetest õdedest? Põrkerauad on erinevad (mis koos maski mati materjaliga töötavad sujuvamalt), panoraamkatuseaken on standardvarustuses, istmed on nahast (ja tepitud Vignale omase kuusnurkse mustriga), armatuurlaud on pehme ja valmistatud materjal väga sarnane ehtsale nahale (seisvate õmblustega). Just need detailid koos katuseaknast tuleva valgusega muudavad Fiesta Vignale interjööri teistest Fiestast kõrgemaks.
Sama on ka varustusega: radari püsikiiruse hoidja, automaatsed esituled, tagurduskaamera, istmesoojendused ja rool, Sync3 infotainment süsteem on suurepärane, B&O helisüsteem on ka ...
Nii et mugavusest ei tule puudust isegi šassii puhul (vaatamata madalatele 17-tollistele rehvidele). Kahju, et Ford ei lisanud Fiesta "Vignaliseerimisele" rohkem osi (ja lisas eelmainituid rohkem standardvarustusse, nii et peaaegu kõik loetletud osad - Sync3 on standardvarustuses - tuleb juurde maksta), kuna materjalid siin-seal tuletab selgelt meelde, et Fiesta on A Vignale on ikka Fiesta (nagu eessõitja eest möödusid uksed).
Sõidutehnoloogia? See kuulus ja see Fiesta on maalitud nahale. Kahju, et automaatkäigukast on saadaval ainult kõige nõrgema mootoriga, kuid mitte selles suurema mootoriga versioonis, sest see võib olla viimane samm, mis Fordi arvates Fiesta Vignale oma kohale asetab.
Loe lähemalt:
Väikeste pereautode võrdlustest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Võrdluskatse: Volkswagen Polo, Seat Ibiza ja Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 22.530 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 27.540 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 92 kW (125 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 170 Nm pööretel 1.400–4.500 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Mahutavus: | 195 km/h tippkiirus - 0 s 100-9,9 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 98 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.069 kg - lubatud täismass 1.645 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.040 mm - laius 1.735 mm - kõrgus 1.476 mm - teljevahe 2.493 mm - kütusepaak 42 l |
| Kast: | 292-1.093 L |
Meie mõõdud
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 3.647 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,3 aastat ( 135 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,8 / 12,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,0 / 17,1ndad (W./VI.) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 57dB |
оценка
Fiesta on Vignale versioonis midagi erilist – mitte niivõrd varustuse, kuivõrd aistingute pärast, mida see reisijatele pakub.
Kiidame ja heidame ette
tunne salongis
mootor
soojendusega rool ja istmed
liiga vähe standardvarustust
puuduvad täielikult digitaalsed arvestid
