Lühike test: Mini Cooper S (5 ust)
Seekord alustame eranditult viimasest osast. Võrreldes kolmeukselise versiooniga on pagasiruum 67 liitrit suurem, kuna kottide, kastide, reisikottide ja riiete maht on 278 liitrit. Lisaks saab lükandvaheseina jagada kaheks ning tagumine pink, mis jagub kolmandiku võrra, tagab lamepõhja suuremate esemete transportimiseks. Müügimahud pole küll täpselt rekordilised, kuid kahenädalane ost neljaliikmelisele perele neelab pagasiruumi kergesti alla. Kontrollitud.
Lähme natuke kaugemale ja peatume tagaistmetel. Tagaluuk on küll väiksem, kuid tänu pikemale teljevahele (7,2 sentimeetrit) võrreldes kolmeukselise õe-vennaga panin oma 180 sentimeetri ka tagaistmele. Ma ei soovitaks pikki vahemaid, kuna põlved tuleb asetada täpselt mugavasse auku esiistme seljatoe tagaosa keskel ja istuda sirgelt, kuid arvelt 1,5 cm rohkem pearuumi tagaistujatele ja 6,1 cm suurem laius tasapinnalisel küünarnukil (jällegi võrreldes kolmeukselise versiooniga) ruum klaustrofoobiat ei põhjusta.
Mudelina saab kasutada ISOFIX kinnituspunkte. Seejärel liigume lõpuks edasi juhi juurde, kes peaks olema sportlik, kuid peresõbralik. Viieukselise Mini disain ei ole nii ühtlane kui kolmeukseline, seega pole see nii ilus, kuid tagumised küljeuksed ja lisatollid on disainerite poolt hästi ära peidetud. Cooper S on kõigi aegade võimsaim mootor: turboülelaaduriga 6,3-liitrine neljasilindriline mootor on saanud nii palju kiidusõnu, et selle kvaliteedi peale pole vaja sõnu raisata. Rohelises programmis ja pehmes paremas jalas võib see samuti kulutada keskmiselt XNUMX liitrit ning sisselülitatud Sport-programmi ja dünaamilise juhiga ärge üllatuge numbrite üle, mis ületavad maagilise kümne liitri piiri.
Kuid jõudlus, olgu see võimsus või pöördemoment, heitgaasisüsteemi pragu gaasipedaali langetamisel, esmaklassiline jõuülekanne ja sportlik šassii annavad alati särava näo neile, kes teavad, mis on hea sportauto ja miks. nad ostsid selle. Tõsi, perekond ei ole suurenenud vedrustuse ja amortisatsiooni üle vaimustuses, kuid see pole sugugi mitte Cooper S, mitte One (D) või Cooper (D). Peame aga veel kord välja tooma kõik uuendused, mis uues Minis on.
Spidomeeter on nüüd ergonoomilisuse ja läbipaistvuse tagamiseks juhi ees, samal ajal kui teabe ja meelelahutuse andmed valitsevad suurel ümmargusel ekraanil, hoides traditsioone traditsioonide kasuks. Saate kaunistuste värvi (andurite ja sisemiste konksude ümber) oma äranägemise järgi muuta, kuid enamik neist olid minu jaoks liiga elavad, kitšikad. Võib-olla olen liiga vana ... Viieukseline Mini peaks üle võtma enimmüüdud mudeli, mis on uustulnuka õlgadele suur koorem. Kuid fakt on see, et vaatamata kasvule jääb see tõeliseks Mini -ks. Miks mitte hääletada kasulikuma kodu poolt?
tekst: Aljoša Mrak
Cooper S (5 ust) (2014)
Põhiandmed
| Müük: | BMW GROUP Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 25.400 € |
| Testimudeli maksumus: | 31.540 € |
| Võimsus: | 141 kW (192 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 232 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,0l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline, 4-taktiline, reas, turboülelaaduriga, töömaht 1.998 cm3, maksimaalne võimsus 141 kW (192 hj) pööretel 4.700–6.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 280 Nm pööretel 1.250–4.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Mahutavus: | tippkiirus 232 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,9 s - kütusekulu (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.220 kg - lubatud täismass 1.750 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.005 mm - laius 1.727 mm - kõrgus 1.425 mm - teljevahe 2.567 mm |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 44 l |
| Kast: | pagasiruumi 278-941 l |
Meie mõõdud
| T = 19 ° C / p = 1.043 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku olek: 3.489 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,5 aastat ( 152 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 5,5 / 7,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 6,8 / 8,5ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 232 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 6,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,8m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Kui arvate, et seitsmetolline tõus muudab viieukselise Mini sõitmise lõbusamaks, siis eksite. Kuid sellepärast on see palju kasulikum.
Kiidame ja heidame ette
mootor
Edasikandumine
sport šassii
suurem pagasiruum
ISOFIX kinnitused
kütusekulu
perereisi jaoks liiga jäik šassii
hind
