Lühike test: Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 ust)

Minuga pole ammu juhtunud, et mõni auto mind sõidu ajal eksitaks. Roolis olles mõtlesin muidugi tagasihoidliku mahutavusega mootorratta peale, nii et ilmselgelt keerasin õige kiiruse valimiseks peas kaitsme välja. Kui lisada sellele veel pikad käigud ja üllatavalt tõmblev kolmesilindriline mootor, olen ühtäkki mitmekordne rikkuja. Ei tulnud pähegi nii hooletult 70 km/h linnas ringi sõita, kuigi linnatingimustes olen tavaliselt veelgi ettevaatlikum. Nii ma vaatasin mitu korda pingsalt, kui 68-hobujõulise taskuautoga räigelt reegleid rikkusin, kuigi ma ei tahtnud ega tahtnud. Ja mul pole kiiret.

Müra mootori käivitamisel ja suurematel pööretel on ebameeldiv ning samal ajal muutub see vaikseks. Siis on pikad käigud, mis juba mainitud enesekaitsekaitsme väljalülitamisega nõuavad gaasi täielikku avamist. Huvitaval kombel kasutasime 5,2 kilomeetri kohta siiski vaid 100 liitrit pliivaba bensiini, mis on hea tulemus, kuna olime väiksemast mahust hoolimata teiste liiklejatega täiesti võrdsed. Rajal on vaja veel veidi kannatust, muidu võib julgelt väita, et sellel autol ei tule sõidu ajal millestki puudu.

Tunnistame aga avalikult, et poisid ei tundnud end selles kõige paremini: see oli vale värvi (ei, mitte roosa!) Ja noorte naiste, mitte Auto “päris meeste” nahale maalitud ehetega. ajakiri. Palun võtke seda humoorika täiendusena!

Seejärel küsisime naisteajakirjade naabrite arvamust ja tuvastasime plusse ja miinuseid. Üheskoos leppisime kokku, et armatuurlaua peegeldus esiklaasil takistas, et sellel ei olnud reisija ees suletud kasti, et nad hoidsid kokku materjalide pealt ja pagasiruum ei sobi müügiks. Siis tüdrukud lihtsalt särasid, kui rääkisid juhtimise lihtsusest, et see on nii ahvatlev ja et välis- ja sisemuse värvide harmoonia sobib sellega (ukse metallosa, tahhomeetri sisekujundus). Lõpuks lisasid nad, et talle anti palju andeks paljude hoiuruumide ja kaastunde pärast. Ah, naised, kes neist aru saavad.

Vaatamata tagasihoidlikumale turvavarustusele (ainult kaks turvapatja, kuid ESP stabiilsussüsteemiga) valitseb see linnas kõige kõrgemal, seega ärge alahinnake seda. See võib olla tähelepanematu juhi jaoks üsna kiire ja liiga kiire. Kontrollitud.

Tekst: Aljoša Mrak

Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 ust)

Põhiandmed

Müük:	Peugeot Sloveenia doo
Baasmudeli hind:	9.650 €
Testimudeli maksumus:	9.650 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Kiirendus (0-100 km / h):	15,1 s
Maksimaalne kiirus:	157 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	5,2l / 100km

Tehniline teave

mootor:	3-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 998 cm3 - maksimaalne võimsus 50 kW (68 hj) 6.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 93 Nm 3.600 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 155/65 R 14 T (Michelin Energy).
Mahutavus:	tippkiirus 157 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,2 s - kütusekulu (ECE) 5,5/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissioon 109 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 835 kg - lubatud täismass 1.190 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.405 mm - laius 1.615 mm - kõrgus 1.465 mm - teljevahe 2.340 mm - pakiruum 139 l - kütusepaak 35 l.

Meie mõõdud

T = 21 ° C / p = 1.054 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku seisund: 5.110 km
Kiirendus 0-100 km:	15,1s
402 m kaugusel linnast:	19,2 aastat ( 116 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	16,3s (IV.)
Paindlikkus 80-120 km / h:	25,6s (V.)
Maksimaalne kiirus:	157 km / h (V.)
testi tarbimine:	5,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	41,8m
AM tabel:	42m

оценка

• Piisavalt kena ja originaalne, et tüdrukud tema poole pöörduvad, kuid värvi ja välimuse tõttu sobib see "matšeeks" vähem. See on linnas väga kasulik, kuigi sellel pole parkimisandureid ja seega maanteel vähem mugav.

Kiidame ja heidame ette

naistele (värv, kaunistus)

lihtne töötada

kütusekulu

palju panipaiku

hind

käivitusmüra ja suuremad kiirused

materjalide kokkuhoid

tünni suurus

tal ei ole reisija ees suletud kasti

välistemperatuuri näidik puudub

armatuurlaua peegeldus esiklaasil