Lühike test: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Tõenäoliselt teate, et Sebastian Vettel oli viimaste aastate edukaim vormel 1 sõitja. Ja selle tulemusena teate ilmselt, et tema Red Bull Renault meeskond on vormel 1 meeskondade seas samal positsioonil.
Matthew Groschel
Vormel 1 -l osalevate autotootjate jaoks oli tavaks teha oma autodest enam -vähem sportlikke versioone, püüdes neid kuidagi selle võistluse ja sellel osalejatega siduda. Näiteks Honda andis mõned aastad tagasi välja Civica, mida nad nimetasid Gerhard Berger Editioniks. Ja ta polnud tegelikult üldse sportlik.
Renault tähistas koostööd Red Bulli meeskonnaga Megani eriversiooniga. Õnneks ei võetud aluseks väikese võimsusega diiselversioone ja lisati neile hunnik kasutuid lisasid. Ei, nad võtsid aluseks Megana RS-i – aga tõde on see, et me võiksime natuke proovida.
Nende retsepti ei saanud nimetada kõrgeima autoköögikunsti eeskujuks. Nad võtsid äsja Megana RS -i, nimetasid selle ümber Megana RS Red Bull RB7 -ks ja kolisid Cupi šassii lisavarustuse loendist seerialoendisse (mis on madalam, tugevam ja mis lisaks vedrustuse ja summutussätete muudatustele toob ka diferentsiaalilukk) ja parem) esipidurisadulad ja mõned sisemised ja välised riistvara (näiteks Recari sportistmed, mis muidu maksaksid teile üle tuhande).
Mitmed auto välis- ja sisemised osad olid riietatud kollaseks (sellise sekkumise visuaalsest sobivusest võiks pikalt ja üksikasjalikult rääkida) ja mitu kleebist (mis ausalt öeldes pole just parima kvaliteediga või on kõige paremini liimitud) ja seerianumbriga plaat ... See on kõik. Peaaegu. Samuti lisasid nad CO2-heitkoguste vähendamiseks start-stop süsteemi (jah, see on teada: 174 grammi CO2 kilomeetri kohta, võrreldes 190 ilma selle süsteemita).
Kahju, et nad jätsid kasutamata võimaluse šassii ja mootori võimalustega veidi mängida ning muuta autost omamoodi Nadmegana RS, auto, mis oma sõiduomaduste poolest (ärge eksige, isegi see väärib suurepärast silti) ja õpitulemused seadsid klassis uued etalonid. Võib-olla suudaksime isegi piisavalt julgust üles näidata ja autot lihtsustada, võtta tagaistmed, paigaldada mõni külgtugevdus, poolvõistlusrehvid, võib-olla isegi rullpuur (mäletate eelmist Megane RS R26?) ...
Jah, selline Megane RS pakub juhile võidusõidurajal palju (esiveolist) naudingut, kuid samas tundub, et Renault jättis kasutamata suurepärase võimaluse teha midagi tõeliselt erilist. Äkki tuleb veel? Vettel on ju tänavu võitnud juba oma kolmanda liigatiitli – kas järgmisel sarnasel Megane RS-il võiks olla 300 hobujõudu?
Tekst: Dusan Lukic
Foto: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 31.790 € |
| Testimudeli maksumus: | 33.680 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 254 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 12,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.998 cm3 - maksimaalne võimsus 195 kW (265 hj) kiirusel 5.500 p / min - maksimaalne pöördemoment 360 Nm kiirusel 3.000–5.000 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | tippkiirus 254 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,0 s - kütusekulu (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 emissioon 190 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.387 kg - lubatud täismass 1.835 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.299 mm – laius 1.848 mm – kõrgus 1.435 mm – teljevahe 2.636 mm – pakiruum 375–1.025 60 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / suhteline vl. = 42% / läbisõidumõõdiku olek: 3.992 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6,2s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 14,2 aastat ( 159 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 5,5 / 9,2ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 6,8 / 9,5ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 254 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 12,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,2m |
| AM tabel: | 39m |
оценка
Selline Megane RS on suurepärane, kui saate mõne visuaalse lisaseadmega kaasa elada (või isegi soovite). Kuid on veel vihje, et Renault jättis kasutamata võimaluse teha midagi tõeliselt erilist.
Kiidame ja heidame ette
positsioon maanteel
iste
roolimine
ESP kaheastmeline ja täielikult lülitatav
pidurid
mootori heli
Edasikandumine
liiga suur vahe piduripedaali ja gaasipedaali vahel
see võib olla isegi ekstreemsem
