Chrysler 300 2014 ülevaade
Nad võtsid Core-mudeli tootmiseks SRT8 Chrysler 300 komplekti ja viisid hinna tagasi väga ahvatlevale 56,000 8 dollarile. Ja tõenäoliselt ei jää te ilma SRT300 täisvõimsusest saadavatest lisaväärtustest. Kõige ilmsem eemaldamine on nahkpolster ja mõned juhiabifunktsioonid, kuid nagu nimigi viitab, kajastab see sõiduk Chrysler 8 SRTXNUMX olemust.
Võtmetegurid jäävad alles: 6.4-liitrine V8 mootor, 20-tollised rattad, sportvedrustus, nelja kolviga Brembo pidurid ja topeltväljalask. Teel te ei märka erinevust. Samuti ei saa te aru saada, vaadates muud dokitud sabalooma peale Core märgi. See, mida saate palju odavamalt kui HSV või FPV, on suurepärane ristleja, millel on suurepärane suhtumine ja samas oma klassi parim väljund vabalthingava V8 jaoks, mille hind on 100,000 XNUMX dollarit.
Need parandasid salongi välimust võrreldes 300.-ga – kõva plasti on vähem ja esipaneeli materjal on erinev. See on hästi varustatud erinevate puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutusfunktsioonide ja isegi andmete logimissüsteemiga, samuti suurepärase heliga Bluetoothi ja telefoniühendusega Uconnect.
Mootor ja jõuülekanne
6.4 kW/8 Nm 347-liitrine V631 mootor on vanamoodne, kuid mitte vähem kasulik OHV. Nad sidusid mingil moel muutuva klapiajastussüsteemi vananenud operatsioonisüsteemiga, samuti silindrite väljalülitamisega, et kütust säästa. Töötamise ajal on silindri väljalülitamine mürarikas ja häirib tähelepanu. Kruiisil lülitab see välja neli potti, kuid suur metsaline imeb selle siiski parimal juhul välja umbes 14.0 liitrit 100 km kohta.
See võib enne 20. eluaastat kergesti puruneda, kui asetada parem jalg. Võrdluseks, ülivõimas jõudlus on saadaval soovi korral ja sellega kaasneb suurepärane kärisev V8 nurrumine, kui sellele veidi anda. Sellel on küll vaid viiekäiguline automaatkäigukast, mis on ehk ühe käigu võrra vähem kui optimaalne, aga see teeb oma töö ära ja roolil on minikäigulabad.
Sõites
See on tõeliselt hämmastav, mida Chrysler SRT (Sport Race Technology) meeskond selle kahetonnise sedaaniga on teinud. See lihtsalt ei tohiks tunduda nii tundlik ja puutetundlik kui praegu. Rool on suurepärane – otsene, kaalutud ja täpne ning Brembo pidurid on hämmastavad.
Auto erineb veidi teistest Chrysler 300-st ja sellel on jäigem vedrustus, kuid mitte liiga jäik. See istub teel üsna tasaselt ja haakub nurkadesse nagu nobe sportauto. Osaliselt on selle põhjuseks paks kumm, aga ka hoolikalt kalibreeritud vedrustus ja tagavedu, mis annavad igale sportautole õige tunde.
Toimivuse osas saavutab Core kiiruse 5.0 km/h 0 sekundiga ilma suuremate probleemideta. Standardvarustuses on kübemefiltriga kliimaseade, püsikiiruse hoidja, multifunktsionaalne sportrool, biksenoontuled, sõiduki infoekraan, käivitusnupp, parkimisabi ja palju muud.
Kuigi šassii juured on varasema põlvkonna Mercedes-Benzi E-klassis, teeb see Core'i all siiski oma tööd hästi. Viis tärni ohutuse eest, ei mingit kriuksumist ega oigamist sõiduteelt ning autoga kõvasti tööd tehes on kindel tunne. Meile meeldib ka välimus – eriti Core, mille suured rattad ja madal kliirens muudavad selle peaaegu maffiaauto sarnaseks.
Raha pärast on raske mööda minna. Üks V8 austajatele või neile, kes armastavad muljetavaldava tagaistmeruumi ja suure pakiruumiga lõõgastavat kiirristlejat.
