Auto jalgrattahoidja

Kui veedate nädalavahetusi linnast väljas, tahaksid paljud inimesed kaasa võtta ratta, millel saaks läbi metsa sõita ja looduse ilu vaadata. Mis on kõige mugavam viis jalgratta transportimiseks?

Suhteliselt hiljuti sai jalgratast transportida ainult ühel viisil: eemaldada mõlemad rattad, keerata rool lahti ja asetada kõik osad auto salongi ja pakiruumi. Probleem süvenes, kui perel oli mitu jalgratast. Meetod on üsna kulukas nii ajaliselt kui ka pingutades.

Sellega seoses transporditi jalgrattaid harva reeglina dachasse ja tagasi. Katuseraamiga õnnelikud kasutasid seda.

Lisaks on sõitjateruumis transportimisel suur oht kahjustada nii sõidukit (katuse värvkatte kahjustusi või salongi sisekujunduse kriimustamist) kui ka veetavat jalgratast (kangide, painutatud kodarate ja palju muu kahjustamine). Ainus eelis oli ilmselt kulude täielik puudumine.

Mõned inimesed kasutavad seda meetodit endiselt, kuid kaasaegsed jalgratturid ostavad reeglina jalgrataste transportimiseks spetsiaalseid aluseid. Mõned mõtlevad sellele nüansile autot ostes ette ja valivad sisseehitatud kinnitustega mudelid (näiteks Opeli spetsiaalne süsteem - FlexFix).

Kaasaegse kinnituse valimisel peate täpselt otsustama, kuhu soovite autot transportida. Lisavarustuses on haakeseade, katus või pakiruum. Mis on eelistatud meetod?

Katusekinnitus: populaarne, kuid ebamugav

Kõige tavalisem spetsialiseeritud jalgrattahoidja tüüp. See oli laenatud profispordist. See on kõige turvalisem transpordivõimalus. Rattad kinnitatakse auto katusele vertikaalselt, kinnitamise aluseks on pagasiruumi põikielemendid.

Need kinnitusdetailid on valmistatud terasest, värvitud erinevates värvides. See on kõige eelarvevõimalus, kuid samas ka kõige lihtsam.

Kallimad kinnitused on varustatud vargusvastaste lukkudega ja nende valmistamise materjal on eritüüpi alumiinium.

Sellise kinnituse ostmisel pidage meeles, et jalgrattaid auto peal transportides saate endale lubada korraga kuni nelja ratta vedamist (mahutavus sõltub auto suurusest), kuid igaühe jaoks on vaja eraldi kinnituse ostmiseks.

Katusekinnituse hind

Hinnaklass algab tagasihoidlikust näitajast 1000 rubla. Selle summa eest ostate ühe ratta jaoks kõige lihtsama kinnituse. Kõrgema kvaliteediga valikud maksavad vähemalt 3000 rubla (näiteks MontBlanc RoofSpin). Sellisel juhul annavad tootjad jalgratta töökindluse ja stabiilsuse garantii sõidu ajal manöövrite ajal.

Kõige arenenumad valikud maksavad veelgi rohkem. Profisportlaste seas on populaarsed Thule Proride 591 ja MontBlanc RoofRush tehtud sidemed. Need maksavad vahemikus 5-15 tuhat rubla.

Eelised:

• Suure mahutavusega - kuni 4 jalgratast
• Eelnev demonteerimine pole vajalik
• Erinevat tüüpi klambrid kinnitustel
• Mitmekülgne, sobib igale autole

Puudused:

• Sõiduk peab olema varustatud ristliikmetega pagasisüsteemiga. Vastasel juhul peate need ostma.
• Aerodünaamika märkimisväärne halvenemine
• Müra sõites
• On suur tõenäosus, et ratas jääb väravatele, puuokstele jms kinni.
• Ratta riiulile paigaldamine nõuab palju pingutusi, sest see tuleb visata katusele.

Tagumine kinnitus tagaluugi külge

Üsna uus süsteem, mis on Venemaal populaarsust kogumas. Seda saab kasutada peaaegu igat tüüpi autokerede jaoks, välja arvatud sedaanid. Seda seetõttu, et kinnitus istub tagaluugil, mida sedaanidel pole. Sulguritega varustatud konstruktsioon kinnitatakse ukseraamil olevate väljaulatuvate osade külge.

Enamasti mahutab see hoidja kahte jalgratast. Kolmekohalised mudelid on haruldased. Seda tüüpi kinnituste hinnavahemik algab 4000 rubla eest. Pärast transpordi lõppu on kinnitust piisavalt lihtne voltida ja see ei võta auto pagasiruumis palju ruumi.

Eelised:

• Kõrguspiiranguid pole
• Ratta paigaldamisel ei vaja see palju pingutusi, sest asuvad üsna madalal tasemel
• Praktiliselt ei mõjuta auto aerodünaamilisi omadusi
• Minimaalne oht jalgratta haaramiseks

Puudused:

• Sedaanitüübi kasutamine kehal on välistatud
• Kui auto tagumisel uksel on varuratas, tuleb see eemaldada
• Suur koormus auto uksele ja tagaosale
• Auto ja transporditavad jalgrattad võivad õnnetuses kergesti kahjustuda.
• Karistused loetamatu numbri ja kattuvate parkimistulede eest pole välistatud.

Tagumine haakeseade

Veokonksukinnitus pole nii populaarne kui muud võimalused, kuigi sisuliselt sarnaneb see eelmise võimalusega. Erinevus seisneb siin fikseerimise tüübis - haakeseadise kuulil.

Sellise kinnituse lihtsamad versioonid on mõeldud kolmele jalgrattale, nende hind algab 3000 rubla eest. Funktsionaalsemad mudelid (näiteks valmistatud Rootsis) on mõnevõrra kallimad. Need võimaldavad reguleerida kinnituse kalle nurka, mis võimaldab kasutada pakiruumi ettenähtud otstarbel.

Kõige "keerukamad" versioonid vastavad kõigile liikluseeskirjade nõuetele. Need on varustatud positsioonitulede platvormi, valgustatud numbrimärgi hoidiku ja duplikaatidega suunatulede abil.

Seda tüüpi kinnituse paigaldamine nõuab juhtmeid. Selleks on spetsiaalne pistik. Sellise kinnituse paigaldamine hoiab ära liikluseeskirjade rikkumise.

Haakeratta kinnituse hind

Need mudelid on tavaliselt mõeldud kolme jalgratta kandmiseks kogukaaluga kuni 45 kg. Need maksavad alates 18 tuhandest rublast (näiteks Menabo Winny Plus 3), keskmine hind on 23 tuhat (näiteks MontBlanc Apollo 3). Kõige kallimad mudelid, mida iseloomustab kõrge tugevus ja väiksem kaal, taluvad kuni 60 kg koormusi. Kuid need maksavad ka umbes 50 tuhat.

Eelised ja puudused on samad kui tagaukse külge kinnitatud kinnitused. Lihtsa paigalduse ja kõrgusepiirangute puudumise kompenseerib õnnetuse korral suur kahju tekkimise tõenäosus ja kaetud numbrimärgid. Tuleb märkida, et ohutus sõltub juhtide käitumisest ja jalgrataste liiklusummikutest.

Üldiselt on seda tüüpi kinnitus kõige eelistatavam, seda on lihtne kasutada. Kuid pole harvad juhtumid, kus liiklusõnnetus tekitab korvamatut kahju üsna kallitele professionaalsetele jalgratastele. Sellistel hetkedel saab ilmseks, et parimad on katusekinnitused, kaevu või vanamoodsalt vedamine salongis.

Sõltumata valitud võimalusest on soovitatav eelistada tuntud tootjate kinnitusi. Tõepoolest, sel juhul võib väike kokkuhoid hiljem muutuda jalgratta taastamise märkimisväärseteks kuludeks.