Projekti 68K ristlejad 2. osa
Kuibõšev Sevastopoli paraadil 1954. aastal. Projekti 68K ristlejatel oli elegantne "Itaalia" siluett. S. Balakina fotokogu Autori vahendusel
Struktuuri kirjeldus - Raam
Arhitektuuriliselt on projekti 68 laevad - kuigi täielikult nõukogude päritolu - säilitanud oma "itaalia juured": vööritekk pikkusega üle 40% laevakere pikkusest, kolmetasandiline vööritorni pealisehitus (koos kujundus laenatud projektist 26bis cruiser), mille ülaosas on tulejuhtimisjaam, kaks vertikaalset korstnatega korstnat, 4 peamist suurtükitorni, mis asuvad paarikaupa vööris ja ahtris (ülemised superpositsioonis), ahtri mast ja ahtri pealisehitis koos teisega tulejuhtimispost. Vöörimasti kui sellist polnud – see asendati soomustatud torni pealisehitisega.
Laeval oli kaks tahket ja kaks osalist (platvormi) tekki, mis läbisid vööris ja ahtris, samuti külgsektsioonides. Topeltpõhi asus kogu soomustatud tsitadelli pikkuses (133 m). Kere on jagatud 18 peamise põikivaheseinaga 19 veekindlaks sektsiooniks. Samuti oli 2 pikivaheseina, mis jätkasid nööre ja jõudsid alumisele tekile. Vööri- ja ahtriosas oli torustik risti ja keskmises osas - segatud.
Ehitamisel kasutati neetimistehnoloogiat (kalded, tsitadellisisese topeltpõhja ja tekkide vooderdus) ning ülejäänud kerekonstruktsioon keevitati.
Põhisoomusrihm paksusega 100 mm (otstes 20 mm) ja kõrgusega 3300 mm venitati raamide 38 ja 213 vahele. See koosnes homogeensetest laevasoomusplaatidest ja kattis külgi alumisest tekist ülespoole, ulatudes 1300-ni. mm allpool projekteeritud veeliini (KLV). Peavöö plaadid ja tsitadelli katvad soomustatud põikivaheseinad (120 mm paksus vööris ja 100 mm ahtris) ühendati omavahel ülitugevast nikkelterasest valmistatud neetidega. Tekisoomuse paksus oli 50 mm, komandöri torn - 150 mm. Arvutuste kohaselt pidi soomus kaitsma laevade elutähtsaid piirkondi ja taluma lööke. 152 mm tankitõrje suurtükimürsud tulistati 67 kuni 120 trossist ja 203 mm kaablist 114-130.
Kahevõllilise turbopaari elektrijaama koguvõimsus oli 126 500 hj. See koosnes kahest auruturbiini komplektist TV-2 koos käigukastiga ja 7 suurema tootlikkusega veetoruga aurukatlast KV-6. Propellerid olid 68 kolme labaga propellerit, millel oli konstantne kaldenurk. Arvestuslik maksimaalne kiirus 2 sõlme, täismahutavus (masuut, kütteõli) 34,5 tonni.
- Relv
Projekti 68 ristleja pidi hõlmama:
- 12 38-mm L/152 B-58,6 relva 4 kolmetorulises MK-5 tornis,
- 8 õhutõrjerelva kaliibriga 100 mm L / 56 neljas varupaigaldises B-4,
- 12 püstolit 37 mm L/68 kaliibriga 6 dubleerivas paigalduses 66-K,
- 2 kolmekordse toruga 533 mm torpeedotoru
- 2 lendavat paati tõusevad ühest katapuldist õhku,
- meremiinid ja sügavuslaengud.
Kolmeraudne torn MK-5 oli poolautomaatne ja vastas tolleaegsete sarnaste konstruktsioonide nõuetele. See oli võimeline lööma pinnasihtmärke 55 kg kaaluvate mürskudega kuni 170 kaabli kauguselt. Tulekiirus oli kuni 7,5 rd/min. pagasiruumi peal, st. 22 torni kohta või 88 parda kohta. Erinevalt Project 3/180bis ristlejate MK-26-26 tornidest oli MK-38 tornides asuvatel B-5 relvadel individuaalse vertikaalse juhtimise võimalus, mis suurendas nende vastupidavust lahingus. MK-5 torni tehnilise projekti töötas välja Leningradi metallitehase projekteerimisbüroo. I. V. Stalin (peadisainer A. A. Floriensky) 1937.-1938.
Suurtükiväe peakahuri tulejuhtimine jagunes kaheks sõltumatuks tulejuhtimissüsteemiks "Lightning-A" (algselt tähis "Motiv-G"), millel oli 2 tulejuhtimisposti KDP2-2-III (B-8-41) kahe 3-ga. -meetrilised stereoskoopilised kaugusmõõtjad kõigis. Süsteemid töötas välja Leningradi tehase "Elektropribor" büroo (peadisainer S. F. Farmakovskiy).
MK-5 tornid olid varustatud DM-8 82-meetriste kaugusmõõtjate ja kuulipildujatega. Asbestikassettides raketid ja raketikütuse laengud tarniti ladudest eraldi liftidega.
