Poola sõjalise autoturu uudised 2016. aastal

Tatra ja tema partnerid reklaamivad Poolas muuhulgas terviklikku inseneri tugisüsteemi AM-50EKS koos satelliitsilla elementidega.

Keskmise ja raskeveoklassi veoautode tarnimisel Poola Vabariigi relvajõududele, s.o. mille maksimaalne lubatud kaal on üle kuue tonni, on mitmed tarnijad juba aastaid kalkuleerinud.

Vastavalt veeremi tüübile, sõlmitud lepingute suurusele ja sagedusele võib need jagada nelja põhirühma. Esimene koosneb partneritest, kes tarnivad igal aastal suure hulga seadmeid. See hõlmab, mis on osa Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo ning Iveco ja Iveco DV (kaitsesõidukid). Teine hõlmab ettevõtteid, mis müüvad vähem autosid ja mitte regulaarselt. Siia kuuluvad: MAN ja MAN/RMMV, Scania ja Tatra. Kolmandasse kuuluvad isikud, kes on meiega juba pikka aega lepingute sõlmimise vastu huvi tundnud, kuid seni suudavad müüa üksikuid autosid. Praegu puudutab see peamiselt Volvo Group Government Sales'i (VGGS) koos tütarettevõtetega Renault Trucks Defense ja Volvo Defense. Sellele lisandub Starów 266 moderniseerimine Autobox Sp. z oo ja PPHU StarSanDuo, samuti komponentide ja korpuste tarnijad. Viimastest väärivad äramärkimist järgmised ettevõtted: Tezana Sp. z oo, pakkudes muu hulgas Iveco – CNH mootoreid Tööstuslikud ja automaatkäigukastid Allison ja Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo ja Aebi Schmidt Polska Sp. z oo Eelmisel aastal esitlesid mõned ülaltoodud ettevõtted huvitavaid, mõnikord esmaesitlusega tooteid. Selles artiklis tutvustame mõnda neist.

Schensniak PS ja Tatra

Bielsko-Bialast pärit spetsialiseeritud ja spetsialiseeritud kerede tootja, peamiselt tuletõrje jaoks, on teinud Tšehhi Tatraga edukalt koostööd juba mitu aastat erinevates projektides, sealhulgas rahvusvahelisel turul. Muuhulgas valmistas ta alltöövõtjana Tšehhi Vabariigi relvajõudude tellimusel 3. aastal sõlmitud viie sellise sõiduki lepingu alusel raske ratastega evakuatsiooni- ja tehnosõiduki KWZT-2015.

Tatra omakorda on juba iseseisvalt Poolas reklaaminud, eelkõige Tatra AM-50 EX mudelit, s.o. šassii T815 - 7T3R41 8 × 8.1R Force hübriidperekonnast koos kaassilla elementidega. Antud komplekt sündis Tatry ja Slovakkia firma ZTS VVÚ KOŠICE koostöö tulemusena, kuna Kasutatav kandur on 4-teljeline pika soomustamata militaartüüpi kabiiniga variant, ainult üksikud rehvid 16.00R20 ja nn. Ajamisüsteemi tšehhi viimistlemine. Nii ka: T8C-3-928 Euro 90 V-3 silindriga õhkjahutusega mootor maksimaalse võimsusega 300 kW/408 hj. kiirusel 1800 p/min ja maksimaalne pöördemoment 2100 Nm kiirusel 1000 p/min; ühe plaadi kuivsidur MFZ 430; 14-käiguline automaatkäigukast 14 TS 210L ja 2-käiguline käigukast 2.30 TRS 0.8/1.9. Ajam on varustatud sõltumatult riputatavate võnkevõllidega. Vedrustus on valmistatud turvapatjadest ja teleskoopamortisaatoritest, mida täiendavad tagaküljel olevad rullumispidurid. Selle veoki tehniliselt lubatud täismassiks on määratud 38 000 kg.

Täieliku insenerisüsteemina on Tatra AM-50 EX aga ratassõiduk, mille kere on süsteemi kujul, mis lagundab kaasasoleva silla lõigu ja ühe sellise silla osaga. Silla üksikut lõiku saab paigaldada läbi takistuste laiusega 10–12,5 m ja sügavusega 2–5,65 m, ristumislaiusega 4,4 m. Laius 12,5 ÷ 108 m. Muud Tatra AM- 50EX põhiparameetrid on: pikkus 12 500 mm, laius 3350 3530-30 000 mm, kõrgus 85 25 mm (transpordi mõõtmed), täismass 750-15 kg, maksimaalne kiirus 18 km/h, staatiline kaldenurk 10°, murdesügavus 5 mm, üleulatuv esisild (sõiduk) pjedestaalilt) 13°, tagatelje üleulatus 500°, teljekonstruktsiooni maksimaalne kalle 4400°, maksimaalne lubatud ristkalle - ristkalle 50°, teljeosa pikkus 000 XNUMX mm, lahtivolditud laius XNUMX mm, maksimaalne koormus sektsiooni kohta XNUMX XNUMX kg . Sõidukite arv ühes sillakomplektis on neli.