Ksenoon või LED: millised lambid on paremad?

Ksenoon või LED pirnid? See küsimus on autooptika asjatundjate seas alati vastuoluline. Nii ksenoon kui ka LED on saavutanud kindlustunde tänu oma vaieldamatutele eelistele. Ksenoonlambid ilmusid palju varem kui LED-lambid, kuid sellest hoolimata on nad turul hea konkurent.

Nende kahe tüüpi lampide tehnoloogiad töötavad erinevalt, need erinevad seadmes üksteisest, mistõttu pole õige neid otseselt võrrelda. Alustuseks käsitleme ksenoon- ja LED-lampide tööpõhimõtet, peamisi eeliseid ja nõrkusi ning võrdleme neid autoomanike peamiste parameetrite osas.

LED-automaatlampe peetakse valgusallikateks, mis on varustatud energiasäästlike komponentidega, millel on kõrge efektiivsus ja pikk kasutusiga. Sellise lambipirni tööpõhimõte seisneb mitmes ümberkujundamises, et tagada selle koostises olevate emitterite sära. Alusele pinge andmisel läheb see esmalt draiverile, mis juhib sama pinge LED-lampide jaoks vastuvõetavale kujule.

Esiteks rakendatakse dioodsillale vahelduvpinge, kus see osaliselt alaldatakse. Seejärel elektrolüütinõusse, mis on mõeldud lainetuse tasandamiseks. Lisaks antakse täielikult alaldatud pinge kontrollerile, mis juhib LED-lambi tööd. Elektroonilisest moodulist läheb see läbi impulsstrafo otse LED-idele.

LED-autotuled sobivad peatustele, lähi- ja kaugtuledele, pööretele, pakiruumi tuledele, salongituledele ja isegi armatuurlaua tuledele. Igal valgustsoonil on lampide valikul oma iseloomulikud tunnused, sealhulgas alus, gabariidid, heledus, hõõgumistemperatuur, võrgupinge.

Ksenoonlambid on gaaslahendusega valgusallikad, mis tagavad suure valgusvoo, mis tagab juhtide ohutuse öösel ja halbade ilmastikutingimuste korral. Lambid on kolb, mis sisaldab elavhõbedaauru ja inertgaaside segu, milles on ülekaalus ksenoon.

Kolvis on ka kaks elektroodi, mille vahele moodustub süüteploki abil, nimelt võimsa impulsi toitega pinge all 25000 XNUMX V, elektrikaar, elektromagnetväli. Ksenoongaasi põlemise aktiveerimine toimub tänu gaasimolekulide ioniseerimisele ja nende liikumisele. Pärast seda, kui süüteplokk on andnud kõrgepinge voolu ja lambi hõõgumine on aktiveeritud, on põlemise säilitamiseks vajalik pidev vool. See on ksenoonvalgusallika põhiline tööpõhimõte, mis võimaldab teil saada hea nähtavuse erinevates töötingimustes.

Vastupidavus. LED-optika kasutusiga ulatub 50 000 tundi pidevat tööd: sellised lambid ei põle läbi. Neile, kes öösel liiga palju aega teel ei veeda, peavad need lambid vastu kolm aastat.

Ksenoonlambi kasutusiga seadmete nõuetekohase töö ja jõudluse korral on vähemalt 2000 tundi.

kiirganud valgust. LED-lambid, erinevalt ksenoon- ja biksenoonlampidest, taastoodavad suuremat valgusvoogu ja annavad rohkem suunavalgust, samas ei pimesta vastutulevaid autosid. LED-optika toodab eredat valget valgust kuni 3500 luumenit. Reeglina paigaldatakse esituledesse lambid värvitemperatuuriga 5-6 tuhat Kelvinit (valge või valge sinise varjundiga).

Ksenoonlampide värvitemperatuur võib olla laias vahemikus 4-12 tuhat Kelvinit. Kvaliteedi poolest on nende sära päevavalgusele lähedane ja inimesele mõnusalt tajutav. Heleduse osas võidab muidugi ksenoon.

Energiatõhusus. Töötamisel tarbivad LED-id vähesel määral energiat. Just efektiivsus on LED-lampide üks peamisi eeliseid – need ei põhjusta liigset kütusekulu ega koorma pardavõrku üle. LED-ide efektiivsus ulatub 80% -ni - see on rohkem kui ükski teine ​​valgusallikas. Tänu sellele on LED-lampidel suurem energiasääst kui ksenoonvalgustusallikatel.

Veel üks ksenoonlampide puudus: nende tööks on vaja süüteplokke: üks lamp - üks plokk (LED-tuli neid ei vaja).

kvaliteet. LED-optika töötab ilma volframniidita, mis võib tavalise vibratsiooni korral puruneda. LEDid taluvad hästi vibratsiooni ja töötavad ebatasasel teel sõites usaldusväärselt. Täiendava töökindluse tagamiseks on need ümbritsetud läbipaistva epoksüvaigu hermeetikuga.

Ksenoonlampidega esituled on osutunud maanteel ohutuks. Rikke korral ei lülitu ksenoontuled hetkega välja, vaid jäävad mõnda aega särama. See annab juhile aega pimedas ohutult ümber sõita. Kui toitesüsteem ebaõnnestub, lülitub süüteploki aku automaatselt välja ja kaitseb lampe voolupinge ajal läbipõlemise eest

Soojusülekanne. Ksenoonlambid praktiliselt ei kuumene, samas kui LED-lambid võivad väga kuumaks minna ja nõuavad head jahutussüsteemi. Seetõttu ei pea halva jahutusega odavad LED-id tavaliselt kuigi kaua vastu.

Kuigi LED ise praktiliselt ei kuumene, tekitab lambi disain ja eriti plaat, millele dioodid on paigaldatud, palju soojust. Liigne kuumus lühendab optika eluiga, mistõttu on ülimalt oluline, et lampidel oleks hea soojuseraldus;

Kompaktne. LED-valgusallikate väike suurus võimaldab teil nende abiga luua täiustatud ja täiustatud optikat.

Ökoloogiline ühilduvus. LED-id ei sisalda keskkonnale kahjulikke aineid nagu elavhõbe. Need ei eralda UV- ega IR-kiirgust ning neid saab kasutusaja lõpus taaskasutada.

Kui otsustate oma autole paigaldada ksenoontuled, peaksite teadma, et kõige parem on varustus vahetada teenindusjaamas. Ksenoon- või biksenoonmoodulite paigaldamisel on palju nüansse, kuna paigaldamise ajal kasutatakse keerulisi seadmeid. Näiteks süüteplokid, mis enamasti esituledesse ei mahu ja vajavad väljast paigaldamist.

Tegelikult ei võta uute ksenoonlampide demonteerimine ja paigaldamine teile palju aega, kui olete kogenud mehaanik.Sellise manipuleerimise teostamiseks peab teil olema täielik tööriistade komplekt ja vajalik varustus ning eriteadmised.

Lõppude lõpuks hõlmab enamiku sõidukite kaubamärkide ja mudelite disain enne optika demonteerimist ja asendamist kaitseraua (eesmise) eemaldamisega. Teine oluline muudatuse tingimus on, et ksenoonlampe vahetatakse paarikaupa – eelduseks. Lihtsalt erinevate tootjate lampide valgusvarjundid erinevad üksteisest oluliselt.

Nagu juba mainitud, on LED-lampidega kõik palju lihtsam: lihtsalt keerake vana lamp lahti ja keerake uus. LED-valgusallikad ei vaja lisavarustust, ei koorma pardavõrku ja vastavalt sellele ei ole vaja esitulesid modifitseerida.

Viimastel aastatel on LED-lampide järele autojuhtide seas suur nõudlus olnud. Need pole juba ammu enam salongi dekoratsioonielemendiks ega lihtsaks valgustuseks. Pikka aega on neid kasutatud valgusallikana tagumistes tuledes ning ka lähi- ja kaugtuledes (pealegi väga edukalt).

LED-lampide kasutusiga on kindlasti pikem, LED-id suudavad toimida kogu auto eluea (ideaalis). Tehase vead on aga tavalised, mistõttu võib ka selline optika üles öelda. Ja enamasti ei vea mitte LED-id ise, vaid plaat, millelt nad töötavad. LED-esitulede disainiomaduste tõttu on sageli ebaotstarbekas neid parandada. Kui LED-optikat tuleb parandada, maksab see palju raha.

Mis puutub ksenooni, siis pärast mitmeaastast kasutamist hakkavad need tuhmuma, mis mõjutab valgustuse heledust. Selle tulemusena peate ostma kaks uut lampi, mis pole samuti odavad.

Autooptika arengu seisukohalt asendab LED-optika aja jooksul täielikult nii halogeen- kui ka ksenoonvalgusallikaid. Hetkel täiustatakse LED-esitulesid pidevalt. Millisel ksenoonil, millistel LED esituledel on oma plussid ja miinused. Milliseid paigaldada – see on teie enda otsustada, lähtudes oma vajadustest.