KTM 1290 Super Adventure

Fraas ei ole selline, kuna tegelikult on tegemist ülejäägi ja uusima tehnikaga mootorrattaga ning samas toob see autosporti uusi standardeid. Kõigepealt tuleb peatuda mootoril: see on 1.301 cm160 V-twin V-twin mootor. Jah, sa lugesid õigesti. Kui te küsite meilt, kas tal on neid vaja, on vastus ühemõtteline: ei! Kuid tal on need ka olemas, sest võib-olla peavad tal need isegi olema. Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, on KTM rajanud oma ajaloo võidusõidule. Võimsus ja pöördemoment on nii suured, et ilma suurepärase libisemisvastase kontrollita poleks sõit enam kõige turvalisem. KTM ja Bosch on siin viimastel aastatel tihedat koostööd teinud ning tulemuseks on otsustav juhtimine, mis tagab kindla veojõu ees ja taga. Kui sisenete kurvi liiga kiiresti või peate lahendama kriitilist olukorda, on saadaval ka kurvides ABS või ABS-pidurisüsteemi täiustatud versioon, mis takistab rattale kaldudes tugeval pidurdamisel ratta lukustumist ja libisemist. Super Adventure võidusõidus näitab see oma jõhkrat jõudu esimesel kiirendusel. Ratas kiirendab 0-lt 200 km/h nagu superduki sportlik sugulane, spidomeeter ei peatu kunagi 200 juures ja ratas jätkab tugevat kiirendamist. Aga rohkem kui maanteel sõitmine, mis muidu on nauditav (tänu suurepärasele tuulekaitsele ka), rõõmustas meid kurvides gaasipedaali avamine. Elektroonika tagab mitmel tasemel libisemise, mis tagab naeratuse kiivri all iga kord, kui kurvist väljute. Turvaline ja lõbus! Kuid sportlik iseloom pole veel kõik. Super Adventure on eelkõige mugav matkaratas. Saate kohandada vedrustust või selle toimimist, vajutades nuppu. Et selg ei kurdaks 500-kilomeetrise raja üle, mida teete ühes tükis täis kütusepaagiga, on ka väga mugav iste, mis on nagu kangide soojendusega. Kuna Super Adventure pole just kerge, kaalub tühja kütusepaagiga 30 kilogrammi (mahutab XNUMX liitrit) ning kuna selle juhid sõidavad tõenäoliselt kahekesi ja suure varustusega, ei ole nad unustanud ka automaatset parkimist. pidur. mis takistab mootorratast kallakul puudutamast. Auto tihend on peale kantud ka standardvarustusse kuuluvatele LED-esituledele ning erilise esiletõstena tuleb mainida kohanduvat valgustust, mis lülitub sisse kurvides ja valgustab kurvi sisemust, et öisel sõidul oleks parem nähtavus. . Kuigi välimuselt on see väga kogukas ja võib-olla isegi kogukas, on seda mugav ja lihtne käes käsitseda, kuna sellel on suurepärased pidurid, vedrustus ja elektroonika, mis tagavad, et saate ratta juhitavuse hetkeolukorraga kohandada. See on muidugi võti, et seiklusel hästi aega veeta.

tekst: Petr Kavchich