KTM 790 Adventure // Esimene KTM seiklus kõigile
Ma julgen seda pärast Aadria maantee kurvides sõitmist öelda ja kui ma sõitsin, mõtlesin kohe, et ma pole kunagi nii kerge keskklassi seiklusmootorrattaga sõitnud. Kuna neil on enamasti ühised komponendid, pole üllatav, et nad sõidavad maanteel nii hästi. See on kerge, hästi juhitav ja oma reaktsioonides väga etteaimatav isegi dünaamiliselt ümber nurkade sõites.... Välimuse osas ei ole ma siiani päris kindel, kuna julget kujundust tuleb ilmselgelt veidi taltsutada, kuid võin öelda, et kasutaja seisukohast ei jäänud nad sellest ilma. Kõrge pleksiklaas, mis koos kosmoseklassi LED-tulega on terviklik tuulekaitse, võiks pakkuda vaid mõningaid kohandusi, kuid kahjuks on kõik fikseeritud.
Kuid rohkem kui pikkadel lennukitel kiirusega üle 130 km / h reisides veenab see omakorda. Raam ja mis kõige tähtsam - uuenduslik kütusepaak, mis tagab madala kütusetaseme põlvede all, muudab selle äärmiselt väledaks ja hõlpsasti käsitsetavaks. Iste on (üllatavalt mugav) madal ja konstrueeritud nii, et kellelgi ei peaks olema probleeme sellega, et mõlemad jalad puudutavad maad, mis on sageli paljudele seiklusratastega probleemiks.
Nüüd on teil auto iste tõstetakse maapinnast vastavalt 850 ja 830 mm kõrgusele Ja see on elus, kuna 95-hobujõuline kahesilindriline tagab, et laia rooli taga pole kunagi tuima kiirust. Koos nende kiirendustega on standardvarustuses tipptasemel elektroonika nelja mootoriga tööprogrammiga, tagarataste veojõukontroll koos kallutusanduritega ja ABS-kurv. Lisaks asjaolule, et see on põhimõtteliselt maastikul sõitmiseks ehitatud raam, millel on enduro suurusega rattad, see tähendab 21 tolli ees ja 18 tolli taga, sobib see suurepäraselt ka lisaks teele kruusaga töötamiseks . Tegelikult on see mudel valmis teid igale poole maanteele viima ja seejärel rusude peal jätkama.
Kui võrrelda seda R -versiooniga, leiame, et suurim erinevus on vedrustuses.millel on 200 mm väiksem käik ja 40 mm väiksem mootori kaugus maapinnast. Kui te pole päris Mark Coma, piisab sellest ripatsist ka teie aeg -ajalt killustikuga seiklemiseks või isegi kusagil Aafrikas. Kui olete mures madala tiiva pärast, võite ikkagi mõelda kõrgendatud tiivale nagu R -l.
Hinnaga, mis on põhimõtteliselt veidi üle 12k, saate väga hea ratta, mis on äärmiselt mitmekülgne ja ennekõike täis laaditud kõrgekvaliteediliste komponentide, elektroonika ja TFT -ekraaniga, mis muudab iga sõidu turvaliseks.
