Kes leiutas esimese auto ja millal see tehti?

Henry Ford saab tavaliselt krediiti esimese konveieri ja T-mudeli autode masstootmise eest 1908. aastal.

Kes leiutas esimese auto? Üldtunnustatud vastus on sakslane Karl Benz ja tema nimest välja kasvanud firmas Mercedes-Benz töötavad inimesed ei väsi sulle ütlemast. 

Stuttgardis Mercedes-Benzi muuseumis seistes tunnen aga maailma esimest läbipaistvast lihast autot nähes nii aukartust kui ka ägedat üllatust. Tõepoolest, tol ajal kasutatud mõiste "hobusteta käru" tundub sobivam, kuid just 1886. aastal patenteeritud Benzi auto pälvis tunnustuse kui esimene kunagi valmistatud auto, kuigi teised maanteesõidukid eelnesid tema tööle palju aastaid. .

Miks see nii on ja kas Benz väärib tunnustust maailma vanima auto ehitamise eest? 

Lisab õli tulle vaidlusele esimese auto üle

Võib muidugi väita, et absurdselt andekas geenius, keda tema sõbrad Leo nime all tundsid, aitas Benzi esimese auto väljatöötamisel mitusada aastat ette. 

Suure Leonardo da Vinci paljude uskumatute leiutiste hulgas oli ka maailma esimese (ilma hobusteta) iseliikuva sõiduki disain.

Tema 1495. aastal tema käega joonistatud geniaalne varustus oli vedruga ja tuli enne teele asumist üles kerida, kuid see oli väga keeruline ja, nagu selgus, üsna teostatav.

2004. aastal kasutas Firenze teadusajaloo instituudi ja muuseumi meeskond da Vinci üksikasjalikke plaane täismahus mudeli loomiseks ja "Leonardo auto" tegelikult töötas.

Veelgi uskumatum on see, et iidne disain sisaldab maailma esimest roolisammast ning hammaslati ja hammasrattasüsteemi, mis on aluseks sellele, kuidas me tänapäevalgi oma autosid sõidame.

Ausalt öeldes ei jõudnud Leonardo ilmselt kunagi oma ideed prototüübist ellu viia – tegelikult oleks see tema käsutuses olevate tööriistadega peaaegu võimatu olnud – ega sellega linnas ringi sõita. Ta unustas isegi istmed sisse lülitada. 

Ja mis puutub kõige tavalisematesse kaasaegsetesse autodesse, millest me täna teame, siis tema autost oli puudu midagi olulist, millega Benz võiks kiidelda; esimene sisepõlemismootor ja seega esimene bensiinimootoriga auto.

Just selle kütuse kasutamine ja mootori konstruktsioon võitsid lõpuks võidujooksu maailma esimeste hobusteta vankrite loomisel ning just seetõttu kogub sakslane tunnustust hoolimata sellest, et prantslane Nicolas-Joseph Cugnot ehitas esimese, iseliikuv maanteesõiduk, mis oli põhimõtteliselt sõjaväes kasutamiseks mõeldud kolme rattaga traktor, juba 1769. aastal. Jah, see võis saavutada vaid umbes 4 km/h kiirust ja see polnud päris auto, kuid peamiseks põhjuseks, miks see üldtuntud nime staatusest puudus, oli see, et selle varustus töötas auruga, mis muutis selle suuremaks. maapealne rong.

Pidage meeles, et Prantsusmaa autoklubi tunnustab Cugnot endiselt esimese auto loojana. Tres prantsuse keel.

Samamoodi jätab Robert Anderson tähelepanuta väite, et ta valmistas maailma esimese auto, kuna tema 1830. aastatel Šotimaal ehitatud iseliikuv masin oli pigem "elektrikäru", mitte sisepõlemismootor.

Muidugi on oluline märkida, et ka Karl Benz polnud esimene, kes mootoriga välja tuli. 1680. aastal tuli Hollandi füüsik nimega Christian Huygens välja sisepõlemismootori ideega ja ilmselt on hea, et ta seda kunagi ei ehitanud, sest tema plaan oli varustada seda püssirohuga.

Ja isegi Karl Benzile aitas üks teine ​​Mercedes-Benzi (või Daimler Benzi, nagu teda muidu kutsuti) austajatele tuttava nimega mees, Gottlieb Daimler, kes 1885. aastal konstrueeris maailma esimese moodsa ühe vertikaalse silindriga mootori ning läbi karburaatori sissepritsitud bensiin . Ta kinnitas selle isegi mingisuguse masina külge, mida kutsuti Reitwageniks ("sõidukäru"). Selle mootor oli väga sarnane ühesilindrilise kahetaktilise bensiinimootoriga, mille jõuallikaks oli järgmisel aastal Karl Benzi patenteeritud auto.

Mehaanikainsener Benz võtab lõviosa maailma esimese sisepõlemismootoriga auto loomisest, suuresti seetõttu, et ta oli esimene, kes sellisele asjale patendi esitas, mille ta sai 29. jaanuaril 1886. . 

Et avaldada austust vanale Carlile, patenteeris ta ka oma süüteküünlad, ülekandesüsteemi, gaasihoova kere disaini ja radiaatori.

Kui algne Benz Patent Motorwagen oli kolmerattaline sõiduk, mis nägi välja täpselt nagu tolleaegne vanker, kus hobune oli asendatud ühe esirattaga (ja kahe tõeliselt tohutu, kuid peenikese rattaga taga), siis Benz täiustas seda peagi. projekt tõelise neljarattalise auto loomiseks 1891. aastaks. 

Tema asutatud Benz & Cie’st sai sajandivahetusel maailma suurim autotootja.

Kust sealt? 

Küsimus, millal esimene auto leiutati, on sama vastuoluline kui määratlus. Kindlasti pretendeerib sellele tiitlile Gottlieb Daimler, kes leiutas mitte ainult selle esimese põhimootori, vaid ka oluliselt täiustatud versiooni 1889. aastal V-kujulise neljataktilise kahesilindrilise mootoriga, mis on palju lähedasem tänapäeval kasutatavale disainile kui ühesilindriline seade Benz Patent Motorwagenil.

1927. aastal ühinesid Daimler ja Benz, moodustades Daimleri kontserni, millest ühel päeval sai Mercedes-Benz.

Au tuleks anda ka prantslastele: Panhard ja Levassor 1889. aastal ning seejärel Peugeot 1891. aastal said maailma esimesteks tõelisteks autotootjateks, mis tähendab, et nad ei ehitanud ainult prototüüpe, vaid tegelikult ehitasid terveid autosid ja müüsid need maha. 

Sakslased jõudsid muidugi peagi järele ja edestasid neid, kuid siiski on üsna usutav väide, et Peugeot’ räppi kuuleb harva millegi kohta.

Esimene masstoodanguna valminud auto tänapäeva mõistes oli 1901. aasta Curved Dash Oldsmobile, mille Detroidis ehitas Ransom Eli Olds, kes mõtles välja autode konveieri kontseptsiooni ja käivitas Motor City.

Palju kuulsam Henry Ford saab tavaliselt oma kuulsa Model T-ga 1908. aastal au esimese koosteliini ja autode masstootmise eest. 

Ta lõi konveierilintidel põhineva koosteliini oluliselt täiustatud ja suurendatud versiooni, mis vähendas oluliselt nii tootmiskulusid kui ka sõidukite kokkupanekuaegu, muutes Fordist peagi maailma suurima autotootja.

1917. aastaks oli ehitatud hämmastavalt 15 miljonit Model T autot ja meie moodne autohullus oli täies hoos.