Kuhu Holden läheb?

Holdeni uus Commodore on Austraalias publiku leidmisega vaeva näinud, kuid kas see tuleks asendada Cadillaciga?

Kunagi Austraalia autotööstuses domineeriv jõud on Holden pärast kohaliku autotootmise lõppu 2017. aastal paljude ostjate seast välja langenud.

Aasta esimese seitsme kuuga müüs Holden 27,783 24.0 uut müüki, mis on 36,541% vähem kui eelmise aasta samal perioodil.

Holdeni märkimisväärse müügilanguse kõige ilmsem põhjus on tema Commodore'i asendamine Austraalia tagaveolisest suurest autost ümbermärgistatud imporditud Opel Insigniaga.

Oma esimesel müügikuul 2018. aasta veebruaris registreeris uus Commodore vaid 737 uut, mis on vähem kui pool eelmise aasta sama kuu nimesildi müügist (1566).

Poolteist aastat pärast turuletoomist ei ole Commodore'i müük veel tõusnud – juuli lõpuni müüdi 3711 ühikut keskmiselt umbes 530 ühikut kuus.

Kuid sellest ajast alates on Holden loobunud ka madala müügiga mudelitest, nagu universaal Barina, Spark ja Astra, ning populaarse Astra sedaani tootmine lõpetati selle aasta alguses, mõjutades ka kaubamärgi turuosa.

Sellisena on Holdeni enimmüüdud mudel praegu Colorado pikap, mille 4x2 ja 4x4 kombineeritud müük on sel aastal 11,013 11,065 ühikut, mis on üle kolmandiku koguarvust ja mis näitab kindlaid tulemusi võrreldes eelmise aasta XNUMX XNUMX-ga. müük sama perioodi kohta.

Colorado on praegu Holdeni mudelivalikus enimmüüdud mudel.

Vaatamata Holdeni müügiedetabelite esikohale, jääb Colorado eelmise aasta müüginumbrites endiselt maha selliste segmentide liidritest nagu Toyota HiLux (29,491 24,554), Ford Ranger (14,281 XNUMX) ja Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX).

Samal ajal ei ole Equinoxi krossoveril õnnestunud jõuda keskklassi linnamaasturite segmendile, vaatamata tänavusele müügikasvule 16.2%.

Ülejäänud mudelite osas müüdi Astra subcompact, Trax crossover, Acadia suur maastur ja Trailblazer vastavalt 3252, 2954, 1694 ja 1522.

Tulevikus kaotab Holden juurdepääsu Opelis toodetud mudelitele, nagu praegune Commodore ja Astra, ning General Motors (GM) annab Saksa kaubamärgi koos Vauxhalliga üle Prantsuse PSA kontsernile.

See tähendab, et Holden pöördub eeldatavasti oma Ameerika nõbude - Chevrolet, Cadillac, Buick ja GMC - poole, et laiendada oma tootevalikut.

Tegelikult on mudelite sissevool USA-s juba alanud: Equinox on Chevrolet ja Acadia on GMC.

Oluline on aga see, et mõlemad mudelid ja ka Commodore on optimaalse sõidu ja mugavuse tagamiseks häälestatud Austraalia teedele enne kohalikesse müügisaalidesse jõudmist.

Kuigi Hyundai ja Kia – ja mingil määral ka Mazda – kohandavad vedrustuse seadeid Austraalia teedele, võib see kohandamine olla Holdenile suureks õnnistuseks, kuna selle eesmärk on müügiedetabelites ronida.

Holden võiks ka sukelduda tagasi Chevrolet’ portfelli, et saada kätte Blazer, mis võiks olla stiilne alternatiiv Acadia suurele linnamaasturile.

Blazer võib ühineda Holdenis asuvate Acadia ja Equinoxi müügisaalidega.

Blazer toob Holdeni valikusse ka stiili ühtsuse, mille elegantsem esteetika on rohkem kooskõlas Equinoxiga kui massiivne Acadia.

Kauaoodatud Cadillaci kaubamärgi kasutuselevõtt võib anda Holdenile ka luksusliku alternatiivi sellistele autodele nagu Lexus ja Infiniti.

Tegelikult on CT5 juba Austraalias, kuna Holden viib läbi tulevase mudeli jõuülekande ja heitgaaside katseid.

CT5 võib täita ka Commodore'i jäetud tühimiku, võimaldades Holdenil pärast esimest debüüdi 1978. aastal nimesilt lõpuks maha jätta.

Tagaveolise paigutuse, suurte sedaani mõõtmete ja pakutavate jõudlusvõimalustega Cadillac CT5 võib olla vaimne järglane, millest Holdeni austajad on unistanud.

Cadillac CT5 nähti märkimisväärses kamuflaažis Melbourne'is ringi sõitmas.

See võib avada ukse ka rohkematele Cadillaci toodetele Austraalias, kuna bränd oli valmis turule tooma Down Underi enne, kui ülemaailmne finantskriis GM-i plaanid 10 aastat tagasi rööpast välja tõmbas.

Mis puutub suure jõudlusega mudelitesse, siis Holden on juba kinnitanud, et uut Chevrolet Corvette’i hakatakse pakkuma tehase parempoolse rooliga kas järgmise aasta lõpus või 2021. aasta alguses.

Corvette istub kõrvuti Camaroga, mille importis ja parempoolse rooliga ümber ehitas Holden Special Vehicles (HSV), kusjuures mõlemad kaotavad Holdeni märgid.

Kuigi paljud märgivad, et see avab võimaluse loobuda Holdeni nimest Chevrolet' kasuks, on ka tõenäoline, et Holden otsustas Corvette'i ja Camaro tugeva turunduspotentsiaali ja pärandi tõttu jätta mõlemad versioonid nende Ameerika kujul.

HSV muudab kohalikuks tarbimiseks ka täissuuruses pikapi Silverado.

Lõpuks võib Bolti täiselektriline krossover anda kaubamärgile tõuke ka alternatiivsete jõuallikate turule, kuna tööstus liigub heitmevabade sõidukite poole.

GM haldab ka disainistuudiot Holdeni Melbourne'i kontoris, mis on üks väheseid rajatisi maailmas, mis suudab viia kontseptsiooni algusest kuni füüsilise vormini, samas kui Lang Langi katseväljaku ja uute sõidukite arendusdivisjoni osakond säilitab kohalikud töötajad. hõivatud.

Olgu Holdeni tulevik milline tahes, kindlasti on silmapiiril helgeid kohti austatud kaubamärgil, millel on oht esimest korda 10 parima kaubamärgi hulgast välja kukkuda.