Uuendused LPG turul. Millist gaasipaigaldist autole valida?

Gaasijaama paigaldamine on endiselt väga tulus. LPG-süsteemid töötavad üha paremini ka bensiinimootoritega.

E-petrol.pl analüütikute viimane raport näitab, et kogu Poola tanklate kütus, välja arvatud autogaas, on viimase nädala jooksul kallinenud. Pb95 ja diislikütuse hinnad tõusid 4 Poola zlotti, keskmiselt 5,64 zlotti ja 5,56 zlotti/l. Pb98 on kallinenud 3 zlotti võrra, tasemele 5,85 zlotti/l. LPG keskmine hind on püsivalt 2,75 PLN/l.

Sellises olukorras tasub arvutada, et HBO-ga sõitmine on peaaegu poole odavam. Peaaegu, sest tuleb meeles pidada, et autod vajavad mootori käivitamiseks siiski bensiini ja LPG keskmine kulu on võrreldes klassikaliste kütustega umbes 10-15 protsenti suurem. Sellele vaatamata säästab keskklassi auto, mis põletab keskmiselt 11 liitrit bensiini ja mille gaasikulu on 13 liitrit, 1000 kilomeetri läbimisel säästa umbes 200 zlotti (gaas 564 zlotti, gaas 358 zlotti). Seisund? Õigesti valitud paigaldus, mis võimaldab teil tõrgeteta ja ökonoomselt sõita.

Otsene süstimine

LPG turul on palju uusi tooteid. Läbimurdelahendus on uusimad LPI XNUMX. põlvkonna süsteemid, mis on loodud kütuse otsesissepritsega sõidukitele. Näiteks Hollandi firma Vialle on valmistanud paigaldusi FSI ja TSI mootoritega Volkswageni ja Audi sõidukitele.

“Seni on nende ümberehitamine olnud väga keeruline, sest bensiini sissepritse ja vedelgaasi kasutamise ärajätmine tõi kaasa nende kiire rikke. Uued paigaldised varustavad gaasiga põlemiskambrisse bensiinipihustite abil. Erinevalt seeriatehasest ei paisu neljanda põlvkonna gaas enam, selgitab Wojciech Zielinski Rzeszowis asuvast Awresist.

Viienda põlvkonna seadmeid saab paigaldada ka tavapärase kütuse sissepritsega sõidukitele. Mõlemal juhul vähendavad need kütusekulu kuni 10 protsenti.

– Tavalise sissepritse korral suunatakse sisselaskekollektori otsa külm gaas, mis võimaldab seinal jahtuda. Külm õhk imetakse sisse, võib öelda, et see töötab nagu vahejahuti, selgitab Zieliński.

LPI tehased Poolas alles alustavad tööd, kuid on juba populaarsed Lääne-Euroopas. Tavapritsega auto ümberehitamise maksumus on ca 1300 eurot. Otsesissepritse puhul on hind ca 1500 eurot. Sel hooajal on tootjad valmistanud ette palju uusi tooteid järjepidevaks paigaldamiseks.

Kõrged kütusehinnad? Autojuhtidel on selleks viise

«Eelkõige on tegemist elektrooniliste uuendustega, mis võimaldavad kütuse doseerimist ja agregaadi tööd paremini kontrollida. Näiteks kasutab Prins üha täiustatumaid Jaapani düüse, mis töötavad tunni täpsusega. Selle ettevõtte uutes tehastes on töörõhk kaks korda kõrgem kui Itaalia käigukastidel, ütleb Wojciech Zieliński.

Mitu tüüpi

Õnneks on järjestikuste paigalduste valik palju suurem, mis muudab nende hinnad atraktiivsemaks. Need algavad umbes 2000 zlottist, kuid kui süsteemi on vaja täiendavate elementidega laiendada, võivad need ulatuda 4500 zlottini.

Ärge koonerdage auto uuendamisega. Gaasipaigaldise mootori hea ja säästliku töö tagatiseks on komponentide õige valik, mitte kõige odavamate paigaldamine, veenab Wojciech Zieliński.

Hoiduge ristitud kütuse eest. Petturid teavad, kuidas kontrollist mööda minna

Millal me järjestuse kogume? Muidugi mootoritele, mis töötavad mitmepunktilise elektroonilise kütuse sissepritsega. See paigaldus töötab täpselt, see annab rõhu all oleva gaasi otse kollektorisse, düüside lähedale. Nagu traditsiooniliste paigalduste puhul, koosneb see elektroventiilidest, silindrist, reduktorist, otsikust, gaasirõhuandurist ja juhtimissüsteemist.

"Erinevused tulenevad peamiselt paremast elektroonikast, mis toob kaasa kõrgema hinna," ütleb Wojciech Zieliński.

Vargad varastavad kütust otse paagist. Mis on nende jaoks oht?

Ühepunktilise kütuse sissepritsega autodele saab ohutult paigaldada kehvema paigalduse umbes 1500–1800 PLN eest. Siin piisab vaid standardsetest elementidest ja veidi lihtsamast juhtimissüsteemist, mis vastutab sobiva kütusesegu ettevalmistamise ja mootorisse tarnimise eest.

Juhtmooduli eemaldamine vähendab paigalduskulusid, kuid võib mootorit kahjustada. Põhjus? Sõiduk saab vale kütusesegu, mis põhjustab mootori halva jõudluse ja võib kahjustada katalüüsmuundurit. Odavaimaid süsteeme ei paigaldata peaaegu kunagi, sest karburaatoriga auto leidmine järelturult muutub järjest keerulisemaks.

Aga aktsiisid?

Autojuhtidele teeb muret LPG aktsiisitõus. Euroopa Komisjoni ettepanek diferentseerib maksude suurust sõltuvalt kütuse energiatõhususest ja nendel sõitvate sõidukite poolt keskkonda paisatavate kasvuhoonegaaside kogusest. Kui bensiini hind jääb praegusele tasemele ja diislikütusel veidi tõuseb, siis LPG puhul hüppab see 125 eurolt 500 eurole tonni kohta. Siis tõuseb gaasiliitri hind umbes 4 zlottile liitri kohta.

– See on aga seni vaid ettepanek, mis isegi elluviimisel tähendab järkjärgulist hinnatõusu. Meil on maksu tõstmiseks üleminekuperiood, selgitab e-petrol.pl analüütik Grzegorz Maziak.

Bensiin 98 ja esmaklassiline kütus. Kas see tasub ära?

Tänaste kütusehindade juures tasub 2600-11000 PLN eest seadme paigaldamine end ära umbes 1600-7000 km läbimisega. Lihtsam süsteem umbes 5000 PLN eest tasub end ära umbes XNUMX km pärast. Seega, kui keskmine aastane läbisõit on XNUMX km, on see maksimaalselt kaks aastat.

Bartoszi kubernerkond

foto Bartosz Guberna