Kugisho D4Y Suisei ptk. I
Suisei mudel 11 (D4Y1; seerianumber 4316) leiti 1972. aastal Carolinast Yapi saarelt. Pärast lennuki viimist Jaapanisse ja taastamist anti see Tokyos asuvale Yasukuni Jinja no Yushukanile, kus see on tänaseni väljas. .
D4Y Suisei (USA tähis Judy) ehitati Kugishos 1944. aastate lõpus õhudessantpommitajana. Seda eristasid elegantne siluett ja Jaapani standardite järgi ebatüüpiline vesijahutusega mootor. Kõigepealt võeti vastu luureversioon. Sõja ajal ehitati ka ööhävitaja versioon, katapuldiga startimiseks kohandatud pommitaja versioon ja spetsiaalseteks (suitsidaalseteks) rünnakuteks mõeldud üheistmeline versioon. 4. aastal kasutati DXNUMXY juhtimiseks õhkjahutusega radiaalmootorit.
1935. aastal, varsti pärast tüüp 94 (D1A1) kergkandjal põhineva sukeldumispommitaja kasutuselevõttu, hakkas Jaapani keiserlik mereväe õhuvägi (Dai Nippon Teikoku Kaigun Kokutai) otsima oma järglast. D1A1 oli Aichi Tokei Denki KK (Aichi Watch & Electric Machinery) toodetud Saksa Heinkel He 66 modifitseeritud litsentsitud versioon. See oli avatud kokpiti ja fikseeritud telikuga biplaan. 10. aastate keskel peeti selle disaini vähetõotavaks ja selle omadused olid ebapiisavad, mistõttu Kaigun Koku Honbu Gijutsubu (mereväelennunduse peadirektoraadi tehniline osakond) otsustas osta palju moodsama 1935. aasta kerge sukeldumispommitaja. shi kanjo keibakugekiki programm. Saksa firma Ernst Heinkel Flugzeugwerke sai ülesandeks välja töötada sellise lennuki konstruktsioon ja ehitada kaks prototüüpmudelit. Lepingu üksikasjalike tingimuste läbirääkimised kestsid juulist oktoobrini XNUMX.
Jaapani merelennunduse uue sukeldumispommitaja projekt sai Heinkeli tehases tähise P.1030. Selle kallal töötamine ei olnud prioriteet ja sellest loobuti peagi, kuna sel ajal oli Heinkel koormatud Saksa Luftwaffe jaoks mitut tüüpi lennukite ehitamisega. Üks neist oli sukeldumispommitaja He 118, kaasaegne metallist madala tiivaga lennuk, millel oli ülestõstetav telik ja osaliselt kaetud kokpitid kaheliikmelisele meeskonnale. Lennuk äratas suurt huvi Jaapani mereväe lennunduses, kes 1936. aastal omandas neljanda prototüübi He 118V4 (Wk nr 1296, registreerimisnumber D-OMOL) 1. Lennuk saadeti Hamburgist 13. veebruaril 1937 kaubalaeva Kagu Maru pardale. . Jaapanisse jõudes viidi auto katsetamiseks üle Kaigun Kokushole (Naval Aviation Arsenal2) Oppama baasis Yokosuka lähedal. Positiivse tulemuse korral plaaniti Hitachi Seisakusho tehases He 118 litsentseeritud tootmist alustada. Saksa pommitaja sai merelennunduses tähise DXHe1. Testide ajal avaldas jaapanlastele muljet maksimaalne kiirus 420 km/h. Teisalt said etteheiteid liiga suur kaal ja mõõtmed, aga ka suhteliselt madal jõudlus ja halb manööverdusvõime. Mis kõige hullem, 1938. aasta aprillis ühel katselennul järsu sukeldumise ajal lagunes He 118 sõna otseses mõttes õhus laiali. Piloot hukkus ja teisel meeskonnaliikmel õnnestus langevarjuhüppega põgeneda. See õnnetus rikkus lõplikult Saksa auto võimalused. Üldist aerodünaamilist süsteemi ja mõningaid disainilahendusi tunnustasid aga Jaapani spetsialistid, kes otsustasid välja töötada sarnase, kuid mõnevõrra väiksema lennuki, mis oleks paremini kohandatud mereväe lennunduse nõuetele.
Vahepeal kuulutas Gijutsubu juba 1936. aasta suvel välja 11-Shi Kanjo Bakugekiki sukeldumispommitaja konkursi, mille võitis Aichi D3A1, mis oli mingil määral eeskujuks teise Saksa lennuki Heinkel He 70 konstruktsioonile. 1938. aasta lõpus, isegi enne Enne D3A1 tuntuks saamist Pärast teenistusse asumist said Kusho insenerid Gijutsubult korralduse töötada välja uus ühemootoriline kaheistmeline pommitaja 13-Shi Kanjo Bakugekiki3 programmi raames. Kushos sai lennuk koodi Otsu 44 ja merelennunduses D4Y1. Projektimeeskonda juhtis ing. Chusa (komandörleitnant) Masao Yaman, kes veetis 1936. aastal mitu kuud Saksamaal Heinkeli tehases koos teiste Kusho ja Aichi inseneridega, jälgides P.1030 projekteerimisprotsessi ja He 118 ehitamist. kuulusid insenerid ja tehnikud: Haruyuki Yamamoto, Takeo Horiuchi (mõlemad alles varajases staadiumis), Taii (kapten Mar.) Toshio Kotani, Tadao Ueyama, Fukuhira Tamura, Takeo Hirota, Takeo Akatsuka, Kentaro Usui ja hiljem ka Chui (vrd) Masayoshi (Masaoki?) Tsuruno (J7W1 Shindeni hävitaja tulevane looja ja peadisainer). Projekteerimistööd juhendas isiklikult Kusho Hikoki-bu (Kusho Arsenali lennundusosakond) juht Chusa (ülemaleitnant) Jun (Jiyun) Okamura.
