Poola Rahvavabariigi kultusmootorrattad – tutvu populaarseimate mudelitega!

PRL mootorrattad olid nii populaarsed põhjusel. Varustust ja võimekust nappis, seetõttu toodeti neid tavaliselt autode asemel. Ei saa salata, et Poola Rahvavabariigi eksisteerimise periood meie riigis oli mitmes mõttes kohutav, kuid piiratud ressurss sundis inimesi olema loominguline. Tänu sellele sündisid ikoonilised mootorrattad, mis on siiani meeles, eriti motospordifännidel. Milliseid Poola Rahvavabariigi mootoreid saab täna osta ja kui palju need maksavad? Kui soovite saada aastatetaguste ebatavaliste autode kollektsionääriks, peate seda teadma!

Poola Rahvavabariigi mootorrattad ja nende valmistamise meetod

Rääkides tolleaegsest autotööstusest, ei tohi unustada, et siis toodeti seadmeid veidi teistmoodi:

• turule ilmusid sotsialismimaade või väikefirmade toodetud mootorrattad. Esimesed olid sageli valmistatud vähem kui parima kvaliteediga materjalidest;
• olete oodanud kuid (kui mitte aastaid) uusi mudeleid, nii et iga uus toode oli tõesti oodatud. Autojuhid hindasid iga uudsust, mida sai imetleda. 

Tänu sellele on modellid omandanud kultusliku staatuse ja neist on saanud tõelised legendid. Poola Rahvavabariigi mootorrattad on hoopis teine ​​maailm ja seda tasub meeles pidada.

Mootorrattad olid Poola Rahvavabariigis üsna primitiivsed

Ei saa salata, et Poola Rahvavabariigi ajal toodetud seadmed olid lihtsalt üsna primitiivsed. Lihtsad konstruktsioonid läksid aga harva katki ja võisid kergesti läbida mitu kilomeetrit ilma remondita. Ja isegi kui midagi purunes, oli seda lihtne asendada (kui teil oli osadele juurdepääs). Sel põhjusel on PRL-i mootorratastega sõidetud palju aastaid ja neid antakse sageli edasi põlvest põlve. Pole üllatav, et tänapäevani tunnevad paljud inimesed nende vastu suurt kiindumust ja vanade autoseadmete mood naaseb. Õnneks saab vanemaid mudeleid endiselt probleemideta osta. Sel ajal võis nende arv ulatuda miljonitesse,

Hakka vanade autode kogujaks! PRL mootorrattad maal

Tänapäeval ei takista miski hakata koguma Poola Rahvavabariigis ikoonilisi mootorrattaid. Need võtavad vähem ruumi kui autod ja tekitavad samas palju emotsioone. Samuti võite olla kindel, et nende väärtus aja jooksul tõuseb, nii et te ei pea muretsema raha kaotamise pärast. Muidugi leiate huvitavaid pakkumisi veebist või börsidelt, kuid mitte ainult. Ainulaadsete mudelite otsimisel minge ümbritsevatesse küladesse. Küsi kaherattalise kohta taludes. Peamiselt kasutati seal PRL mootorrattaid, seega on võimalus, et leiate tõeliselt ainulaadse mudeli.

Kui palju maksab vana mootorratas?

PRL mootorrataste hulgas pole mõned mudelid tõesti eriti populaarsed. Selle eest peate võib-olla maksma kümneid, kui mitte sadu tuhandeid zlotte. Aga mis siis, kui soovite lihtsalt osta vana mootorratta, taastada ja kasutada või panna garaaži? Sa ei pea sellele nii palju kulutama. Umbes 5-6 tuhande eest saate osta 60ndate seadmeid. Mõned rattad on nii heas korras, et on peaaegu sõiduvalmis! Nii et vana mootorratta ostmiseks ei pea te olema rikas.

Kui palju maksid uued PRL mootorrattad?

60ndatel maksis Gnome R-01 ratta küljes olev mootor umbes 120 eurot ja kõige kallimad olid muu hulgas Jawa 350, mille maksumus ulatus 30 1970 zlottini. Kui palju see tänases rahas oleks? Seda pole Poola Rahvavabariigi spetsiifilise turuolukorra tõttu lihtne öelda. Kui palju kaup siis maksis? Aastal 2,7 maksis üks kanamuna umbes 3,3 eurot ja liiter piima - 1961 eurot, kuid tuleb märkida, et toonane inflatsioon kasvas väga kiiresti. Aastal 160 oli riigi keskmine palk XNUMX eurot neto. Ja kuigi autod olid suhteliselt kallid, oli neid osta soovijaid palju rohkem kui koopiaid endid ning rattad müüdi peaaegu kohe välja!

Poola Rahvavabariigi ikoonilised mootorrattad - WSK M06

Millised on parimad mudelid ikoonilise mootorratta otsingu alustamiseks? Võite pöörata tähelepanu WSK M06 mudelitele. Need on Poola Rahvavabariigi pikimad mootorrattad. Esimesed versioonid loodi 1953. aastal. Need olid tõesti populaarsed jalgrattad ja palju versioone oli võimalik osta. Nende tootmine toimus kolmes erinevas Poola tehases. Tõsi, nende maksimaalne kiirus polnud hirmuäratav, sest see oli 80 km / h, kuid autod tarbisid vaid 2,8 l / 100 km. See võib olla suurepärane valik teie esimese vanaaegse mootorratta jaoks, kuna neid mudeleid on turul endiselt suhteliselt lihtne leida.

BRL mootorrattad, mis jäid silma - SHL M11

Te ei hooli nii populaarsetest seadmetest ja asetate esteetika esikohale? Meil on teile midagi. SHL M11 esitleti Poznańi rahvusvahelisel messil 1960. aastal. Sellel olid suured küljeseelikud ja sügavad poritiivad. See andis sellele tõeliselt ebamaise välimuse, tõmmates kõigi autojuhtide tähelepanu. See oli WSK M06 mudelist kiirem, kuna saavutas 90 km/h, kuigi on vaieldamatu, et see põletas palju rohkem - umbes 3 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Täna saate seda mudelit osta 10-35 tuhande eest. zlott. Hind sõltub tootmisaastast ja seisukorrast.

Või äkki 70ndate jalgratas? Romet poni

PRL mootorrattad on olnud ka paljude noorte unistus. Seetõttu loodi Romet Pony. See mootorratas on loodud noortele. Toodetud aastatel 1973-1994. Huvitaval kombel olid esimestel versioonidel jalgratta juhtraud. Sõiduk arendas kiirust 40 km/h ja kaalus 40 kg. Selle kütusepaak mahutas omakorda 4,5 liitrit. Neil aastatel nägi sõiduk muljetavaldav välja, kuid tehniliselt polnud see kaugeltki hea mootorratas. Täna saate osta paljude aastate taguse Rometi poni hinnaga 3 PLN.

Võtke aega ja otsige huvitavaid pakkumisi

Kui soovite seda tüüpi sõidukit osta, võtke kõigepealt aega. Kannatlikkus võimaldab leida tõeliselt ainulaadse mootorratta soodsa hinnaga ja selline vanaaegne ime on ootamist väärt...ja tasub otsida! PRL mootorrattad väärivad tõesti tähelepanu. Need on ebatavalised, kuid samal ajal üsna lihtsad kujundused ja nende hulgast leiate kahtlemata midagi enda jaoks.

Meie esitletud Poola Rahvavabariigi ikoonilised mootorrattad on midagi klassikasõpradele. Kui olete vanaautode austaja ja ei taha varandust kulutada, võib see olla suurepärane valik. PRL mootorrataste kollektsioon tõmbab kindlasti tähelepanu ja muutub uhkuseks!

Pildi krediit: Jacek Halicki Wikipediast, CC BY-SA 4.0.