Geely Xing Yue kupee maastur avalikustati, Austraalia debüüt on ebatõenäoline

Lugejad märgivad, et Geely Xing Yue välimus sarnaneb keskmise BMW X4 linnamaasturiga.

Hiina autotööstuse hiiglane Geely Auto avalikustas oma uue Xing Yue, mis väidab end olevat maailma esimene kupee-maastur, millel on valikuline hübriidjõuallikas (PHEV). 

Xing Yue on esimene omataoline sõiduk, mis on ehitatud Geely kompaktse moodularhitektuuri (CMA) alusel ja on Hiinas saadaval tavapärase sisepõlemismootori (ICE), kerge hübriid- ja pistikhübriidjõuallikaga.

Arvestades Austraalia kalduvust keskmise suurusega linnamaasturitele, võiks uus Geely kohapeal hästi sobida, kuid see on ebatõenäoline. 

Kui jaanuaris näidati Xing Yue visandeid koodnimega "FY11", ütles Geely pressiesindaja. CarsGuide et tal "ei olnud plaanis Austraalia turule siseneda".

Rootsi autotootja omanikuna kasutas Geely oma keskmise suurusega linnamaasturi Xing Yue jaoks Volvo jõuallikaid.

Kuigi midagi pole veel parandatud, kavatseb Geely saavutada rahvusvahelist edu osana oma ülemaailmsest täiustatud sõidukiarenduse strateegiast, mis tähendab, et ta võib ühel päeval parempoolse rooliga mudeleid Austraaliasse eksportida.

Geely Auto president ja tegevjuht An Congui selgitas Xing Yue turuletoomisel rääkides, et ettevõtte modulaarne arhitektuur aitab sellel saada "maailmatasemel kaubamärgiks".

"Hiina juhtiva autobrändi Geely eesmärk on siseneda täielikult globaalsele turule ja saada üheks juhtivaks autotööstuse kontserniks maailmas," ütles ta. 

„Geely on astunud moodultootmise ajastusse ja on välja töötanud neli tööstusharu juhtivat moodulsõidukite arhitektuuri: BMA, CMA, SPA ja täiselektriline PMA, et püsida järgmisel kümnendil põlvkondade esirinnas.

"Need arenenud põhitehnoloogiad on liikumapanev jõud, mis aitab Geelyst saada maailmatasemel kaubamärgiks."

Geely Xing Yue kasutab ära õitsev kupee linnamaasturite segment, ühinedes selliste sõidukitega nagu Mazda CX-3 ja Toyota CH-R.

Volvo Carsi omanikuna kasutas Geely Auto oma Rootsi ressursse Xing Yue jaoks, laenutades Volvo disainitud 2.0-liitrise neljasilindrilise turbodiiselmootori, mis oli ühendatud Aisini kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. 

ICE versioonis arendab Xing Yue võimsust 175 kW ja pöördemomenti 350 Nm ning see kiirendab nullist 100 km/h 6.8 sekundiga.

Selle asemel kasutatakse elektrifitseeritud variantides Volvo 130-liitrist turbodiiselmootorit võimsusega 255 kW/1.5 Nm ja seitsmekäigulist topeltsiduriga automaatkäigukasti.

Kerged hübriidversioonid kasutavad 48 kW lisavõimsuse ja parema kütusesäästu tagamiseks 10 V mootorit.

Luksusmudelina positsioneeritud Xing Yue uhkeldab esmaklassilise interjööriga, millel on lai valik tehnilisi omadusi.

PHEV-id on saadaval kas 11.3 kWh või 15.2 kWh Li-Ion akuga, mis tagab puhtalt elektrilise sõiduulatuse vastavalt 56 km või 80 km.

Kiirlaadijaga ühendades saab suure aku täis 105 minutiga ning Xing Yue väljundvõimsust suurendatakse 190kW-ni ja 415Nm-ni. 

Geely uue lipulaeva linnamaasturina sisaldab see võimsat juhiabi- ja mugavustehnoloogiate komplekti, sealhulgas Face-ID, mis kohandab näotuvastuse abil automaatselt sõiduki sätteid, nagu istmepeeglid ja meelelahutusfunktsioonid.

Xing Yue on Geely linnamaasturite sarja viies esindaja Hiinas, liitudes Emgrand GSi, X7, X7 Sporti ja Bin Yuega.

Kas Geely Xing Yue sobib kohalikule pinnasele? Rääkige meile oma mõtted kommentaaride jaotises.