Osta kasutatud auto Saksamaalt

Saksamaa on paljudele meie autojuhtidele tõeline paradiis. Otsustage ise: selles riigis on maailma parimaid teid, bensiinijaamades müüakse ainult kvaliteetset kütust - Euroopa standardid on selles mõttes väga ranged, sakslased ise on kuulsad oma täpsuse ja täpsuse poolest ning see on kajastub nende suhtumises autodesse.

Pole raske eeldada, et iga Saksa auto, mis on iseenesest suurepärase ehituskvaliteediga, näeb pärast teatud kasutusperioodi palju parem välja kui sarnane mudel, mida kasutati Venemaal. Pole vaja isegi Venemaad võtta.

Hollandis pole teede kvaliteet halvem kui Saksamaal, kuid selle riigi autod pole meiega sama nõudlikud, sest niiskel kliimal on väga tugev mõju organismi seisundile, ja kere on teadaolevalt kõige kallim.

Seetõttu on Saksamaalt pärit kasutatud autod alati, isegi pärast liiga kõrgete imporditollimaksude kehtestamist, olnud suure Venemaa – õigemini selle Euroopa osa – autojuhtide seas nõutud, sest Kaug-Idas on ülekaalus Jaapanist pärit kasutatud autod.

Kui valite auto hästi - ja sakslastele meeldib väga oma autosid vahetada, eriti kui läbisõidumõõdiku numbrid lähenevad 100 tuhandele -, näeb see välja peaaegu nagu uus, lõppude lõpuks kasutati seda ideaalsetes tingimustes.

Kui palju maksab auto Saksamaalt?

Kulude osas on muidugi raske üldistusi teha, konkreetsed näited on illustreerivamad. Oletame, et Saksamaal pole uue auto ostmine kasumlik - hinnad on samad, mis Moskva autokauplustes, lisaks peate uue auto eest maksma tõsiseid makse:

• 54% maksumusest, kui hind on kuni 8,5 tuhat eurot;
• 48%, kui üle 8,5 tuhande euro.

Kuid seaduses on veel üks täpsustus: 54 või 48 protsenti, kuid mitte vähem kui teatud määr ühe kuupsentimeetri mootorimahu kohta ning see määr võib sõltuvalt mootori mahust ja võimsusest olla vahemikus 2,5–20 eurot kuubi kohta.. Ühesõnaga uute autode ostmise variant Saksamaal enam ei ole võimalik. Samuti väärib märkimist, et sõiduk loetakse uueks, kui see on välja antud vähemalt 3 aastat tagasi.

Kõige tulusam on osta 3-5 aastat tagasi toodetud autosid. Miks nad sellised on? Sest:

• just sellise perioodi jooksul sõidavad sakslased keskmiselt 80–150 tuhat km ja panevad auto müüki;
• tollimakse ja makse vähendatakse.

Võtame lihtsa näite.

Me läheme Saksamaa kuulsaimale saidile Mobile.de, kuhu postitatakse kasutatud, uute ja isegi kasutuskõlbmatute autode müügikuulutused. Ootame mis tahes mudelit ja marki, näiteks Volkswagen Golfi, esmaregistreerimise kuupäevaga 2009-2011. Ilmub mitu tuhat valikut ning hind on märgitud bruto- ja netosummas - see tähendab koos käibemaksuga ja ilma.

Netohind - Euroopa Liidu kodanikele sisaldab käibemaksu 19 protsenti. Ka Venemaalt pärit eraisikud maksavad koos käibemaksuga, kuid pärast auto EL-i tollipiiri ületamist peab müüja need 19 protsenti hüvitama ehk ostjale tagastama. Kasu isiklikult. Paljud vahendavad ettevõtted, kes müüvad ja tarnivad kasutatud autosid Saksamaalt Venemaale, pakuvad teile kohe auto ostmist netohinnaga, kuigi hindavad oma teenuseid ka umbes 10% pluss kohaletoimetamise.

Kui olete valinud mudeli, näiteks 2010. aasta VW Golf IV Team, mille neto/brutohind on 9300/7815 eurot, otsige üles mis tahes tollikalkulaator ja arvutage välja, kui palju peate maksma kõikvõimalikke makse. Sisesta hind Netto, mootori maht, hobujõud. või kW, vanus, mootori tüüp, üksikisik. Selle tulemusena selgub, et koos kõigi maksudega läheb see auto teile maksma 7815 + 2440 = 10255 eurot.

Võrdluseks läheme mis tahes Venemaa reklaamisaiti, otsime sarnast mudelit, leiame hinnavahemiku vahemikus 440 kuni 600 tuhat rubla. Võttes arvesse praegust euro kurssi, oleme veendunud, et vahet praktiliselt pole - sama Golfi eest 492 tuhat, aga ta jooksis mööda maailma parimaid Saksamaa teid.

Tõsi, auto Venemaal asuvasse tollipunkti kohaletoimetamise eest tuleb ikkagi tasuda. Siin on mitu võimalust:

• isetarne - läbi Poola ja Valgevene transiidinumbritega, see on umbes 3 tuhat km (see võtab umbes 180-200 liitrit bensiini);
• parvlaevaga Peterburi - ligikaudu 400 eurot;
• vedu haagisega, era "destilleerijate" või firma kaudu - keskmiselt 1000-1200 Eurot.

Selgub, et Saksamaalt saab heas korras auto sama hinnaga, mis Venemaalt. Loomulikult kaasnevad sellega ka mitmed kulud, eriti kui lähete endale meelepärast mudelit isiklikult üle vaatama. See on muide ideaalne variant, sest tellida saab tumeda minevikuga mittesaksa autot. Kõikide paberite registreerimine ostu-müügilepingu alusel, samuti ekspordinumbrite hankimine maksab 180-200 eurot. Põhimõtteliselt sellega kõik kulutused lõppevad ja isegi kui tulemuseks on Venemaa sarnaste kasutatud autode keskmisest maksumusest veidi suurem summa, siis mitte palju. Pidage meeles, et need "vähendatud" maksud kehtivad ainult 3–5-aastastele autodele.

Video sellest, mida pead teadma Saksamaalt autot ostes.

Laadimine ...