Dunlop Sportmaxi kvalifikatsioon
Kui pealkirja lõpus oleks küsimus, siis me ikka mõtleksime, aga kuna see on hüüumärk, on see väide. Miks me nii kindlad oleme? Lihtsalt sellepärast, et see on suurepärane rehv. Testisime seda nii Hispaanias Almeria hipodroomil kui ka selle mereäärse linna käänulistel teedel.
Mis on Sportmaxi kvalifikatsiooni edenemise saladus? Dunlopi juhtivate inimeste sõnul on see teadmine, mille nad saavad testimise, aastatepikkuse kogemuse ja erinevatel maailma meistrivõistlustel (superbike, supersport, GP 250 ja GP 125, samuti GP mootorratta võidusõit). Sellele järgneb kõrgtehnoloogia, mis teisendab võidusõidu ja väikeseeria rehvide katsetamise tulemused suurte seeriate rehvide tootmiseks. Mootorratturite nõudmised kasvavad võimsamate mootorrataste tulekuga ning segment, milles Sportmax Qualifier võistleb, on tõusuteel, moodustades kuni 45 protsenti turust.
Seega on Qualifier uus rehv, mis võib Dunlopi laias valikus silmitsi seista suurima väljakutsega. Võrreldes rangelt võidusõidurehvidega, mis on spetsialiseerunud pidevatele sõidutingimustele võidusõidurajal (asfalt on ringist ringini sama) ja arvestades asjaolu, et neid on saadaval vähemalt kolme erineva rehvisegu kõvadusega ja et vihma korral on mootorratas. , kui boksis sõidame (või vihmarehvid peale paneme), peab kvalifikatsioon tagama hea haarduvuse ja stabiilsuse nii halval kui ka heal kattel ning loomulikult ka siis, kui meid kodust eemal vihm üllatab. Palju ühe rehvi eest, mis?
Noh, sest mootorratturid on meie elukutse määratluse järgi kuskil keskel tootjate vahel, kes tavaliselt kiidavad oma toodet taevani, ja lõpptarbijate seas, st teie, kallid lugejad, kes kirjutate maha hulgaliselt kõvasti. teeninud raha oma rõõmuks. raha, võtame oma missiooni väga tõsiselt.
Nagu sissejuhatuses mainisime, avaldas meile muljet uus Dunlopi rehv. Selgitame üksikasjalikumalt, miks.
Esiteks selle aja tõttu, mis kulub rehvi soojenemiseks õigele töötemperatuurile. Pärast ühte soojendust hipodroomil läbib uus kvalifikatsioon väga kiiresti kõik nurgad ilma probleemideta. Teises voorus laulis Suzuki GSX-R 1000 läbi lühikese väljalasketoru. Samuti pole meil põhjust halvaks kriitikaks, kui rehv paneb kõik need hobused maapinnale ja ei libise ka natuke. Dunlops suutis anda minimaalse aja rehvi soojenemiseks soovitud temperatuurini, mille tulemuseks oli uus kummist segu, mis on nüüd pehmem.
Ei midagi uut, ütlete, pehme kumm kuumeneb kiiresti, aga ka kulub kiiresti - viga! Asi pole ainult uues kummisegus, vaid rehvi enda disainis. Nimelt on see valmistatud lõputust 0-kraadise nailonvöö punutisest, mis koos uudse kummisegu pealekandmise tehnoloogiaga võimaldab seda kogu raadiuses ühtlasemalt jaotada. Seega on tagumine rehv pool kilo kergem, mis tähendab juhitavuse mõttes palju. Suurema stabiilsuse tõttu põhjustab see segu väiksemat deformatsiooni ja soojusenergia akumuleerumise vältimist, mis on kummi üks peamisi vaenlasi.
See pole veel kõik. Güroskoopiline efekt rehvile ja veljele on kogu rehvi väiksema kaalu tõttu väiksem, mis lõppkokkuvõttes tähendab vedrustuse lihtsamat ja täpsemat toimimist. See on omakorda hea uudis, mis viib lõpptulemuseni: mootorratta lihtsam ja täpsem juhtimine. Kõik see on rajal enam kui ilmne, sest kvalifikatsioon on alati inspireerinud meid enesekindlusest, mis on pingevaba ja nauditava mootorrattasõidu eeltingimus. Vaatamata osaliselt tasasele asfaldile võistlusrajal, ei andnud rehv teed. Me ei leidnud märke ülekuumenemisest ega liigsest kulumisest, hoolimata sellest, et hipodroom on tuntud oma kiirete ja väga pikkade kurvide poolest, kui ratas veedab nõlval keskmisest rohkem aega. Kvalifikaator tagab ka stabiilsuse, pakkudes kummi ja asfaldi vahel suuremat kontaktpinda. Kui sajab vihma (kahjuks või õnneks me seda ei maitsenud), peaksid uue disaini turvisesooned samuti hästi toimima, rõhutades seeläbi kummi kasutatavust teel.
Aga et te ei arvaks, et me just võidusõidurajal sõitsime (Dunlopil on veelgi võidusõidurehv, mis sukeldub veelgi kiiremini pööretesse) ja seejärel terve päeva sõit mööda Hispaania tihedaid istutatud mereäärseid kuurorte. ... ... mägedele ja looklevatele serpentiinidele. Muidu hea asfalt oli kohati ühendatud halvasti asfalteeritud ja liivase teega, mis oli teede kasutamiseks ideaalne treeningplats.
No isegi sellel reisil polnud meil ainsatki vandesõna, rehv tagab usaldusväärse ja mugava sõidu, pole kunagi olnud ülejahutatud ega ülekuumenenud, ühesõnaga kogu selle aja üks hea tunne, mis naeratab huulile päeva lõpu vaade . "Tore, teeme uuesti," kõlas mõte. Kas mootorrattaga sõitmine ei seisne selles – nautida seda, mida sulle meeldib teha? Katse lõpus oli selge, et Dunlop Sportmax Qualifier on suurepärane ja väga mitmekülgne rehv mootorratastele ja sõitjatele, kellele meeldib sõita pikemaid sõite, kuid kes teevad mõnikord oma elu säravaks, veetes ühe päeva võidusõidurajal. .
tekst: Petr Kavchich
foto: Dunlop
