Lancia läheb tagasi Austraaliasse? Ikooniline Itaalia kaubamärk taaselustab Delta nime ja läheb elektriliseks
Vananev Ypsilon asendatakse selle kümnendi lõpus täiesti uue mudeliga.
Lancia toob Itaalia kaubamärgi taaselustamise raames välja kolm uut mudelit, parempoolne roolimine Ühendkuningriigi ja võib-olla ka Austraalia kardidel.
Ühes intervjuus Automotive News EuropeLancia tegevjuht Luca Napolitano ütles, et kunagine ikooniline autotootja laiendab 2024. aastal oma tootevalikut ja turuosa mõnes Lääne-Euroopas, olles viimase nelja aasta jooksul müünud Itaalias vaid ühe mudeli, Ypsiloni kerge luukpära.
Hiiglasliku Stellantise kontserni, kuhu kuuluvad Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen ja Opel, katuse all on Lancia koos Alfa Romeo ja DS-iga koondatud kontserni esmaklassiliste kaubamärkide klastrisse.
Uute Lancia mudelite hulka kuulub vananeva Ypsiloni väljavahetamine, mis põhineb samadel põhimõtetel nagu Fiat 500 ja Panda. Järgmise põlvkonna Ypsiloni tootmiseks kasutatakse Stellantise väikeautode platvormi, võib-olla ühist moodulplatvormi, mida kasutatakse Peugeot 208, uue Citroen C4 ja Opel Mokka südames.
See on saadaval sisepõlemismootoriga koos 48-voldise kerge hübriidsüsteemiga, samuti aku-elektrilise tõukejõusüsteemiga. Hr Napolitano ütles väljaandele, et järgmine Ypsilon on Lancia viimane sisepõlemismootoriga mudel ning kõik tulevased mudelid on eranditult elektrisõidukid.
Teine mudel on kompaktne krossover, mis võib-olla kannab nime Aurelia. Automotive News Europe, mis ilmub Euroopas 2026. aastal Lancia lipulaeva mudelina.
Sellele järgneb 2028. aastal väike luukpära, mis taaselustab kuulsa Delta nimesildi.
Hr Napolitano ütles, et Lancia turu laienemine algab 2024. aastal Austria, Belgia, Prantsusmaa, Saksamaa ja Hispaaniaga, millele järgneb Ühendkuningriik.
Lancia pöördub oma mineviku poole, tuues 2028. aastal tagasi uue luukpära Delta nimesildi.
Lancia loobus Ühendkuningriigi turult ja RHD tootmisest 1994. aastal vähese müügi tõttu. Lancia naasis Ühendkuningriiki, kuid Chrysleri kaubamärgi all koos Delta ja Ypsiloniga 2011. aastal, enne kui Chrysler 2017. aastal sellelt turult täielikult lahkus.
Lancia sisenes Austraalia turule viimati 1980. aastate keskel selliste mudelitega nagu Beta kupee.
Sellest ajast alates on Lanciat Austraalias mitu korda üritatud elustada. Sõltumatu importija Ateco Automotive kaalus 2006. aastal Lancia lisamist oma portfelli, kuhu kuulusid ka Fiat, Alfa Romeo, Ferrari ja Maserati.
Endine Fiat Chrysler Automobilesi tegevjuht Sergio Marchionne teatas 2010. aastal, et Lancia naaseb Austraalia randadele, kuigi Chrysleri märkidega. Ükski neist plaanidest ei saanud teoks.
CarsGuide pöördus Stellantis Australia poole, et saada kommentaari võimaluse kohta bränd turule tagasi tuua.
Kolmanda põlvkonna Lancia Delta tootmine lõpetati 2014. aastal.
Raporti kohaselt ütles hr Napolitano, et Lancia pakub "alahinnatud, puhast itaalialikku elegantsi pehmete pindade ja suurepärase kvaliteediga". PSA grupi endine disaini asepresident Jean-Pierre Ploux sai ülesandeks disainida Lancia.
Hr Napolitano ütles, et uue Lancia sihtostjateks on sellised kaubamärgid nagu Tesla, Volvo ja Mercedes-Benzi täiselektriline EQ sari.
Vähemalt Euroopas läheb Lancia üle esindusmüügi mudelile, mis sarnaneb Honda ja Mercedes-Benzi omaga Austraalias.
Traditsioonilise frantsiisimudeli puhul ostab edasimüüja autosid autotootjalt ja müüb need siis klientidele. Esindaja mudelis hoiab tootja laoseisu kuni auto müümiseni jaemüüjale.
Originaal Delta viieukselist luukpära toodeti 1980ndatel ja 90ndatel ning saavutas enne tootmise lõpetamist edu rahvusvahelistel ralliradadel selliste valikutega nagu Delta Integrale 4WD Turbo.
Lancia andis 2008. aastal välja ebatavalise disainiga kolmanda põlvkonna Delta ja see oli mehaaniliselt seotud Fiat Bravoga. Delta vaheline luukpära/universaali ristmik lõpetati 2014. aastal.
