Legendaarsed autod – Koenigsegg CC8S – sportauto
Mäletan siiani, kui ma esimest korda 2003. aastal tõestust lugesin Koenigseeg CC8S minu tolleaegses lemmikajakirjas. Testis võrreldi seda tundmatut superautot pühade koletistega nagu Pagani Zonda C12S ja Ferrari Enzo; Mõtlesin: "See hääldamatu nimega masin peab tõesti olema rakett."
Autotootja Rootsi Koenigsegg ta saavutas kiiresti tuntuse omanikuna, kes oli kirglik autode vastu ja pööras palju tähelepanu detailidele. Ettevõtte asutas 1994. aastal Christian von Königsegg, kuid esimese CC8S-i tootmine algas alles 2001. aastal Volvo ja Saabi abiga.
Viimase 16 aasta jooksul on ettevõte tootnud uskumatuid autosid nagu CCXR väljaannesuperauto võimsusega 1018 hj lisamahutiga bioetanooli jaoks; või Agera R. alates 1170 hj deklareeritud kiirusel 440 km / h.
KOENIGSEGG CC8S
Kuigi CC8S -i ehitas väike käputäis töötajaid pakkuv ettevõte, pole selle inseneril planeedi parimate superautode vastu midagi kadestada. Süsinikkiust monokokk -raam kaalub vaid 62 kg ja pakub väga suurt väändejäikust, samas kui paljud komponendid on valmistatud alumiiniumist.
Mootor on 8-liitrine V4,7 kahekordse nukkvõlliga silindrirea kohta, ülelaadimisega positiivse töömahuga tsentrifugaalkompressor. See arendab võimsust 655 hj. kiirusel 6.800 p / min ja tohutu 750 Nm pöördemomendiga kiirusel 5.000 p / min, sellest piisab, et tõsta 1.175 kg kaaluv CC8S kiirusega 0–100 km / h 3,5 sekundiga hämmastava tippkiiruseni 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S 2002. aastal oli ta mõlemast kiirem Ferrari Enzo mõlemad Porsche Carrera GT, kaks selle aja võrdlushüperautot.
Käigukast on kuuekäiguline manuaalkäigukast (paigaldatud mootori taha) otse võidusõidu ajal ning sisaldab õlipumpa määrimiseks ja suurt õlijahutit, mis talub mootori uskumatut võimsust. CC8S on varustatud 245/40 rehvidega 18-tollistele Tšehhi velgedele ees ja tohutud 315/40 rehvid 18-tollistele ratastele taga.
Tegelikult CC8S see näeb välja pigem võidusõiduauto kui maanteesõiduk. Ohlinsi nelinurksed amordid on täielikult reguleeritavad ja kere "võtab õhku" üksteisest, nagu võidusõidu prototüüpide puhul.
La Koenigseeg CC8S seda autot pole kerge oma piiridesse suruda ning ülelaaditud V8 koletu jõud ja tohutu pöördemoment nõuavad ettevaatust ja karme närve. Võrreldes järgmise põlvkonna Koenigsegg'iga on CC8S -l aga parem liinide harmoonia ning parem jõudude ja šassii tasakaal. Selle rida on eksootiline, elegantne ja samal ajal agressiivne, kuid samal ajal puhtam, ilma aerodünaamiliste liialduste ja hiiglaslike õhuvõtuavadega, nagu järgmistel mudelitel. Tegutse e CCX.
Müts maha Christian von Koenigseggi ja tema esimese loomingu ees.
