Legendaarsed autod: Lotus Esprit – Auto Sportive
Nime panemine"Lotus"Tõenäoliselt õnnestub teil: kergus, osavus, ebamugavustunne ja lõpuks" Eliza ". Ma ütleksin, et see on rohkem kui seaduslik. Kuid 80ndatel oli l'Elise veel miraaž ja Lotuse nimi jäi Espriti juurde.
Ma ei salga seal vaim see on üks mu lemmik autosid. Nii kujutan ma ette sportautot: kiire, vali, agressiivne ja ebausaldusväärne. Pole juhus, et Lotus Esprit on nii ilus auto; rea kujundas tegelikult Giugiaro ja võib öelda, et disainer nägi meid tõesti väga pikka aega.
Esimesed versioonid
L 'vaim See polnud mitte ainult ilus, vaid ka hämmastavate dünaamiliste omadustega ning auto oli väga manööverdatav ja tasakaalukas. Esimesel versioonil, mis avalikustati Pariisis 1975. aastal, oli klaaskiust korpus (lahendus, mida hiljem kasutati Elise jaoks) ja selle mootoriks oli tsentraalselt paigaldatud 2,0-liitrine neljasilindriline 160 hj. Tõukejõud oli loomulikult tagasi.
Levinuim versioon (ka seetõttu, et see püsis tootmises kõige kauem) on 1980. aasta versioon. Lotus Esprit S2... Selle ümberkujundamise esituled vahetati ja mootori maht suurendati 2,2 liitrini ning järgmisel aastal ilmus versioon. Essex Turbo 211 CV.
"Õige" rida
Viimane ümberkujundus 1987. aastal oli nii edukas, et kestis kuni 1993. aastani ilma kosmeetilise sekkumiseta või vähesel määral. Vähesed autod saavad kiidelda nii kogenud liiniga. Tagumine ots on täielikult ümber kujundatud, samuti kabiin ja kaitserauad. Lõpptulemuseks on auto poolel teel Lamborghini Diablo ja Ferrari 355 vahel, mis on mõlemal juhul suurepärane kompliment.
Selle mootorid vaim "Teist ümberkujundamist" on tõesti palju ja nende eristamiseks peate kulli silma hästi meeles pidama.
La Spirit SE, mis on varustatud ka 2,2-liitrise neljasilindrilise mootoriga, annab välja 180 hj, samas Spirit Turbo SE see tootis 264 hj. tänu võimendusele. 1992. aastal lisati versioon 2.0, uuesti turbolaaduriga, mis toodab 243 hj, ja järgmisel aastal järgnes Esprit Turbo 2.2 Sport 300 alates 305 hj võimsus. Kui neljasilindrilised turbod tegid oma tööd hästi, siis ahned 90ndad (ja üüratute mootoritega varustatud konkurendid) sundisid Lotust paigaldama oma superautodele sobivama mootori.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (toodetud aastatel 1989–1995) oli 300 hj, kiirendas 0–100 km / h 5,4 sekundiga ja saavutas 275 km / h, kuid F355 (toodetud alates 1994. aastast) oli 380 hj. ja oli palju kiirem.
Juhtus nii, et 1996 vaim kaotas kõik 4 silindrit 8-liitrise kahe turboga V3,5 mootori kasuks, mis on võimeline tootma 350 hj. kiirusel 6.500 p / min ja 400 Nm pöördemomenti kiirusel 4.250 p / min. Auto kiirendas 0–100 km / h 4,9 sekundiga ja 0–160 km / h 10,6 sekundiga ning tippkiirus oli 270 km / h.
Tehnilisi lahendusi täiustati ning Ferrari ja Porsche toonane jõudlus ei olnud kadestamisväärne. Auto kaalus kõigest 1325 kg ning selle ees ja taga olid 235/40 ZR17 rehvid
285/35 ZR18 tagant Pidurisüsteem on allkirjastatud Brembo ja sellel olid 296 mm eesmised ja 300 mm tagumised kettad, samuti uusim ABS-süsteem.
Valikute hulka kuulusid kliimaseade, juhi turvapadi, Alpi kassetimängija (või isegi raadio koos CD -mängijaga), mitmesugused nahast salongivärvid ja metallikvärvid.
Esprit Sport 350, eriväljaanne
Aastal 99 avaldas maja ka eriversiooni vaid 50 eksemplaris. Lotus Spirit Sport 350sellel on süsinikkiust poritiib, magneesiumrattad ja kerge raam. Kogu kaalusääst baas V8 -ga võrreldes on 80 kg nagu täiskasvanud reisijal.
Lotus Esprit pole mitte ainult üks ilusamaid (ja parimaid) Lotuseid, mis eales tehtud, vaid ka meie aja üks parimaid sportautosid.
