Suverehvid - millal vahetada, mida meeles pidada, mida teha talverehvidega (VIDEO)

Talverehve suverehvide vastu vahetama ei tasu tormata, aga sel aastal tuli kevad kiiresti. Seetõttu kubisevad lähinädalatel vulkaniseerivad taimed klientidest. Anname nõu, mida pead meeles pidama rehvide vahetamisel suverehvide vastu.

Rehvitootjad väidavad, et suverehvid sobivad kõige paremini velgedele paigaldamiseks, kui ööpäeva keskmine temperatuur ületab mitu päeva järjest seitset kraadi Celsiuse järgi. Poolas on kevad peaaegu kõikjal, kuid sünoptikud ütlevad, et rehvivahetusega ei tasu kiirustada. Lõppude lõpuks pole talv veel viimast sõna öelnud:

Allikas: TVN Turbo/x-news 

Suverehvidel ja talverehvidel on erinev turvisemuster. Esimestel on suuremad sooned, kuid need paiknevad harvemini. Ühelt poolt on see selleks, et hõlbustada vihmaga vee eemaldamist rataste alt, teisalt aga parandada haardumist kuival pinnal. Samal ajal on talverehvil rohkem väikseid lõikeid, nn lamellid, mis parandavad haardumist lumel ja jääl.

Peale erineva turvisemustri on suverehvide ja talverehvide peamine erinevus nende koostis. Pehme silikooni ja silikooni rikas talverehv on madalatel temperatuuridel painduvam, muutes auto lumel paremini keerates ja pidurdades paremini. Suvel kulub selline rehv kiiresti ja auto klammerdub tee külge halvemini kui suverehvidel. See hõlbustab libisemist kurvis või hädapidurduse ajal.

Enne asendamist kontrollige rehve kahjustuste suhtes.

Tänavune rehvivahetus ei lähe kallimaks kui eelmisel hooajal. Enamikul saitidel tuleb terasvelgedel rehvikomplekti vahetüki eest maksta 50–60 PLN ja valuvelgede eest 60–70 PLN. Teenuse maksumus sisaldab talverehvide demonteerimist, klappide vahetust, suverehvide paigaldust, samuti rataste tasakaalustamist ja nende kerimist rummudele.

"Kui kliendil on teine ​​rataste komplekt valmis, jääb üle vaid tasakaalustada, kontrollida õhurõhku ja see autole paigaldada," ütleb Andrzej Wilczynski, kogenud vulkaniseerija Rzeszówist.

Selle teenuse eest maksate 10 PLN ratta kohta.

Enne vulkanisaatori külastamist tasub üle vaadata suverehvide seisukord. Võib selguda, et need on juba kulunud ja väljavahetamise asemel peate ostma uue komplekti.

Vaata ka: HBO paigaldamine autole. Mida peate meeles pidama, et gaasiga raha teenida?

- Rehv diskvalifitseeritakse mistahes punnide, konaruste ja kummidefektide tõttu. Turvis peaks olema vähemalt nelja millimeetri kõrgune, eelistatavalt ühtlaselt kogu ratta laiuses. Kui rehv on ühelt poolt kiilas ja teiselt poolt tugevalt turvis, ei sõida auto hästi ega pidurda turvaliselt,” loetleb Wilczynski.

Rehvide ebaühtlane kulumine viitab ka probleemidele sõiduki vedrustuse geomeetriaga.

Samuti loeb rehvi vanus. Eeldatakse, et kumm kaotab oma omadused nelja aasta pärast ja siis on kõige parem osta uued rehvid. Praktikas saab korralike rehvide korral nendega rahulikult viis-kuus hooaega sõita. Segu olekut mõjutavad muuhulgas vastav kosmeetika. Regulaarselt spetsiaalsete säilitusainetega määritud rehv säilitab oma elastsuse kauem kui rehv, mida keegi kemikaalidest, bensiinist, õlidest ja määrdest ei puhasta.

Vaata ka: Süütesüsteemi talitlushäired. Kuidas neid vältida?

Suverehvid – järgi suuruse valikul juhiseid

Kui rehve saab vaid ära visata, tasuks kaaluda uue komplekti ostmist. Suverehvide puhul ei soovitata esmajärjekorras protekteeritud rehve ehk täisrehve. Nende tootmine seisneb uue turvise valamises vana rehvi konstruktsioonile. Varem oli värske kattega kaetud ainult rehvi ülemine osa. Tänapäeval kantakse seda ka külgedele, mis muudab rehvid vastupidavamaks. Siiski on need kõrgel temperatuuril vastuvõtlikumad kahjustustele ja delaminatsioonile.

- Seetõttu on parem osta uued rehvid. Linnasõiduks piisab kodumaistest rehvidest, mis on küll kõige odavamad, kuid ei jää kvaliteedilt palju alla premium-brändidele. Peamine erinevus seisneb turvise tüübis, mis on kallimate rehvide puhul keerulisem. Odavamad kaubamärgid on selles osas veidi maha jäänud, kuid sageli on need esmaklassilised mudelid, kuid välja antud paar aastat tagasi, ütleb Rzeszowis asuva vulkaniseerimistehase omanik Arkadiusz Yazva.

Kallimaid rehve soovitatakse eelkõige suuremate ja sportlike omadustega sõidukite juhtidele. Kõrge kulumiskindlus ja kaasaegne turvis sobivad ideaalselt kiireks sõiduks ja pikkadeks reisideks.

Vulkaniseerijad väidavad, et rehvitootjast olulisem on rehvimõõdu valik. Parim on neid osta tootja soovitatud suurustes (need on tembeldatud tüübisildile ja toodud juhistes). Liiga väike või liiga suur rehv on amortisaatori ebaõige asetuse ja vedrustuse komponentide kiirema kulumise oht. Lisaks võib liigne kumm kahjustada keha ja kummi puudumine mõjutab sõidumugavust. “Õnneks on alati alternatiiv. Väga populaarse 195/65/15 asemel võime eeldada 205/55/16 või 225/45/17,” ütleb Yazva.

Ratta läbimõõt koos rehvi- ja veljevahetusega ei tohi erineda liiga palju sõiduki tootja poolt määratud läbimõõdust. See peaks jääma +1,5%/-2% piiresse. eeskujulik.

Vaata ka: Hooldus ja aku laadimine. Hooldusvaba nõuab ka mõningast hooldust

– Kõrgema profiiliga rehvid töötavad hästi linnas, kus sageli tuleb ronida äärekividest või ületada longus kanalisatsioon. Madal ja lai profiil sobivad omakorda paremini pikamaasõitudeks tasastel teedel, selgitab Andrzej Wilczynski.

Rehve valides tuleks tähelepanu pöörata ka kiirusele ja koormusomadustele – need ei saa olla madalamad kui autotootja poolt ette nähtud.

Poolteist aastat olid kõik Euroopa Liidus müüdud rehvid lisamärgistega. Need annavad teavet märghaardumise, veeretakistuse ja mürataseme kohta. Lisateavet uute siltide kohta:

Uute siltide artikli avamiseks klõpsake fotol

Suverehvid pole kallimaks läinud – populaarsete mudelite hinnad

Rehvihinnad on samad, mis eelmisel aastal. Meie teedel populaarse Ford Fiesta Mk5 tehasemõõt on 175/65/14. Dębica Passio 2 maksab 130 zlotti, Dayton D110 132 zlotti ja Barum Brillantis 2 134 zlotti. Keskklassi rehvid nagu Fulda Ecocontrol maksavad juba 168 zlotti tükk, UniRoyal RainExpert aga 165 zlotti. Esmaklassilised rehvid nagu Goodyear Efficientgrip Compact või PirelliP1 Cinturato Verde maksavad juba 190–210 Poola zlotti.

Vaata ka: Auto kontrollimine enne ostmist. Mis see on, kui palju see maksab?

Teine populaarne suurus on 195/65/15, mida kasutatakse näiteks Opel Vectra C-s. Siin algavad Debica või Olsztyni rehvide hinnad umbes 160 zlottist, Fulda ja Kleberi rehvide puhul kuni 185 zlotti, umbes 210–220 zlotti. XNUMX GoodYeari, Pirelli ja Dunlopi jaoks.

Teine populaarne suurus on 205/55/16, mida kasutatakse enamikes kaasaegsetes kompaktsetes ja keskmistes mudelites. Samal ajal piisab kodumaiste või Daytona rehvide eest 220 zlotti, Sawa, Kleberi või Fulda 240 zlotti ning Pirelli, Bridgestone'i ja Continentali puhul vähemalt 280-290 zlotti.

Puhastage, säilitage ja hoidke talverehve

Mida teha autolt maha võetud talverehvidega? Kui rehve hoitakse ilma velgedeta, tuleks need asetada turvisele, üksteise kõrvale. Rehvi maapinnaga kokkupuutekoha muutmiseks tuleks neid ümber pöörata iga kolme kuni nelja nädala tagant. Rehvide ja põranda vahele saab pista pappi või puitplaadi, et isoleerida need põrandast. See on eriti oluline, kui aluspinnal on õli, lahustite või muude kummile kahjulike kemikaalide jälgi. Ja garaaž pole keeruline.

Vaata ka: pumbake rehvid lämmastikuga täis. Kas see tasub end alati ära?

Terveid rattaid hoiustame veidi erinevalt. Asetage need üksteise peale. Velgedega rattaid ei tohi asetada vertikaalselt, sest velje raskus deformeerib kummi. Sel juhul on hea põrandaga kokkupuutuva rehvi alla panna ka papp või puit. Kord kuus liigub ring altpoolt virna ülaossa. Rattad saab riputada ka spetsiaalsele riidepuule või alusele, mida saab osta hüpermarketitest või autopoodidest. Sellise pliiatsi maksumus on umbes 70-80 zł.

– Rehvide hoiukoht peab olema kuiv ja jahe, eemal bensiinist, õlist, värvidest, lahustitest ja hapetest. Hea on ka see, et otsene päikesevalgus ei lange ratastele. Enne seda tuleks rehvid pesta ja määrida säilitustoimega piima või vahuga. Samuti soovitan kettad põhjalikult pesta, et vältida nende kiiret korrodeerumist. Sellised hästi hooldatud rattad teenivad meid kaua,” lisab vulkaniseerija Andrzej Wilczynski.

Vaata ka: Võilillerehvid ja muud uued rehvitehnoloogiad

Alternatiiviks keldrile või garaažile on rehvilaod, mis tegutsevad peamiselt vulkaniseerimisjaamades. Rehvide või velgede komplekti hoidmine kogu hooaja jooksul, olenevalt linnast, maksab umbes 80-120 PLN.

Bartoszi kubernerkond