Riigimaanteed, kus on kõige lihtsam õnnetusse sattuda. Vaata viimast kaarti

Teadlased töötasid juba viiendat korda välja kaardi Poola riigimaanteedel toimunud õnnetuse korral raskete vigastuste ohu kohta. Olukord paraneb, kuid siiski on kolmandik episoodidest kõrgeima riskitasemega episoodid.

EuroRAP programmi raames koostatud kaardil on riigimaanteedel toimunud liiklusõnnetuses hukkumise või raskete vigastuste oht aastatel 2009-2011. Selle töötasid välja Gdański tehnikaülikooli teadlased koos Poola autoliidu ja tsiviilehituse arendamise fondi ekspertidega.

Kõige rohkem on madalaima ohutustasemega teid järgmistes vojevoodkondades: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie ja Małopolskie ning kõige vähem järgmistes vojevoodkondades: Wielkopolskie, Śląskie ja Podlaskie – loetleb dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz GUT ehitus- ja keskkonnatehnika teaduskonna teedeehituse osakonnast.

Järgmised marsruudid on kõige ohtlikumad:

• riigimaantee nr 7 Lubień - Rabka;
• riigimaantee nr 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• riigimaantee nr 82 Lublin - Łęczna.

Väikseim oht ​​tõsiseks õnnetuseks toimub kiirteedel:

• kiirtee A1;
• kiirteel A2.

Kõige rohkem kannatab dr Jamrózi sõnul jalakäijate kokkupõrgetega seotud õnnetused, külg- ja esikokkupõrge, kiiruseületamine ja noored juhid.

Vaata ka: Teed kaks pluss üks ehk viis ohutuks möödasõiduks. Millal Poolas?

EuroRAP kaart esitab riskitaseme viie palli skaalal: roheline värv tähendab madalaimat riskiklassi (kõrgeim ohutustase) ja must värv kõrgeimat riskiklassi (madalaim ohutustase). Individuaalne risk mõjutab iga liiklejat ja seda mõõdetakse igal teelõigul hukkunute ja raskete vigastustega õnnetuste sagedusega võrreldes seda lõiku läbivate sõidukite arvuga.

Suurendamiseks klõpsake

Individuaalne riskikaart Poola riigimaanteedel aastatel 2009–2011 näitab, et:

• 34 protsenti riigimaanteede pikkused on kõrgeima riskitasemega mustad lõigud. Aastatel 2005-2007, mil Poolas alustati süsteemsete EuroRAP riskiuuringutega, moodustasid need 60 protsenti. pikkus. Nende arv langes koguni 4,4 tuhande võrra. km;
• 68 protsenti riigimaanteede pikkused on mustad ja punased lõigud, see on umbes 17 protsenti. vähem kui aastatel 2005–2007;
• 14 protsenti riigimaanteede pikkus (9% rohkem kui aastatel 2005-2007) vastab EuroRAPi poolt vastu võetud väga madala ja madala riski kriteeriumile. Need on peamiselt kiirteede lõigud ja kaherajalised kiirteed.

Individuaalne riskikaart töötati välja politsei kogutud andmete põhjal. Uuritaval kolmeaastasel perioodil (2009-2011) tehti Poolas riigimaanteedel 9,8 tuhat maanteesõitu. rasked õnnetused (st hukkunute või raskete vigastatutega õnnetused), milles hukkus 4,3 tuhat inimest inimest ja 8,4 tuh. sai raskeid vigastusi. Nende õnnetuste materiaalsed ja sotsiaalsed kulud ulatusid üle 9,8 miljardi Poola zlotti.

Võrreldes perioodiga 2005-2007 langes riigimaanteedel toimunud raskete õnnetuste arv 23% ja hukkunute arv 28%.

– Need soodsad muutused on kahtlemata Poola teedel tehtud investeerimistegevuse, maanteeliikluse järelevalvesüsteemi automatiseerimise juurutamise (2009. ja 2010. aastal) ning positiivsete muutuste tulemus liiklejate käitumises – ütleb dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Vaata ka: «DGP» – valitsus kärbib ümbersõite, ehitab kiirteid

Tuvastati 13 kriitilist sektsiooni, millel on suurim potentsiaal vähendada hukkunute ja raskete vigastuste arvu. Enamik neist esineb Lubelski vojevoodkonna piirkonnas.

Suurendamiseks klõpsake

Lisateavet, sealhulgas kaarte, mis näitavad eelmiste aastate õnnetusohtu, leiate EuroRAPi veebisaidilt: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Allikas: EuroRAP programm ja Gdański tehnikaülikool

<

REKLAAM