Lexus LC kabriolett 2021 обзор

Automaailmas on haruldane olla tõeline tipptegija. 

Üldiselt võib öelda, et auto on ruumikas või mugav. Atraktiivne või aerodünaamiline. Praktiline või tulemustele orienteeritud. Ja probleemid tekivad siis, kui autod üritavad kõiki neid asju korraga teha.

Mis teeb Lexus LC 500 kabrioletiks nii huvitava ettepaneku. Sest see on kahtlemata stiilne ja rikkalikult varustatud. See on ka üsna suur ja üsna raske. Kõik see sobib suurepäraselt Bondi eesrannikul sõitmiseks.

Kuid see on varustatud ka võimsa V8 mootoriga ja käriseva väljalaskega, mis ülekoormuse korral kõlab nagu klotsid segistis. See on jäigem kui LFA superauto ja piisavalt võimas, et pakkuda üht Lexuse sportlikumat sõitu. 

Nii et kas LC 500 suudab seda kõike teha? Uurime välja. 

2021. aasta Lexus LC: LC500 luksuslik + ookrivärvi viimistlus
Ohutusreiting
mootori tüüp	5.0L
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	12.7l / 100km
Maandumine	4 istekohta
Hind	$181,700

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

See maksab 214,000 XNUMX dollarit – mis on üsna suur raha –, kuid erinevalt mõnest premium- ja luksusautost on Lexuse puhul pärast sularaha üleandmist kõik tehtud. Pole ahvatlevat valikute loendit, mis ahvatleksid teid rohkem raha eraldama. 

Ja ma mõtlen seda sõna-sõnalt – Lexus ütleb uhkusega, et LC 500 kabrioleti jaoks pole valikuvõimaluste loendit, seega piisab, kui öelda, et sellega on kaasas palju varustust. 

Hinga sügavalt sisse...

See maksab 214,000 XNUMX dollarit – mis on päris palju raha.

Saate 21-tollised kahevärvilised valuveljed, kolmekordsed LED-esituled, võtmeta sissepääsu, sissetõmmatavad uksekäepidemed ja vihmatundlikud klaasipuhastid väljast, samas kui seest leiate kahetsoonilise kliima, soojendusega ja ventileeritud nahkistmed. soojendusega kael tasasel katusega, soojendusega rool ja spordipedaalid. 

Tehnilist poolt juhib 10.3-tolline keskekraan koos Apple CarPlay, Android Auto ja pardanavigatsiooniga, mida mõlemat juhib tapmatu Lexuse puuteplaat. Juhi jaoks on teine ​​8.0-tolline ekraan ja see kõik on ühendatud muljetavaldava 13 kõlariga Mark Levinsoni stereosüsteemiga.

Tehniliste funktsioonide eest vastutab 10.3-tolline keskekraan koos Apple CarPlay ja Android Autoga.

Seal on ka hunnik turvalisusega seotud asju, kuid selleni jõuame hetkega.

Kui sellest teile ei piisa, saate osta piiratud väljaande, mis maksab 234,000 10 dollarit iga 15 saadaoleva tüki kohta. See on ainulaadses Structural Blue toonis valge nahksisu ja siniste aktsentidega. See on loodud ka siniseima sinisena ja Lexuse sõnul oli värvivärv XNUMX-aastase uurimisprojekti tulemus. Kõlab põneva võimalusena poolteist aastakümmet veeta.

21-tollised kahevärvilised valuveljed on LC 500 standardvarustuses.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 9/10

See on pilkupüüdev LC 500, kui teile meeldivad suured ja suured kabrioletid, eriti eestvaates, kus agressiivne ninakujundus lõpeb võrkvõre terava kortsuga. Samuti meeldib mulle esitulede disain, mis sulanduvad kerega ja sulanduvad ka võre katva vertikaalse valgusplokiga. 

Külgvaade on kõik läikivad sulamid ja teravad kerekortsud, mis viivad ülisuure pagasiruumini, mis hoiab riidest, alumiiniumist ja magneesiumist katusekonstruktsiooni, mis langeb või tõuseb 15 sekundiga kiirusel kuni 50 km/h. Disain sobib Lexuse sõnul "uskumatult väikese ruumiga istmete taga".

Atraktiivne LC 500, kui teile meeldivad suured ja suured kabrioletid

Sees on hubane, kuid luksuslik ruum, mis on enamasti nahka mähitud ja täis palju tehnikat. Oleme sellest varem rääkinud, kuid me ei tea, miks Lexus oma puuteplaadi teabe- ja meelelahutustehnoloogiat jätkab, kuid ei saa eitada, et LC 500 salong on suurepärane koht ajaveetmiseks. 

Meile meeldib eriti integreeritud keskekraan, mis on süvistatud armatuurlaua nahkkattega serva alla. Kuigi osa sellest näib olevat järelmõte, näib, et see on kaasatud laiemasse disainifilosoofiasse.

Ei saa eitada, et LC 500 kabiin on suurepärane koht aega veetmiseks. 

Kui praktiline on siseruum? 7/10

See ei ole tõsi. Aga mida sa siis ootasid?

Nagu eespool mainitud, tundub salong sõitjate jaoks hubane, kuid mitte halvas mõttes. Veelgi enam, interjöörielemendid näivad sirutavat teid tervitama, jättes mulje, nagu oleksite salongis kinni.

Interjöör tundub eesliinisõitjatele hubane, kuid mitte halvas mõttes.

Tagaistmel sõitjatel aga ei vea, istmed on tõesti reserveeritud vaid hädaolukordadeks. Jalaruum on kitsas ja kuigi Lexus lubab umbes samasugust katusejoont kui kupee, ei ole see teekond mugav.

LC 500 kabriolett on 4770 mm pikk, 1920 mm lai ja 1350 mm kõrge ning selle teljevahe on 2870 mm. See mahutab neli inimest ja pakub 149 liitrit pakiruumi.

Mõlemal tagaistmel on kaks ISOFIX kinnituspunkti, samuti ülemised kaablipunktid.

Tagaistmel reisijate jalaruumi on vähe.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 9/10

See on võimas jõuallikas, mitte midagi, mida võiks kohe oodata luksuslikust Lexuse kabrioletist.

5.0-liitrine V8 annab 351 kW ja 540 Nm võimsust, millest 260 kW pööretel 2000 p/min, ja kõlab endiselt nagu äikesejumal. 

5.0-liitrine V8 arendab võimsust 351 kW ja võimsust 540 Nm.

See on ühendatud 10-käigulise automaatkäigukastiga ja saadab kogu selle nurina tagaratastele, samas kui Lexuse aktiivne kurvisõiduabi ja mehaaniline piiratud libisemisega diferentsiaal aitavad kurvides segamini ajada. 

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Mäletate, ma ütlesin, et see on tugev V8? Millal on see kunagi olnud hea uudis kütuse kasutamise kohta?

Lexus arvab, et kombineeritud tsükliga saate 12.7 liitrit 100 km kohta, kuid kogu selle tüütu kiusatus tagab, et seda ei juhtu kunagi. CO290 heitkoguste piirmäär on 02 g/km.

LC 500 kabrioleti 82-liitrine kütusepaak on mõeldud ainult 98 oktaanarvuga kütuse jaoks.

Mis tunne on sõita? 7/10

LC 500 kabriolett on kõva pähkel.

Tundub, et see tahaks tõesti olla ülitäiuslik auto, ja pikematel kitsamatel kurvides see on, selle paksu jõuvooluga tagab see, et sa lihtsalt läbid kurvid, enne kui lendad teiselt poolt välja, õhku täis selle uriseva heitgaasi. pange tähele, kui teie parem jalg leiab tee vaibale.

Kuid kitsamate asjade puhul on selle vastu mitu tegurit. Vedrustus tundub poleeritud ja see mootor on alati töövalmis, kuid minu jaoks tundusid rool ja pidurid kogemusest pisut eemal, mis ei äratanud erilist kindlustunnet hilise pidurdamise suhtes. Ja siis on veel XNUMX-tonnine kaal, mida ei suuda täielikult varjata isegi kõige peenem Lexuse maagia.

LC 500 kabriolett on kõva pähkel.

Ärge saage minust valesti aru, see on väga tõhus isegi üllatavalt tihedate materjalide puhul. Auto ja juhi vahel on lihtsalt tühimik. 

See pole nii hull, tõesti. Kas ostate tõesti mäekuru ründamiseks esmaklassilist kabrioletti? Ilmselt mitte. Ja hoidke kurvides sujuvaid ja kabriolett LC 500 hoiab naeratuse teie näol, suuresti tänu pöördemomendi lainele, mille saate sihtkohta toimetada. 

Jala gaasipedaalile panemine peaks olema täpselt see, mida president tunneb, kui ta seisab tuumajalgpalli kõrval, kui tema suur V8 on alati valmis ilutulestikku laskma. 

Hoidke see läbi nurkade siledana ja LC 500 kabriolett hoiab teie näol naeratuse.

Eemal punasest hägusest leiate, et LC 500 kabriolett liigub enesekindlalt sihtkohast sihtkohta, 10-käiguline käigukast, mis tunneb end tempos põnevil, vahetab sujuvalt valikuid ja kõige mugavamates tingimustes sõitmine vabastab enamikust tee konarused isegi enne salongi sisenemist. 

Ka kabiin on väga nutikalt isoleeritud, mitte ainult siis, kui neljaosaline katus on üleval, vaid ka siis, kui see on all, kusjuures välismaailmas toimuv sees olev kliima ja atmosfäär praktiliselt ei mõjuta.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

4 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10

Lexus LC 500 kabriolett on varustatud kuue turvapatja, juhtjoontega tagurduskaamera, parkimisandurite ning tavapärase veojõu- ja pidurdusabivahenditega, kuid ohutusloos peitub ka palju muud. 

Kõrgtehnoloogilisemad asjad hõlmavad parkimisandureid, AEB-i kokkupõrkeeelset abi, sõiduraja hoidmise abi, pimeala jälgimist, tagumist ristliikluse hoiatust ja aktiivset kiirust ning spetsiaalseid kabriolettide turvavarustust, nagu näiteks aktiivsed turvarullid, mis rakenduvad, kui auto on ohus. ümberminek, kaitstes reisijaid selle pehme katuse all.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Lexuse sõidukitele kehtib nelja-aastane 100,000 500 km garantii, samas kui kabriolett LC 15,000 XNUMX vajab hooldust iga XNUMX XNUMX km järel. 

Lexuse Encore'i omandiprogramm sisaldab peale- ja äratoomise teenust, kuid eksklusiivsemate mudelite omanikele mõeldud uus Encore Platinum tasand avab veelgi rohkem võimalusi.

Lexuse sõidukitele kehtib nelja-aastane 100,000 XNUMX-kilomeetrine garantii.

Üks neist on uus On Demand teenus, mis võimaldab omanikel puhkusele või ärireisile minnes broneerida teist tüüpi autot. Kui reisite, on teie osariigis või mujal Austraalias laenud saadaval ja teie sõiduk ootab teid saabumisel Qantas Valetis.

Nõudmisel teenus on saadaval neli korda esimese kolme omamisaasta jooksul (see on ka Encore Platinumi liikmestaatus). 

Kohtuotsus

Vapustav vaadata ja veelgi enam kuulda, LC 500 kabriolett tõmbab kahtlemata ligi nii palju päid, kui selle omanikud kindlasti soovivad. See ei ole jõudluse osas viimane sõna, kuid sellegipoolest on see hästi varustatud transportija.