Isiklik kogemus Lada Larguse opereerimisest kuu aja pärast
Pärast seda, kui ostsin endale Lada Larguse, on möödas peaaegu kuu. Selle märgilise sündmuse auks otsustasin kirjutada oma ülevaate ehk nn aruande auto töö kohta. Tahan rääkida ja jagada oma muljeid autost, tuua kõik Lada Larguse plussid ja miinused, mis põhinevad ainult isiklikul kogemusel ja ei mingeid muinasjutte.
Selle aja jooksul sõitis mu auto mitte nii vähe 2500 km ja mis ma oskan öelda kütusekulu kohta: alguses ei olnud see muidugi eriti meeldiv, isegi maanteel keskmise kiirusega 110 km / h ulatus see 10 liitrini. / 100 km. Kuid iga uue kilomeetriga hakkas tarbimine tasapisi vähenema ja lähenema 7,5 liitrile sajale. Kuid linnas hakkas nüüd mootor sööma vaid 11,5 liitrit, kuid see pole miinimum, sest enne täississesõitu on vaja veel vähemalt 10 tuhat läbi sõita, et kõik mootoriosad lõpuks ära kuluks ja sisse töötaks . Arvan, et mõne aja pärast hoiame 10 liitri piires – mitte rohkem.
Muidugi, kuigi mootor annab 105 hobujõudu, tahad alati rohkem, seda enam, et auto mass pole enam sama, mis sellelsamal Kalinil ja Prioril. Samuti on vaja lisada vähemalt 25-30 hobust, siis pole mootori võimsuse üle kaebusi. Ja bensiini oli võimalik kasutada veelgi vähem, lõppude lõpuks on mootori maht väike, ainult 1,6 liitrit - ja auto sööb keskmiselt 9 liitrit, see on liiga palju.
Loomulikult pole Lada Largusele selles hinnakategoorias konkurente. Kui võrrelda Kalina või Priora universaalid, siis nad kaotavad selgelt, kuna pagasiruumi maht on palju väiksem ja nende koostekvaliteet on palju madalam kui seitsmekohalisel universaalil. Nii et selliseid masinaid veel pole, et saaks võrrelda ja midagi sobivamat valida, seega tuleb rahul olla sellega, mis meil on.
Mis dünaamikasse puutub, siis algul oli esimestest kilomeetritest kõik pigem kurb, vastumeelselt hoogu kogudes, aga nüüd kiirendab mootor ka viienda käiguga ülesmäge hästi, ilmselt annab sissesõit tunda. Kuid siin on ka inseneride vead: lühis tõmburi relee starteri maapinnaga. Ka pesuri tünni kaas on ebamugavalt tehtud, see on seotud peenikese plastnööri külge - tünni on ebamugav vett valada. Ja veel üks väga huvitav punkt - kapoti all asuv Larguse kaitsmekarp on kaetud tavalise kattega, millel pole ainsatki identifitseerimismärki - ja kuidas peaksin kindlaks tegema, kus kaitsme tulel asub, ja kus näiteks udutuledel.
Kuid auto tagumiste uste disain on väga mugav, neid saab avada mitte ainult 90 kraadi, vaid ka täielikult 180 kraadi juures, ülegabariidilisi koormaid on üsna mugav laadida. Samuti tahtsin öelda kere korrosioonivastase töötluse kohta, ametlike edasimüüjate teeninduskeskuste meistrid kinnitavad, et kõik on südametunnistusele tehtud ja autot pole vaja edasi töödelda, võtsin sõna. selle eest.
Konditsioneer töötab vastavalt vajadusele, mul pole sellele etteheiteid, aga see, et salongi filtrit pole, ajab närvi. Sellegipoolest maksab seade üle 400 tuhande ja kahju on salongifiltrit mitte panna. Miinuseks on ka tagumiste reisijate madal mugavus, meil kolmekesi on väga ebamugav istuda, eriti pikkadel reisidel. Pikk teljevahe algul veidi häiris ja hoovides pööretel pidevalt konksus äärekivid, nüüd kuu aega hiljem - harjusin ära.
