2016. aasta parimad autouudised

"Siri, öelge mulle, kuidas muudavad autotehnoloogia parimad uuendused 2016. aastal meie sõiduviisi?" Selge on see, et me ei sõida enam ainult autodega, vaid sõidame arvutitega. Kuidas see üldist sõidukogemust muudab?

"OKEI. Las ma vaatan. Leidsin 2016. aastal palju teavet autotööstuse uuenduste kohta. Nüüd on autod, mis aeglustavad teie jaoks ristmikel; autod, mis sünkroonivad Apple'i või Androidi telefoni, mille ekraan on armatuurlaual; madala hinnaga veoautod, mis veerevad läbi levialade; autod, mis järgivad teie juhtimist; ja autod, mis hoiatavad teid, kui nad arvavad, et olete väsinud ja vajate puhkust."

Sünkroonimine ilma silmadeta

2015. aasta detsembris teatas Ford, et Apple'i kõikvõimas reisiassistent Siri on saadaval Ford Synci tarkvaraga sõidukites. Siri Eyes-Free funktsiooni kasutamiseks peavad juhid oma iPhone'i autoga ühendama ja Siri teeb ülejäänu.

Eyes-Free'i abil saavad juhid teha kõike, mida nad ootavad, näiteks helistada ja kõnesid vastu võtta, kuulata esitusloendeid ja saada juhiseid. Samuti saavad juhid oma rakendustes tavapäraselt navigeerida või kasutada häälkäsklusi, mis tagab kõigi turvalisuse.

Mis selles tõeliselt lahedat on? Ford ja Apple ütlevad, et Eyes-Free tehnoloogia on tagasiühilduv 2011. aastal välja antud Fordi sõidukitega.

Android ja Apple Kia

Kia Optima on esimene auto, mis toetab nii Android 5.0 telefoni kui ka iOS8 iPhone'i. Kial on kaheksatolline puuteekraan. Funktsioone saate juhtida ka häälega.

Reisiarvuti aitab vanematel hallata oma teismelisi juhte rakendustega, mis jälgivad selliseid tegevusi nagu geopiirded, liikumiskeeld ja sõidutaseme hoiatused. Kui noor juht ületab seatud piire, käivitub geotara rakendus ja teavitatakse vanemaid. Kui teismelisel on liikumiskeeld väljas, teavitab masin vanemaid. Ja kui teismeline ületab kiirusepiiranguid, hoiatatakse ema ja isa.

Praktiliselt parim

Tarbeelektroonika näitusel tutvustas Audi virtuaalset müügisalongi, kus kliendid saavad VR-prille kasutades lähedalt ja isiklikult kogeda kõiki Audi sõidukeid.

Kliendid saavad autosid oma maitse järgi kohandada. Nad saavad valida paljude interjöörivalikute hulgast, nagu armatuurlaua stiilid, helisüsteemid (mida kuulevad läbi Bang & Olufseni kõrvaklappide) ja istmed, samuti valida kerevärvide ja velgede vahel.

Pärast valiku tegemist saavad kliendid HTC Vive prille kandes teha autos virtuaalse ringkäigu, kontrollida rattaid ja isegi kapoti alla vaadata. Virtuaalse müügisalongi esimest versiooni esitletakse Londoni lipulaevade esinduses. Oculus Rift ehk virtuaalse müügisalongi istuv versioon jõuab teistesse esindustesse selle aasta lõpus.

Kas BMW tõstab latti?

Hübriidid ja elektrisõidukid ei ole uued ega uuenduslikud, kuid 2016. aastal tuleb turule rohkem ettevõtteid. Aastaid domineeris hübriidautode turul Toyota Prius, kuid nüüd annab BMW i3 endast parima, et teele jõuda. BMW i3 sobib suurepäraselt tööle ja koju sõitmiseks, aga ka linnaga tutvumiseks.

Neid kahte võrreldes saavutab Prius kombineeritud linnarežiimis üle 40 mpg, samas kui BMW i3 läbib ühe laadimisega umbes 80 miili.

Arvatakse, et BMW töötab võimsama aku kallal, mis suurendab BMW i3 sõiduulatust ühe asendamisega 120 miilini.

Elektrisõidukite spektri ülikõrges otsas on suure jõudlusega Tesla S, mis läbib ühe laadimisega ligi 265 miili. Ja jõudlusest rääkides saavutab Tesla S 60 miili tunnis vähem kui 4 sekundiga.

Vahetage sõiduradasid

Tõenäoliselt on õiglane öelda, et veoautode juhid ei ole tehnoloogilise arengu nii kiiresti omaks võtnud kui teised. Küll aga on olemas uus sõiduraja hoidmise süsteemiga varustatud Ford F-150. Juhti jälgib tahavaatepeegli tagaküljele paigaldatud kaamera. Kui juht kaldub oma sõidurajalt välja või lahkub, hoiatatakse teda nii roolil kui ka armatuurlaual.

Lane Keeping Assist töötab ainult siis, kui sõiduk liigub vähemalt 40 miili tunnis. Kui süsteem tuvastab, et rooli ei ole mõnda aega olnud, annab see juhile märku, et ta võtaks veoki üle kontrolli.

iPad minus

Jaguar muutis luksussedaani Jaguar XF navigatsioonisüsteemi. Nüüd armatuurlauale installitud seade näeb välja ja töötab nagu iPad. 10.2-tollisel ekraanil saab libistada vasakule ja paremale, samuti suumida nagu traditsioonilisel iPadil. Häälkäskluste abil saate helistada, tekstsõnumeid saata või esitusloendit esitada.

Pidurdamine vastutulevas liikluses

Sel suvel hakkab Volvo tarnima oma mudelit XC90, mis otsib pööramise ajal vastutulevaid sõidukeid. Kui teie sõiduk tunneb, et vastutulev sõiduk võib olla kokkupõrke teel, pidurdab see automaatselt. Volvo väidab, et on esimene tootja, kes seda tehnoloogiat rakendab.

Uus nutikella rakendus

Hyundai tutvustas uut nutikella rakendust nimega Blue Link, mis töötab 2015. aasta Hyundai Genesisega. Nutikellarakenduse abil saate auto käivitada, uksed lukustada või lukust lahti teha või oma auto üles leida. Rakendus töötab enamiku Android-kelladega. Apple Watchi jaoks pole aga praegu ühtegi rakendust.

Arvuti silmad teel

Andurid on kõikjal. Seal on andurid, mis tagavad sõiduradade vahel, ja andurid, mis vaatavad ette, kui olete hõivatud pööramisega. Subaru Legacy viib andurid järgmisele tasemele. EyeSight mudelitel Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX ja Crosstrek. Kasutades kahte esiklaasile paigaldatud kaamerat, jälgib EyeSight liiklust ja kiirust, et vältida kokkupõrkeid. Kui EyeSight tuvastab, et kokkupõrge on toimumas, annab see hoiatuse ja pidurdab, kui te ei ole olukorrast teadlik. EyeSight jälgib ka "raja kõikumist", et veenduda, et te ei kalduks oma sõidurajast liiga kaugele teisele.

4G leviala

Kui soovite oma autosse WiFi-võimalusi, peate tõenäoliselt veidi maksma, sest andmesidepaketid võivad olla kallid. Kui otsite mobiilset leviala ja otsite odavat veokit, vaadake uut sisseehitatud 4G-signaaliga Chevy Traxi. Teenus on tasuta kolm kuud või kuni kasutate 3 GB, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Traxi omanikud saavad seejärel valida oma andmevajadustele vastava plaani.

Nissan Maxima küsib, kas soovite kohvi

2016. aasta Nissan Maxima jälgib ka teie liikumist. Kui see märkab, et õõtsutad või tõmbad liiga tugevalt vasakule või paremale, ilmub kohvitassi ikoon, mis küsib, kas on aeg see ära võtta ja veidi puhata. Kui jätkate väsimuse ületamist ja hakkate uuesti rokkima, annab masin piiksu ja tuletab meelde, et olete ettevaatlik.

XNUMXWD libisemise ennustaja

Nelikveosüsteemid käivituvad pärast rataste libisemist. 2016. aasta Mazda CX-3 on libisemise suhtes ettenägelikum. CX-3 suudab tuvastada, kui sõiduk liigub karmides tingimustes, nagu külm temperatuur, teeolud, ja lülitab sisse nelikveo enne probleemide ilmnemist.

Tundub, et tehnoloogia edusammud kõrvaldavad sõiduga kaasnevad ohud. Autod, mis jälgivad teid mööda sõiduradu; veoautod liiguvad kuumades kohtades; märgid nügivad, kui on aeg pausi teha; ja autod aeglustavad kiirust isegi siis, kui te ohtu ei näe, muutes näiliselt sõitmise lihtsamaks.

Aga ei ole. Sõidate endiselt 2500–4000 naela maksva autoga, mis on enamasti metallist. Tehnoloogia on suurepärane, kuid sellele tuginemine pole hea mõte. Tehnoloogia on teie autosse sisse ehitatud, et hoida teid edasi, mitte vastupidi.

Kuni muidugi keegi ehitab esimese isejuhtiva auto. Kui see jõuab massiturule, saate naasta Sirile küsimuste esitamise ja meilidele vastamise juurde, samal ajal kui keegi teine ​​võtab kontrolli enda kätte.